专利名称：农用机动三轮车起动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及农用机械，具体地说是农用机动三轮车起动器。
农用机动三轮车靠手摇起动，使用不便，费时费力。为了解决这个问题，许多人进行了机械起动装置的研究，有的已取得了成果并申请了专利，其中有的用盘簧储备能作起动动力，这样的设计有自己的优点，但起动动力小。到目前为止尚未见到用大拉力弹簧作动力的技术方案。
本实用新型的目的是设计一种用大拉力弹簧储备能的释放作起动能量来源的农用机动三轮车起动器。
该起动器包括一个长方盒形的箱体及其箱盖。箱体包括底板和左、右两侧板，箱体两侧板之间装有大拉力弹簧拉线卷线轴、传动轴和动力轴。卷线轴位于箱体后半部，该轴左部固定有输入齿轮，其右端装有与卷线轴成滚动配合的输出链轮，该链轮的左侧面有轮齿，该链轮的左侧装有与卷线轴成滑动配合的且轮齿在右侧面的轴向滑动啮合齿轮，该齿轮上竖直固定一根啮合控制手杆，该控制手杆与箱体右侧板之间有一根弹簧，靠该弹簧的力量轴向滑动啮合齿轮与其右侧的输出链轮保持啮合状态，控制手杆上还连接一根油门拉线，当用手将控制手杆向左搬拨时，油门关闭，与此同时卷线轴上的轴向滑动啮合齿轮与输出链轮脱离啮合状态，松开手时啮合齿轮与输出链轮恢复啮合状态。传动轴位于卷线轴的前方，传动轴的左部固定有与卷线轴上的输入齿轮常啮的左传动齿轮，传动轴的左端固定有定向轮，该定向轮的外周缘有一层前开口的园环形的离合摩擦片，摩擦片的外表面固定有一前开口的园环形压片，该压片开口处的两端装有摩擦片离合传动杆系，该离合传动杆系包括一根与压片上端铰接的横杆和一根与压片下端和横杆后部铰接的竖杆，横杆的中部向上连接一根固定在箱体左侧板上的拉簧，靠该拉簧的作用传动轴左端的定向轮被摩擦片制动。传动轴的右部固定有右传动齿轮，该传动齿轮的两侧有两个彼此对称的且与传动轴铰接的前上方向的悬臂板，这两个悬臂板的前上端装有一个悬挂轴，悬挂轴上装有与传动轴上的右传动齿轮常啮的悬挂齿轮，悬臂板上还装有对其产生反时针转矩的拉力弹簧组件。动力轴位于传动轴的前方悬挂轴的前下方，该轴的右端固定有定向链轮，该定向链轮与卷线轴右端的输出链轮之间有链条传动，动力轴上固定有动力齿轮，该动力齿轮位于悬挂齿轮的前下方，动力轴的右端伸出箱体右侧板之外，并具有花键。箱体的尾端纵向固定有大拉力弹簧护管，弹簧护管内有一根大拉力弹簧，该弹簧的后端固定在弹簧护管的尾端，该弹簧的前端连接一根弹簧拉线，弹簧拉线的另一端固定在卷线轴上。箱体两侧板之间还装有悬挂齿轮啮合控制用的凸轮轴和摩擦片离合控制用的拨杆轴，在箱体右侧板的前端底部铰接有竖直操纵手杆。凸轮轴位于两悬臂板的前端上方，该轴上固定有凸轮，该轴的右端固定有单臂连板，该单臂连板的中部和自由端分别有一个园柱形的凸头，并通过中部的凸头与一个滑动连板成滑动连接，滑动连板的前端与操纵手杆的中部铰接。操纵手杆的中部有一根固定在箱体前端的拉力弹簧。摩擦片离合控制用的拨杆轴位于箱体两侧板的前端上部，该轴的两端分别固定有一个悬臂拨杆，其中右拨杆卡在操纵手杆的前面，左拨杆卡在摩擦片离合传动杆系的横杆的前端上部。单臂连板的后面有一个铰接在右侧板上的双臂铰板，该双臂铰板的前下端有一个挂勾，上端有一个槽口。在箱体两侧板的后端上部分别铰接一个彼此对称的长条形的悬臂摆板，这两个悬臂摆板自由端之间安装一根大拉力弹簧张拉极限碰撞杆，右悬臂摆板的中部铰接一根横向连板，该连板的前端铰接一根细长连杆，该细长连杆的另一端勾挂在双臂铰板上端的槽口内，该槽内还勾挂一根向后拉的固定在箱体右侧板上的拉力弹簧。
起动器安装在机动三轮车底盘左侧固定架上，通过动力轴右端的花键与柴油机输出轴轴向连接。当柴油机正在转动时，将操纵手杆向后拉，单臂连板顺时针转动，其自由端的园柱形凸头就会卡在双臂铰板前下端的挂勾内，与此同时，凸轮轴上的凸轮向下压迫铰接在传动轴上的悬臂板使悬挂齿轮与动力轴上的动力齿轮啮合，此时柴油机输出轴上的扭矩就会传递给卷线轴，使卷线轴反时针旋转，并将大弹簧拉线缠绕在卷线轴上，大弹簧被拉伸，当大弹簧被拉伸到极限位置撞击箱体尾端的极限碰撞杆时，靠细长连杆的作用使单臂连板自由端的园柱形凸头脱离双臂铰板上的挂勾，操纵手杆靠拉力弹簧的作用自动恢复原位，悬挂齿轮靠拉簧作用脱离啮合，大弹簧储能完毕。在这一过程中，由于传动轴的左端安装的是定向轮，摩擦片虽然正处在紧压状态，也不防碍传动轴的转动，由于动力轴右端的链轮也是定向轮，所以该定向轮上的链条并不能转动。大弹簧储能完毕后，由于传动轴左端的定向轮在摩擦片的制动下不能回转，所以储备能不能自动释放。当柴油机需要熄火时，向左拨动控制手杆即可，柴油机在熄火时一般有回转过程，卷线轴上轴向滑动啮合齿轮的设计可保证柴油机回转时产生的反冲力对起动器没有影响。当柴油机停车后再起动时，将操纵手杆往前推，摩擦片离合控制用的拨杆轴两端的拨杆顺时针转动，摩擦片离合控制杆系中的横杆端部被往下压，竖杆在横杆作用下也往下压，摩擦片松开，在大拉力弹簧拉力作用下，卷线轴顺时针转动，并通过其右端的输出链轮和主动轴右端的定向链轮使动力轴顺时针转动，柴油机被起动。一旦没有起动起来时，用手摇柴油机主轴进行储能，再进行起动。
本实用新型的技术方案经过试验可行，不需外加能源，只需两个手杆，操作简单，性能可靠，起动器安装在柴油机左侧，不影响原手摇起动操作位置，而且起动动力大。
设计人做了一个实施例，下面对实施例给予说明
图1是实施例的主视图，不包括箱盖。
图2是实施例去掉箱盖后的俯视图。
图3是实施例去掉箱盖的后视图。
由
图1、图2、图3可见，本实施例包括一个长方盒形的箱体，盒体上有箱盖。该箱体由底板、左侧板(23)和右侧板(2)组成，左、右两侧板的后端分别有长方形的缺口(26)，箱体两侧板之间装有大拉力弹簧拉线卷线轴(35)、传动轴(21)、和动力轴(19)。卷线轴位于箱体后半部，该轴左部固定有输入齿轮(34)，其右端伸出右侧板之外并装有与卷线轴成滚动配合的输出链轮(22)，该链轮的左侧面有锥形轮齿，输出链轮的左侧有一个与卷线轴成轴向键槽滑动配合的滑动园锥啮合齿轮(29)，该齿轮上固定有夹套(30)，该夹套铰接在右侧板(2)上的纵向铰轴(24)上，夹套的上端固定有竖直控制手杆(6)，该手杆的中部与箱体右侧板外侧面之间固定一根压力弹簧，靠该压力弹簧的压力，轴向滑动圆锥啮合齿轮(29)与输出链轮(22)左侧面上的锥形轮齿保持啮合。传动轴(21)位于卷线轴的前方，传动轴的左部固定有与卷线轴上的输入齿轮常啮的左传动齿轮(38)，传动轴的左端伸出左侧板之外，并固定有定向轮(46)，该定向轮的外周缘有一层前开口的园环形的离合摩擦片(49)，摩擦片的外表面固定有一前开口的园环形的压片(48)，该压片开口处的两端装有摩擦片离合传动杆系，该杆系包括一根与压片上端铰接的横杆(41)和一根与压片下端和横杆后部铰接的竖杆(47)，横杆的中部向上连接一根固定在箱体左侧板(23)上的拉簧(45)，靠该拉簧的作用使传动轴左端的定向轮(46)被摩擦片制动。传动轴的右部固定有右传动齿轮(31)，该传动齿轮的两侧有两个彼此对称的且与传动轴铰接的前上方向的悬臂板(32)，这两个悬臂板的前端装有一个悬挂轴，该悬挂轴上装有与传动轴上的右传动齿轮常啮的悬挂齿轮(37)。动力轴(19)位于传动轴的前方、悬挂轴的前下方，该轴的右端伸出箱体右侧板之外，并固定有定向链轮(18)，该定向链轮与卷线轴上的输出链轮(22)之间有链条(20)传动，动力轴的右端伸出一段花键头，动力轴上还固定有动力齿轮，该动力齿轮位于悬挂齿轮的前下方。箱体的尾端纵向固定有大拉力弹簧护管(1)，该弹簧护管内有一根大拉力弹簧(28)，该弹簧的尾端固定在弹簧护管的尾端，该弹簧的前端连接一根弹簧拉线(25)，弹簧拉线的另一端固定在卷线轴(35)上。箱体两侧板之间还装有悬挂齿轮啮合控制用的凸轮轴(10)、和摩擦片离合控制用的拨杆轴(15)，在右侧板外侧的前端底部铰接有竖直操纵手杆(12)。凸轮轴(10)位于两悬臂板(32)前端上方，该轴上固定有凸轮(42)，该轴的右端伸出箱体右侧板之外并固定有单臂连板(11)，该单臂连板的中部和自由端分别有一个园柱形的凸头，并通过中部的凸头与一个滑动连板(13)滑动连接，滑动连板的前端与操纵手杆的中部铰接，该铰点还连接一根拉簧(17)，该拉簧的另一端固定在箱体右侧板前端底部。摩擦片离合控制用的拨杆轴(15)位于箱体两侧板的前端上部，该轴的两端伸出箱体两侧板之外，并分别固定有一个悬臂拨杆，其中右拨杆(14)卡在操纵手杆的前面，左拨杆(43)卡在摩擦片离合传动杆系的横杆的端部，该拨杆的上面有一个固定在箱体左侧板上的挡板(44)。箱体两侧板前上部之间固定一根加强杆(50)，该加强杆上铰接一个前上方向的凸板(52)，该凸板自由端与悬臂板前端之间连接一根拉线(51)，该凸板自由端与箱体底板之间连接一根拉簧(16)。单臂连板(11)的后面有一个铰接在右侧板外侧的双臂铰板(9)，该双臂铰板的前下端有一个挂勾，上端有一个槽口，该双臂铰板的前面有一个可以调整的卡头，该卡头由一个固定在右侧板上的小螺母(40)和螺母内的小螺丝(39)组成。在箱体两侧板的后端上部固定有一根横向的加强杆(4)，该加强杆的两端伸出箱体两侧板外并分别铰接一个彼此对称的长条形的右悬臂摆板(3)和左悬臂摆板(33)，这两个悬臂摆板自由端各有长条形滑孔，两长条滑孔之间固定安装一根大弹簧张拉极限碰撞杆(27)，该碰撞杆横在箱体两侧板后端的两长方形槽口(26)之间，悬臂摆板上设计长条形滑孔的目的是便于调整碰撞杆(27)的位置，大弹簧张拉极限碰撞杆的中部设计成环形，大弹簧拉线从环内穿过。右悬臂板(3)的上部铰接一根连板(5)，该连板的另一端铰接一根细长连杆(7)，该细长连杆的另一端勾挂在双臂铰板(9)上端的槽口内，该槽内还勾挂一根拉力弹簧(8)，该拉力弹簧的另一端固定在该点之后的箱体加强杆(36)右端。本实施例当给大弹簧储能时，动力轴的转速与卷线轴的转速比为8。
本实施例将某些零部件安置在箱体外，虽然不太美观，但便于装配调试和维修。按照本实用新型的技术方案，也可以把所有零部件都放在箱体内，这样可以达到美观，但不便装配调试和维修。本实施例在起动程序中，大拉力弹簧的拉力特别大，对柴油机主轴产生的扭矩相当于两个男人对摇杆施加的转矩，经过试验在2秒钟就可将柴油机起动起来，起动成功率达95％，一旦第一次起动失败，还可以用摇把摇动柴油机主轴起动，或者用摇把摇动柴油机主轴对大拉力弹簧进行储能，然后进行第二次起动，用摇把进行储能时比用摇把起动省力得多。
权利要求1.农用机动三轮车起动器，包括长方盒形的箱体和箱盖，箱体包括底板和左、右两侧板，箱体两侧板之间装有卷线轴、传动轴和动力轴，卷线轴位于箱体后半部，该轴左部固定有输入齿轮，传动轴位于卷线轴的前面，其左部固定有与输入齿轮相啮合的左传动齿轮，传动轴的右部固定有右传动齿轮，动力轴位于传动轴的前面，其右部固定有一个动力齿轮，其特征在于卷线轴的右端装有一个与卷线轴成滚动配合的输出链轮，该链轮的左侧面有轮齿，该链轮的左侧有一个与卷线轴成轴向滑动配合的且轮齿在右侧面的轴向滑动啮合齿轮，该齿轮上竖直固定一根啮合控制手杆，该手杆与箱体右侧板之间有一根弹簧，轴向滑动啮合齿轮靠该弹簧的弹力与外侧的输出链轮保特啮合状态，啮合控制手杆上还连接一根油门拉线，传动轴的左端固定有定向轮，该定向轮的周缘有开口园环形的离合摩擦片，摩擦片的外表面固定有前开口园环形的压片，该压片开口的两端装有摩擦片离合传动杆系，该离合传动杆系包括一根与压片上端铰接的横杆和一根与压片下端和横杆后部铰接的竖杆，横杆的中部向上连接一根固定在箱体左侧板上的拉簧，靠该拉簧的拉力使传动轴左端的定向轮制动，传动轴右部右传动齿轮的两侧有两个对称的与传动轴铰接的前上方向的悬臂板，这两个悬臂板的前端装有一个悬挂轴，悬挂轴上装有与传动轴上的右传动齿轮常啮的悬挂齿轮，悬臂板上还装有对其产生反时针转矩的拉力弹簧组件，动力轴的右端固定有定向链轮，该定向链轮与卷线轴上的输出链轮之间有链条传动，动力轴上的动力齿轮位于悬挂齿轮前下方部位，动力轴的右端位于箱体右侧板之外、并且带有花键，箱体的尾端固定有弹簧护管，弹簧护管内有一根大拉力弹簧，该弹簧的尾端固定在弹簧护管的尾端，该弹簧的前端固定一根弹簧拉线，弹簧拉线的另一端固定在卷线轴上，箱体两侧板之间还装有悬挂齿轮啮合控制用的凸轮轴和摩擦片离合控制用的拨杆轴，在箱体右侧板的前端底部铰接有竖直操纵手杆，悬挂齿轮啮合控制用的凸轮轴位于两悬臂板的前端上方，该轴上固定有凸轮，该轴的右端固定有单臂连板，该单臂连板的中部和自由端各有一个园柱形的凸头，并通过中部的凸头与一个滑动连板连接，该滑动连板的前端与操纵手杆的中部铰接，操纵手杆的中部有一根固定在箱体前端的拉力弹簧，摩擦片离合控制用的拨杆轴位于箱体两侧板的前端上部，该轴的两端分别固定一个悬臂式拨杆，其中右拨杆卡在操纵手杆的前面，左拨杆卡在摩擦片离合传动杆系的横杆的端部，单臂连板的后面有一个铰接在右侧板上的双臂铰板，该双臂铰板的前下端有一个挂勾、上端有一个槽口，在箱体两侧板的后端上部分别铰接一个彼此对称的长条形的悬臂摆板，两悬臂摆板自由端之间安装一个大弹簧张拉极限碰撞杆，右悬臂摆板的中部铰接一根横向连杆，该连杆的前端铰接一根细长连杆，该细长连杆的另一端勾挂在双臂铰板上端的槽内，该槽内还勾挂一根拉力弹簧，该弹簧的另一端固定在该点之后的箱体右侧板上。
2.根据权利要求1所述的农用机动三轮车起动器，其特征在于卷线轴的右端伸出箱体右侧板之外，固定在该端的输出链轮和轴向滑动啮合齿轮及其控制手杆位于箱体右侧板的外面，其中输出链轮左侧面上的轮齿为锥形轮齿，轴向滑动啮合齿轮为轴向滑动锥形啮合齿轮(29)，该锥形啮合齿轮上固定有夹套(30)，该夹套的底端通过铰轴(24)铰接在箱体右侧板外侧的底部，控制手杆(6)竖直固定在夹套的上部，该控制手杆和箱体右侧板之间的弹簧为压簧，传动轴的左端伸出箱体左侧板之外，固定其该端的定向轮(46)位于箱体左侧板的外面，动力轴的右端伸出箱体右侧板之外，固定其该端的定向链轮(18)位于箱体右侧板的外面，凸轮轴的右端伸出箱体右侧板之外，固定其该端的单臂连板(11)位于箱体右侧板的外面，拨杆轴的两端分别伸出箱体两侧板之外，固定其两端的左、右拨杆分别位于箱体左、右两侧板的外面，操纵手杆(12)铰接在箱体右侧板前端底部外侧，双臂铰板(9)铰接在箱体右侧板的外侧，箱体两侧板之间固定有加强杆(4)和加强杆(50)，其中加强杆(4)的两端伸出箱体两侧板的外面，两长条形单臂摆板(33)和(3)分别铰接在该加强杆箱体两侧板的外侧，箱体两侧板的后端各有一长方形槽口(26)，两长条形悬臂摆板的自由端各有长条形的滑孔，大弹簧张拉极限碰撞杆(27)安装在两长条形滑孔之间，并横在箱体两侧板后端的两槽口(26)之间，碰撞杆的中间呈园环状，大拉力弹簧的拉线从该园环内穿过，加强杆(50)上铰接有前上方向的凸板(52)，对悬臂板(32)产生反时间转矩作用的弹簧组件为连接在凸板(52)自由端和箱体底板之间的拉簧(16)和连接在悬臂板前端和凸板(52)自由端之间的拉线(51)。
专利摘要本实用新型公开了农用机动三轮车起动器的技术方案,该技术方案包括一根大拉力弹簧及该弹簧储能和释放的传动系统和控制系统。利用该起动器,农用机动三轮车的储能、起动和熄火通过操纵手杆就可完成,操作简单,性能可靠。所提供的实施例便于装配、调试和维修,起动动力大,起动时间仅需2秒。本实用新型安装在机动三轮车的左侧,不影响原手摇起动位置,起动成功率在95%以上,一旦一次起动不起来时,还可以用手摇起动或手摇储能后再用起动器起动。
文档编号F02N15/02GK2358238SQ9824832
公开日2000年1月12日 申请日期1998年11月6日 优先权日1998年11月6日
发明者马高峰 申请人:马高峰