专利名称：一种以水蒸汽为燃料的动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种以水蒸汽为燃料的动力装置，尤其是与火力发电站蒸汽轮机配套使用的动力装置。
目前，人们在开发能源时，将水用热电解分离出氢和氧作为动力燃料，一直是一种非常简便的方法。但水热电解方法很难实用，主要原因是水热电解成本高，水用热电解分离出的氢和氧在进入内燃机汽缸时容易引发早燃，氢和氧的贮存十分不便。
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的上述缺点，提供一种成本低廉、使用可靠、方便的以水蒸汽为燃料的动力装置。
本实用新型的一种以水蒸汽为燃料的动力装置，由冷却器和内燃机两部分组成，冷却器的一端作为水蒸汽入口，另一端通过输送管与内燃机汽缸入口相连；内燃机的点火装置由电源、储能电容器、分电盆、与汽缸数相同数量的升压变压器和保护电容组成，电源的一极与分电盆的动触点相连，各升压变压器的初级线圈一端并联，接往电源的另一极，各升压变压器的初级线圈的另一端分别接往分电盆的各定触点，电源还并联有储能电容器，各升压变压器的初级线圈并联有保护电容，各升压变压器的次级线圈一端接地，另一端分别接往各汽缸的火花塞。
本实用新型中的点火装置，还可以将各升压变压器上并联的保护电容，替换为串联副线圈和电容器，与触点并联，储能电容器可以串联线圈，也适用于其他发电、用电电路，同时分电盆定触点可以设置多个。
本实用新型具有以下优点1.由于本实用新型可以与火力发电站蒸汽轮机配套使用，利用蒸汽轮机做功后排出的水蒸汽，经冷却后与空气混合，作为内燃机的燃料，且水蒸汽在内燃机汽缸内完成电分解、燃烧，无需其它设备，因而成本低廉，使用方便。
2.本实用新型通过冷却器冷却，避免了早燃现象的发生，还可以减少水蒸汽的体积；同时，水蒸汽直接在内燃机汽缸内电分解、燃烧，就无需贮存。
3.本实用新型中的点火装置，不同于一般内燃机的点火装置，其将分电盆接在低压直流电源上，利用分电盆分电时电流的突然断续流经升压变压器时，得到高压脉冲，接往汽缸火花塞，进而分解、燃烧冷却后的水蒸汽，该线路设计故障率低，使用寿命长，工作可靠。
4.本实用新型中的点火装置，将各升压变压器上并联的保护电容替换为串联副线圈和电容器且与触点并联后，由于储能电容器的平衡作用和分电盆的分电、通、断电功能，触点轮用线路短，故障少，寿命长，对准时供电到汽缸十分可靠。分电盆转动触点，无间隙大小之弊，定触点可根据汽缸行程任意延长或设置多点，用分线连接，触点扫过面积越大，通过电流越强，从而使汽缸内可出电弧火花越长，进一步提高本实用新型中内燃机的工作效率。
以下结合附图和实施例，对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型的一种以水蒸汽为燃料的动力装置与火力发电站蒸汽轮机配套使用时的工作原理图。
图2为本实用新型的一种以水蒸汽为燃料的动力装置的结构示意图。
图3为本实用新型的一种以水蒸汽为燃料的动力装置中点火装置的一种元件连接图。
图4为本实用新型的一种以水蒸汽为燃料的动力装置中点火装置的另一种元件连接图。
如图2所示，本实用新型由冷却器1和内燃机2两部分组成。其中，冷却器1的一端与火力发电站蒸汽轮机的排汽管相连，另一端通过输送管3与内燃机2的汽缸5入口相连。如图4所示，内燃机2的点火装置6由电源7、储能电容器8、分电盆9、与汽缸数相同数量的串联副线圈和电容器12的升压变压器10组成。电源7的一极与分电盆9的动触点相连，各升压变压器10的初级线圈一端并联，接往电源7的另一极，各升压变压器10的初级线圈的另一端分别接往分电盆9的各定触点，各升压变压器10的副线圈串联电容器12，与触点并联，各升压变压器10的次级线圈一端接地，另一端分别接往各汽缸5的火花塞4。电源7还并联有储能电容器8和线圈13。分电盆9的定触点有多个，用分线相连。如图3所示，各升压变压器也可以直接在初级线圈上并联保护电容11。
本实用新型工作时，如
图1所示，将火力发电站蒸汽轮机做功后排出的水蒸汽在冷却器1中冷却，与空气混合后输入内燃机2的汽缸5中。点火装置6中的分电盆9的动触点与内燃机2连动，随着动触点的转动，使电源7周期地依次向各升压变压器10的初级线圈供电。在接触和中断某一变压器电源的瞬间，即可在该变压器的次级线圈获得高电压，用于火花塞4点火，从而实现水蒸汽的电分解、燃烧。
权利要求1.一种以水蒸汽为燃料的动力装置，其特征在于，它由冷却器(1)和内燃机(2)两部分组成，冷却器(1)的一端作为水蒸汽入口，另一端通过输送管(3)与内燃机(2)的汽缸(5)入口相连；内燃机(2)的点火装置(6)由电源(7)、储能电容器(8)、分电盆(9)、与汽缸数相同数量的升压变压器(10)和保护电容(11)组成，电源(7)的一极与分电盆(9)的动触点相连，各升压变压器(10)的初级线圈一端并联，接往电源(7)的另一极，各升压变压器(10)的初级线圈的另一端分别接往分电盆(9)的各定触点，电源(7)还并联有储能电容器(8)，各升压变压器(10)的初级线圈并联有保护电容(11)，各升压变压器(10)的次级线圈一端接地，另一端分别接往各汽缸(5)的火花塞(4)。
2.根据权利要求1所述的一种以水蒸汽为燃料的动力装置，其特征在于，还可以将其点火装置(6)中各升压变压器(10)上并联的保护电容(11)，替换为串联副线圈和电容器(12)，与触点并联，储能电容器(8)可以串联线圈(13)，同时分电盆(9)定触点可以设置多个。
专利摘要本实用新型是一种以水蒸汽为燃料的动力装置,可与火力发电站蒸汽轮机配套使用,它由冷却器1和内燃机2组成,冷却器1一端为水蒸汽入口,另一端通过输送管3与内燃机2的汽缸5入口相连;内燃机2的点火装置6由电源7、储能电容器8、分电盆9、升压变压器10和保护电容11组成。本实用新型可直接将水蒸汽在汽缸内电分解、燃烧,成本低,使用方便,工作效率高,性能可靠。
文档编号F02M25/00GK2358233SQ9825108
公开日2000年1月12日 申请日期1998年12月19日 优先权日1998年12月19日
发明者林桐桦 申请人:林桐桦