专利名称：双制动农用助力三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种农村使用的助力三轮车。
现有的农用助力三轮车主要由车架、车轮、车箱、动力机构、制动机构组成，其后轴活动连接一个后轮，固定连接另一个后轮。该车的制动机构是连接在后轴上的，由于后轴仅和一个后轮固定连接，所以只能对一个后轮实施制动。这样，当车速过快时进行刹车，就会发生翻车事故。所以该车的车速较慢，仅为24km/h。
本实用新型的目的是要提供一种双制动农用助力三轮车，其车速较快时刹车，不会发生翻车事故，从而提高车速。
本实用新型的目的是这样实现的该车包括前轮、车架、动力传动机构、脚踏助力机构、车箱及两个后轮；前轮连接车架，车架连接动力传动机构和脚踏助力机构，车架后端连接车箱及后轴，后轴连接两个花鼓筒，两个花鼓筒分别连接一个后轮；车箱底面连接两个板簧，两个板簧分别连接一个板簧座，板簧座连接后轴，每个板簧座的端面连接制动机构，制动机构与每个花鼓筒相配合。
所述的制动机构是刹车踏杆连接连杆，连杆连接两个叉杆，两个叉杆分别连接一个双蹄制动器。
本实用新型的制动机构与两个花鼓筒相配合，可以同时对两个后轮实施制动，在车速较快时刹车也不会翻车，行车更安全，从而提高了行车速度，车速可达40km/h。
以下结合附图及实施例作详细说明。
图1为本实用新型的一个实施例的结构图。
图2为
图1中的后轮、后轴与制动机构的连接图。
图3为
图1和图2中的制动机构中的双蹄制动器结构图。
图4为图3的左视图。
图中1．前轮、2．车架、3．脚踏助力机构、4．动力传动机构、5．车箱、6．连杆、7．花鼓筒、8．后轮、9．螺母、10．板簧、11．板簧座、12．后轴、13．大链轮、14．超越离合器、15．双蹄制动器、16．叉杆、17．制动蹄块、18．定位销轴、19．复位拉簧、20．制动销轴。
在
图1中，前轮(1)连接车架(2)，车架(2)连接动力传动机构(4)和脚踏助力机构(3)，车架(2)后端连接车箱(5)及后轴(12)，车箱(5)底面两边分别连接一个板簧(10)。制动机构的刹车踏杆连接连杆(6)，连杆(6)连接两个叉杆(16)。
在图2中，每个板簧(10)分别连接一个板簧座(11)，板簧座(11)连接后轴(12)，每个板簧座(11)的端面分别连接一个双蹄制动器(15)。双蹄制动器(15)一端伸入花鼓筒(7)内腔，二者之间有配合间隙。后轴(12)连接两个花鼓筒(7))，每个花鼓筒(7)分别连接一个后轮(8)。左边的花鼓筒(7)固定连接后轴(12)，右边的花鼓筒(7)活动连接后轴(12)。大链轮(13)连接脚踏助力机构(3)，超越离合器(14)连接动力传动机构(4)。
在图3和图4中，双蹄制动器(15)的两片制动蹄块(17)的上端分别连接一个定位销轴(18)，定位销轴(18)连接板簧座(11)的端面。制动蹄块(17)下端连接复位拉簧(19)和制动销轴(20)，制动销轴(20)连接叉杆(16)，叉杆(16)连接连杆(6)。
当驾驶员用脚踩下制动机构的刹车踏杆时，使制动机构中的连杆(6)产生一个F力，通过叉杆(16)使制动销轴(20)产生顺时钟方向转动。这时，制动销轴(20)一端的削边销两侧产生一对大小相等方向相反的力偶F1-F1，使两片制动蹄块(17)以两个定位销轴(18)为回旋中心，而产生向箭头G方向扩大，使制动蹄块(17)外表面上的石棉车带紧紧地抵住花鼓筒(7)内腔，使花鼓筒(7)停止转动，实现后轮(8)制动的目的。
当驾驶员的脚松开刹车踏杆时，F力消失，F1-F1力偶也同时消失，复位拉簧(19)迫使制动销轴(20)一端的削边销恢复原位置，二片制动蹄块(17)的外圆和花鼓筒(7)内腔产生间隙，花鼓筒(7)又恢复自由转动。
权利要求1.一种双制动农用助力三轮车，该车包括前轮、车架、动力传动机构、脚踏助力机构、车箱及两个后轮，前轮连接车架，车架连接动力传动机构和脚踏助力机构，车架后端连接车箱及后轴，后轴连接两个花鼓筒，两个花鼓筒分别连接一个后轮；车箱底面连接两个板簧，两个板簧分别连接一个板簧座，板簧座连接后轴，其特征是每个板簧座的端面连接制动机构，制动机构与每个花鼓筒相配合。
2.根据权利要求1所述的双制动农用助力三轮车，其特征是制动机构是刹车踏杆连接连杆，连杆连接两个叉杆，两个叉杆分别连接一个双蹄制动器。
专利摘要一种双制动农用助力三轮车,该车的车架后端连接车箱及后轴,后轴连接两个花鼓筒,两个花鼓筒分别连接一个后轮;车厢底面连接两个板簧,两个板簧分别连接一个板簧座,板簧座连接后轴,其特征是每个板簧座的端面连接制动机构,制动机构与每个花鼓筒相配合。本实用新型的制动机构与两个花鼓筒相配合,可以同时对两个后轮实施制动,在车速较快时刹车也不会翻车,行车更安全,从而提高了行车速度,车速可达40km/h。
文档编号B62K5/04GK2328572SQ98227118
公开日1999年7月14日 申请日期1998年6月17日 优先权日1998年6月17日
发明者于林孝 申请人:江苏淮海集团