专利名称：一种汽车启动机的制作方法
技术领域：
本实用新型一种汽车启动机是一种直流电动机，适用于汽车和其他内燃发动机的启动，它属于机械工种技术领域。
在世界各国，目前汽车启动机的电源是蓄电池，电压为12伏(或24伏)启动机的额定电压是12伏(或24伏)。在春夏季节，汽车缸体机油及使用的汽油或柴油温度也较高，启动时燃油的雾化较好，因而启动顺利。但是进入秋冬季节，特别是北方冬季气温降至零下20℃-30℃甚至更低时，润滑油凝固，气缸紧闭，与夏季相比，启动机的负荷增加一倍甚至更多，这时启动机的转速降低，同时燃油的雾化度也降低，因而发动机启动很困难。经过数次启动后，蓄电池的电压下降，启动机的转速由于电源电压下降也随之下降，发动机的启动也就更加困难。尽管严冬人的行动十分不便，这时驾驶员只得靠手揺车或者用其他汽车拖车来发动，劳动强度很大。有的驾驶员强行反复启动，加速了蓄电池和启动机的损坏。也有的驾驶员为了便于启动，将两个蓄电池串联，启动效果改善，但又极易烧毁汽车上的其他电器。
本发明的目的就是要发明一种新型启动机，它的额定电压较蓄电池的电压低约四分之一，根据直流电动机的转速与电压成正比的原理，这种启动机的额定电压定为9伏，它工作在12伏电压时转速较额定9伏时转速要高。这样它工作在春夏季节时，可更快速地将发动机启动，即是在秋冬季节，同样在润滑油凝固，汽缸紧闭的情况下，因为启动机的转速较额定12伏时的转速要高，发动机在高速带动下转动容易，燃油的雾化度得到了提高，就可很顺利地将发动机发动起来。即是蓄电池在启动中电压有所下降，但这时蓄电池的电压不低于启动机的额定电压，启动机的转速仍然不低于额定转速，对发动机的启动同样是有利的。因为启动机为瞬时工作制，持续工作一分钟后方可能被损坏，额定功率增加了，一般在1-2秒种就可完成启动工作。即便在冬季启动发动机，这时最长工作时间在10秒左右，机体体温低，启动机升温不大。改造后额定电压降低的只有启动机，其他电器额定电压不变，工作是安全的。
本实用新型是这样来实现的。启动机的磁极是由激励线圈和磁靴组成的，为了降低启动机的额定电压至9伏，首先减少了激励线圈的匝数，同时使线截面积有所增加，其次，原来的磁靴是由铸钢制成的，现对磁靴作了如下改革，由磁性很好的永久磁铁和铁板组成，永久磁铁紧靠定子，钢板靠近转子，这样接通电源后就由激励线圈和永久磁铁共同形成磁极的磁通，磁通量增加了，与铸钢制成的磁靴相比仍然有很好的强度。第三在启动机的动力输出端的定子上加一小段铝圈，这是因为当启动机工作时，进入电枢的那部分磁通称为主磁通，它能够在旋转的电枢绕组中感应电势，并和绕组电流相互作用产生力矩，它有效地将电能转变成机械能。然而也有不经过电枢而形成回路的，称为漏磁通，它不产生力矩。如在转子的两端就有这样的漏磁通，是不利于启动机的工作效率的，加了铝圈后，隔断了经转子这端磁力线的通路，使漏磁通减少，增强了主磁通，从而增加了启动机的工作效率。
图一为启动机的结构示意图。
本发明现结合图一作进一步的说明，1机座(定子)；2磁极；3磁靴；4激励线圈；5永久磁铁；6钢板；7磁极间连结线；8铸钢定子；9铝圈；10电枢(转子)；11电枢绕组；12接线端头；13换向器。机座1的作用，将磁极用螺钉固定在上面，并作为各极间的磁的通路，同时也作电机转子11的支架。磁极1由磁靴3和激励线圈4组成，共有两组。磁靴3是由永久磁铁5和钢板6组成的，连结线将四个线圈连结起来，当电源接线端头12与蓄电池接通后，有电流流过激励线圈4，而使激励线圈4和磁靴3共同形成了2对磁极。该磁极与永久磁铁的磁极相同，叠加后使磁极2的磁通量增加，机座由铸钢定子8与铝圈9组成，铸钢定子8是机座的主要部分，两对磁极经电枢形成主磁通的同时，在电枢的两端不可避免的形成漏磁通，使用了铝圈9后对磁场进行隔离来减小漏磁通。在启动机中激励线圈与电枢线圈是并联的，电流通过换向器13流向电枢线圈11，当激励电流流过激励绕组4，在气隙中产生一定的磁通，当电枢11以一定的转速转动时，在绕组中感生一定的电势并通过电刷引出来，电势的大小决定了每极的磁通量电机的转速等，实现了电能转变成机械能。因为磁极2的激励线圈4和电枢绕组11是按额定电压9伏设计的，而它们工作在12伏的电压，所以转动力矩较大，转速较高，有利于发动机在任何气温下的启动。
本发明的优点是1、在启动机体积用料未增加的情况下，使启动机的启动性能得到了改善。
2、只有启动机的额定电压降低了，而汽车上的其他电器仍然在原额定电压下工作，工作是安全的。
权利要求1.本实用新型是一种汽车启动机，由定子和转子组成，定子内安装了两对磁极并且是磁的重要通路，其特征在于启动机适用于各类汽车一年四季特别是冬季北方低气温条件下发动机的启动，激励线圈(4)和磁靴(3)组成了磁极(2)；磁靴(3)是由永久磁铁(5)和钢板(6)组成的，激励线圈(4)的匝数较额定12伏电压时少，电流流过激励线圈(4)在磁靴中形成的磁场与永久磁铁的磁场叠加而形成磁极(2)的磁通，使磁通量增加；定子(1)是由铸钢筒(8)铝圈(9)共同组成的，铝圈(9)对启动机的动力输出端磁场进行隔离，减少了电枢(11)这端的漏磁通，起高了启动机的工作效率，电枢(11)按磁极(2)的额定电压进行设计。
2.根据权利要求1所述的一种汽车启动，其特征的磁靴(3)是由水久磁铁(5)和钢板(6)组成，有很好的工作强度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车启动，其特征的激励线圈(4)是按蓄电池的电压的四分之三设计的，匝数减少，线截面积增大。
4.根据权利要求1所述的一种汽车启动机，其特征的定子(2)是由铸钢筒和铝圈组成，铝圈壁较厚，有好的磁隔离作用。
5.根据权利要求1所述的一种汽车启动机，其特征的电枢(10)额定工作电压设计时与磁极(2)额定电压相同。
专利摘要一种汽车启动机,适用于一年四季发动机的启动,它对现汽车启动机作了如下的技术改进:一、减少了激励线圈的匝数,增加了导线截面积,降低了激励线圈的额定电压;二、将铸钢制成的磁靴改变由永久磁铁和钢板两部分组成,使启动机工作时增加了磁极的磁通,而工作强度不变;三、在定子的动力输出端加了一小段壁较厚的铝圈,能很好地对磁场起隔离作用,增加了启动机的工作效率;改进后的启动机额定电压降低而工作在12伏电压下,提高了启动机的转速,改善了启动性能。
文档编号F02N11/00GK2378546SQ9920437
公开日2000年5月17日 申请日期1999年3月13日 优先权日1999年3月13日
发明者崔凤鸣 申请人:崔凤鸣, 陈永光