专利名称：机动车排气电子调节净化装置的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种机动车排气电子调节净化装置，尤其是用于以汽油为燃料的机动车排气净化装置。
目前，治理机动车排气污染往往只采用在发动机的出气口安装排气净化器，由排气净化器净化排气中的有害成分，由于其净化能力有限，净化效果仍不能达到国家标准，并且产生很大的噪音；还有些是采用在发动机的进油管道上设置一化油器，先将燃油雾化，然后供给发动机，这样燃烧更充分些，缺陷是由于空燃比难以调节，使得燃油燃烧并不充分，既浪费了能源，排气还达不到国家要求。
本实用新型的目的是提供一种使得燃油燃烧充分、节约能源、噪音低、能有效治理治理机动车排气污染的机动车排气电子调节净化装置。
本实用新型的目的是这样实现的包括空气滤清器、化油器和排气净化器，其中化油器的输入端接空气滤清器，其输出端接机动车发动机的输入端，机动车发动机的出气口接排气净化器的进气口，增设了由电子调节器控制的电磁阀，电磁阀的进气口接空气滤清器，其出气口接化油器。
所述的机动车排气电子调节净化装置，电子调节器包括整流电路、振荡电路和电子控制开关电路，其中整流电路的输入端接电源，其输出端分别接振荡电路、电磁阀和电子控制开关电路，以提供工作电源，振荡电路接电子控制开关电路的输入端，电子控制开关电路与电磁阀控制连接。
所述的机动车排气电子调节净化装置，振荡电路包括可调电阻W1～2、电阻R1～2、电容C1～2和555时基电路，其中555时基电路的4脚、8脚相接后接可调电阻W1及整流电路输出端，555时基电路的7脚接可调电阻W1的另一端和依次经电阻R1、电容C1接地，555时基电路的1脚接地，555时基电路的2脚、6脚相接后接电阻R1与电容C1的联接处，555时基电路的输出端3脚经可调电阻W2接电容C2、电阻R2和电子控制开关电路，电容C2的另一端接地，电阻R2的另一端接整流电路输出端。
所述的机动车排气电子调节净化装置，电子控制开关电路包括三极管T、可控硅SCR和电阻R3，其中三极管T的基极分别接振荡电路中可调电阻W2的可调端，其集电极经电阻R3接整流电路输出端，其发射极接可控硅SCR的控制极，可控硅SCR的阳极经电磁阀接电源，其阴极接地。
其工作原理是由555时基电路、可调电阻W1、电阻R1、电容C1组成无稳态多谐振荡器，通过调整可调电阻W1来改变振荡周期。555时基电路的3脚输出脉冲经可调电阻W2、电容C2进行积分加至三极管T的基极，控制可控硅SCR的导通与截止，从而控制电磁阀的开关，由控制电磁阀的开关速度自动调节空燃比，使得燃烧充分，再通过机外排气净化器，从而有效的达到治理机动车排气污染的目的。
本实用新型与现有技术相比，增设了由电子调节器控制的电磁阀，空燃比合理，燃油充分节能，减少污染，再通过机外排气净化器二次净化，结构合理，净化效果好。
图1是本实用新型的工作原理图；图2是本实用新型电子调节器实施例的电路图；下面接合附图对本实用新型作进一步说明
图1中化油器5的输入端经管道接空气滤清器6，其输出端经管道接机动车发动机1的进气口，机动车发动机1的出气口接排气净化器2的进气管，电磁阀4与电子调节器3控制联接，其进气口接空气滤清器6，其出气口接化油器5的输出端。
图2中电源信号经整流桥Q分别供给可调电阻W1、电磁阀HB、电阻R2～3及555时基电路IC的4脚和8脚，555时基电路IC的7脚分别接可调电阻W1的另一端和依次经电阻R1、电容C1接地，555时基电路IC的1脚接地、555时基电路IC的2脚、6脚相接后接电阻R1与电容C1的联接处，555时基电路IC的脉冲输出端3脚经可调电阻W2接三极管T的基极、电阻R2的另一端和电容C2，电容C2的另一端接地，三极管T的集电极接电阻R3的另一端，其发射极接可控硅SCR的控制圾，可控硅SCR的阳极经电磁阀HB接整流桥Q正极，其阴极接地。
权利要求1.一种机动车排气电子调节净化装置，包括空气滤清器、化油器和排气净化器，其中化油器的输入端接空气滤清器，其输出端接机动车发动机的输入端，机动车发动机的出气口接排气净化器的进气口，其特征在于增设了由电子调节器控制的电磁阀，电磁阀的进气口接空气滤清器，其出气口接化油器。
2.如权利要求1所述的机动车排气电子调节净化装置，其特征在于电子调节器包括整流电路、振荡电路和电子控制开关电路，其中整流电路的输入端接电源，其输出端分别接振荡电路、电磁阀和电子控制开关电路，以提供工作电源，振荡电路接电子控制开关电路的输入端，电子控制开关电路与电磁阀控制连接。
3.如权利要求2所述的机动车排气电子调节净化装置，其特征在于振荡电路包括可调电阻W1～2、电阻R1～2、电容C1～2和555时基电路，其中555时基电路的4脚、8脚相接后接可调电阻W1及整流电路输出端，555时基电路的7脚接可调电阻W1的另一端和依次经电阻R1、电容C1接地，555时基电路的1脚接地，555时基电路的2脚、6脚相接后接电阻R1与电容C1的联接处，555时基电路的输出端3脚经可调电阻W2接电容C2、电阻R2和电子控制开关电路，电容C2的另一端接地，电阻R2的另一端接整流电路输出端。
4.如权利要求2所述的机动车排气电子调节净化装置，其特征在于电子控制开关电路包括三极管T、可控硅SCR和电阻R3，其中三极管T的基极分别接振荡电路中可调电阻W2的可调端，其集电极经电阻R3接整流电路输出端，其发射极接可控硅SCR的控制极，可控硅SCR的阳极经电磁阀接电源，其阴极接地。
专利摘要本实用新型提供一种机动车排气电子调节净化装置,包括空气滤清器、化油器和排气净化器,其中化油器的输入端接空气滤清器,其输出端接机动车发动机的输入端,机动车发动机的出气口接排气净化器的进气管道,并增设了由电子调节器控制的电磁阀,电磁阀的进气口接空气滤清器,其出气口接化油器。该装置通过控制电磁阀的开关速度自动调节空燃比,使得燃烧充分,再通过机外排气净化器,从而有效的达到治理机动车排气污染的目的。
文档编号F02M27/00GK2351574SQ9822214
公开日1999年12月1日 申请日期1998年8月14日 优先权日1998年8月14日
发明者张兴禹 申请人:淄博乔岳电子电器有限公司