专利名称：发动机加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机辅助部件，具体涉及发动机体内循环水的加热器。
发动机在冬季气温较低时很难启动，人们通常采用以下方式来加快启动发动机一是通过预热启动电源。它是用电源变压器及整流设备给发动机电瓶进行强充电，以补充发动机启动时电瓶电量的不足，因此就需要马达不停的工作；不足是发动机电瓶进行强充电易损坏，马达因长时间不停地运转易烧毁。二是采用燃油加热器。它是对喷入发动机燃烧室内的燃油进行加热，通过提高燃油的温度以利于发动机的启动；不足是只能对燃油部分加热，而发动机的缸体、润滑系统在发动机启动的初始阶段，因温度低还是影响了燃油的充分燃烧和因润滑油较稠造成发动机机件的磨损加重。
本实用新型的任务在于提供一种对发动机体内的循环水进行加热，使发动机缸体、润滑系统短时间内实现迅速升温，有利于发动机方便、快捷启动的电热器。
为解决上述任务，本实用新型的解决方案是包括电动水泵的发动机加热器；其特点在于电动水泵的吸水孔或出水孔与电热装置的加热腔相通。
本实用新型一种较好的实施方案是该电热装置是在壳体腔内，与电动水泵吸水孔相通的加热腔下端部，连有底盖；在底盖内端面上，分别设有电热体和进水孔。
本实用新型的另一种较好的实施方案是该电热装置是在壳体的加热腔下端部，连有底盖；加热腔上部内端面上，分别设有电热体和回水孔；电动水泵出水孔与加热腔相通。
由于本实用新型的电动水泵吸水孔或出水孔连于电热装置的加热腔，使发动机体内的水不断循环对缸体部位、润滑系统迅速加热升温。经测试，当气温在0℃或-10℃时，20分钟既可使发动机缸体部位、润滑系统温度提高20℃或10℃以上。明显地减少了发动机在冷状态下的启动次数，有效地延长了发动机电瓶和马达的使用寿命；发动机在热状态下启动，润滑油由稠变稀，还减轻了发动机机件在初始启动的磨损。
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。
图1为本实用新型一种实施方式的剖视图；图2为
图1中A-A向剖视图；图3为
图1中B-B向剖视图；图4为
图1中电动水泵的叶轮3C向视图；图5为本实用新型二种实施方式的剖视图；图6为本实用新型一种实施方式与发动机连接的动作原理示意图；实施例一，参照
图1-图4。电动水泵下端连有电热装置。该电热装置是在与电动水泵共有的壳体6水泵腔内的底板11上，设有吸水孔10，该吸水孔10与电热装置的加热腔20相通。加热腔20下端连有的底盖7内端面上，分别连有220v、800W的螺旋形电热体5和进水孔9。连于壳体6上端的端盖2上，设有220v、60w的电机1输出轴贯穿端盖中孔，并与壳体6上端水泵腔中的叶轮3相连，出水孔4与水泵腔相通。动作原理
图1、图6所示。本实用新型的进水孔9通过水管12连于发动机17小循环回路的出口端，其出水孔4通过水管14连于发动机17小循环回路的进口端；此时发动机17体内的水连通本实用新型形成一个小循环回路。两根导线分别接入
图1中的接线柱8上，接通外电路电压为220v的电源，电动水泵旋转，开始对加热腔20内经加热体5加热的水进行吸排，加热后的水经发动机17的分水管18进入发动机体内，对缸体、润滑系统循环加热。当加热温度升至10℃以上即可关闭外电路电源，启动发动机工作并带动发动机水泵16旋转，此时水仍在小循环回路循环；当发动机17工作温度使循环水温升高至75℃左右时，发动机17上水管道内的控制与水箱15启闭的节温器13开启，使发动机体内加热的水分别经水箱15冷却(大循环)和经壳体6内腔(小循环)循环形成两条回路。
实施例二，图5、图6所示。同实施例一不同的是电动水泵一侧连有电热装置。该电热装置是在壳体21的加热腔20下端部，连有底盖22；加热腔20上部内端面上，分别连有电热体5和回水孔19；电动水泵的出水孔4与加热腔20相通。使用时，本实用新型吸水孔10通过水管12连于发动机17小循环回路的出口端，其回水孔19通过水管14连于发动机17小循环回路的进口端。
电动水泵和电热装置可设成连体的，也可设成分体的，如电动水泵的吸水孔10或出水孔4通过水管连通于电热装置的加热腔20，上述变化均落于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1．一种发动机加热器，包括电动水泵；其特征在于电动水泵与电热装置的加热腔(20)相通。
2．根据权利要求1所述的发动机加热器；其特征在于该电热装置是在壳体(6)腔内，与电动水泵吸水孔(10)相通的加热腔(20)下端部，连有底盖(7)；在底盖(7)内端面上，分别设有电热体(5)和进水孔(9)。
3．根据权利要求1所述的发动机加热器；其特征在于该电热装置是在壳体(21)的加热腔(20)下端部，连有底盖(22)；加热腔(20)上部内端面上，分别设有电热体(5)和回水孔(19)；电动水泵的出水孔(4)与加热腔(20)相通。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机循环水加热器;由于电动水泵的吸水孔10或出水孔4与电热装置的加热腔20相通,使发动机体内的水不断循环对缸体部位、润滑系统迅速加热升温,明显地减少了发动机在冷状态下的启动次数,有效地延长了发动机电瓶和马达的使用寿命;发动机在热状态下启动,润滑油田稠变稀,减轻了发动机机件在初始启动的磨损。
文档编号F02N19/10GK2345720SQ9822165
公开日1999年10月27日 申请日期1998年6月26日 优先权日1998年6月26日
发明者宗连文, 宗连军 申请人:宗连军