专利名称：汽油机无干扰超强力点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽油内燃机无射频干扰超强力点火器。涉及一种适用于无论是常规点火还是无触点电子点火的所有汽油内燃机和以汽油机为动力的所有车辆使用的无射频干扰、超强力点火、快启节油、减污增力器。
在当今电子时代，各种用途的无线电仪器设备数量剧增，以汽油机为动力的各种车辆发展迅速彭涨，全球石油资源萎缩，电磁环境污染和车辆尾气污染日趋严重的问题，已经引起各国的高度重视，更是科研部门及待解决的重大课题，我国也列入“九五”汽车电子产品的发展重点。多年来，许多科技人员为之作出了十分可贵的努力和实践，相继有多种多样、各有所长的汽车“电子点火器”问世，有的产品技术水平相当高。但在使用中也存在着一些问题和缺点，主要是没有解决对周围无线电仪器设备的干扰问题或只能减少一部分干扰，另一方面，高压点火线圈产生的能量没有充分地在火花塞间隙得到高效地释放，节油减污增力效果不显著，再一方面就是成本高、价格贵、太复杂、安装麻烦、维修困难，不太适合我国多数司机和汽修人员的技术素质结构，甚至在安装当中就已损(烧)坏。
本实用新型的目的是解决汽油机工作时由高压点火电线向周围辐射频谱很宽的电磁能量所造成时周围无线电仪器设备的干扰问题和由此引起的高压点火能量损失的问题而提供一种“汽油机无干扰超强力点火器”或者称“汽车、摩托车无干扰快启节油增力器”或者称“汽油机无干扰超强力点火线”或者称“汽车、摩托车无干扰超强力点火线”。
本实用新型具有结构简单、造价低廉、安装方便、稳定可靠、抑制干扰、火花强劲、冷启动迅速、节油减污增力效果显著等特点。
本实用新型是这样实现的，附图
是本实用新型的电原理图，也是说明书摘要附图。它由高压电容C1、C2和高频电感L组成。
附图中的C1经原有电容C与原有点火线的次级N2组成并联谐振回路，将N2感应出的高压脉冲能量增强Q倍后(数十倍至上百倍，Q为回路的品质因数)，再经高频电感L与C2组成的低通滤波器滤波，由高压线、分电器(汽油机为单缸时不用)将强大的电能送至火花塞间隙而释放出强烈的火花。同时C1、C2还担负着高频电压的吸收。本实用新型的外壳可用塑料或金属做成各种形状的小容器，将附图虚线框内的元件按电路接好后，用耐高电压绝缘灌封材料灌封，引线1和引线2用高压线，引线3用低压塑料导线即可。使用时，引线1接点火线圈中心柱，引线2接分电器中心柱，引线3接分电器金属外壳(搭铁)。
权利要求1.一种汽油机无干扰超强力点火器，其特征是由高压脉冲能量多倍增强电路、强力滤波电路、高频电压吸收电路和高压线组成。
2.根据权利要求书1所述的点火器，其特征是所说的高压脉冲能量多倍增强电路是由高压电容C1经原有电容C与原有点火线圈的次级N2组成，C1一端接引线1和N2高压输出端，C1的另一端接引线3而入地并经原有电容C与N2冷端连接；强力滤波电路由高频电感L与高压电容C2组成，L一端接C1和引线1，L的另一端接C2和引线2，C2的另一端接引线3而入地，引线2的另一端接分电器中心线柱；高频电压吸收电路分别由高压电容C1、C2担任。
专利摘要汽油机无干扰超强力点火器。本实用新型属于一种汽油内燃机无射频干扰超强力点火器。主要是解决汽油内燃机工作时,点火系统高压线路对周围无线电仪器设备的干扰问题和最大可能地将点火线圈产生的高压电能量再增强。本实用新型由高压脉冲能量多倍增强电路、强力滤波电路、高频电压吸收电路和高压线组成。本实用新型适用于无论是常规点火还是无触点电子点火的所有汽油内燃机和以汽油机为动力的所有车辆。具有无射频干扰、火花强劲、快速启动、节油减污增力效果显著的特点。
文档编号F02P3/00GK2285372SQ9621354
公开日1998年7月1日 申请日期1996年6月13日 优先权日1996年6月13日
发明者赵明田 申请人:赵明田