新型风冷式车载汽油发电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车载汽油发电机，特别涉及一种新型风冷式车载汽油发电机。
【背景技术】
[0002]强制风冷式发电机组，要求有足够多冷空气冷却发电机组的各个高发热部分如发动机缸头、曲轴箱体，永磁发电机和消声器等，同时又要满足日益提高的环保要求，故要求整体具有外观美观、污染少、能耗低、空间利用率高等特点。
[0003]现有的发电机组的整体配置中，主要采用三种配置方式:一、开架式配置，这样可以最大限度的满足发电机组的散热要求，制造成本低廉，但是不能满足低噪声和环境污染指标的要；二、封闭式配置，即把发电机组的各个功能性组件置于一个封闭的机柜内，这样可以通过比较复杂的风道系统，达到发电机组的散热要求，而且也可以满足人们对环保的要求和审美观，但是制造成本比较高昂，商品价格高，生产工艺比较复杂，不太适用于大批量生产；三、内部采用独立的冷却系统，即将发动机、磁电机、消声器、冷却风扇等部件包容在一个独立的冷却风道系统内部，然后用封闭式机柜将整个冷却系统包容其中，改善了以上两种机型配置的缺点，大大提高了产品的性价比，满足了人们对环保和美观的要求，而且生产工艺较简单，适宜大批量生产。但是，对于整机冷却系统要求较高，要结合现代计算流体力学技术、传热学等多门学科研发试验。
[0004]另外，在已有技术中，发电机组冷却装置通常是采用全包围式冷却通风腔，冷却风单进单出，即用冷却风罩和冷却通风腔导风罩把发动机、发电机、排气管、消声器整体的全包容，通过吸冷风扇吸进的冷却风对上所述部件全表面进行冷却，后通过排气槽排出腔外。此种冷却构造结合面不多，所构成的冷却通风腔较易保证密封要求，但无法保证对发动机发热量大的地方，如发动机气缸周围、排气管、发动机底部油壳等部位的充分冷却，冷却效果不佳。
【发明内容】
[0005]本发明的目的就是针对上述问题，提供一种噪音低、冷却成本低且具有优秀冷却效果的新型风冷式车载汽油发电机。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供了以下技术方案:新型风冷式车载汽油发电机，包括机箱以及设置于该机箱内的发动机总成、消声器和具有风扇的磁电机总成，其还包括:第一导风罩，其与上述发动机总成同轴设置并对接开设于上述机箱上的第一进风槽；
导风板，其包覆设置于上述发动机总成上并与上述第一导风罩固定连接；
第二导风罩，其相对于上述第一导风罩与上述发动机总成的另一侧同轴设置、并与上述发动机总成和导风板的另一侧固定连接，该第二导风罩包括分别容置上述磁电机总成和消声器的第一部分和第二部分，该第一部分对接开设于上述机箱上的第二进风槽，该第二部分具有开口与外界连通，该第二部分还以上述消声器作为分隔，在其内靠近上述发动机总成的一侧设置有第一导向隔板、相对的另一侧设置有第二导向隔板，该第一导向隔板和第二导向隔板都由第一部分向第二部分的开口斜向延伸形成。
[0007]优选地，上述的第一导向隔板和第二导向隔板呈弧形。
[0008]优选地，上述的第一进风槽的面积大于上述第二进风槽的面积。
[0009]优选地，上述的机箱的底部还设置有通风槽。
[0010]优选地，上述的发动机总成上还设置有化油器，该化油器包括用于分别控制其节气门和阻风门的第一步进电机和第二步进电机。
[0011 ] 优选地，上述的机箱的内壁上还覆盖有吸音材料。
[0012]优选地，上述的机箱的内底面还设置有减震脚。
[0013]采用以上技术方案的有益效果在于:本发明的新型风冷式车载汽油发电机结合现代计算流体力学和传热学技术，采用了两个独立的冷却风道分别对发热量较大的发动机总成、磁电机总成和消音器等进行冷却，且两股冷却风作了合理的隔离，互不干扰，一方面加大了冷却风的进风量，另一方面解决了市场上现有机型冷却效果不佳而导致的发动机温度过高、功率损失过大的问题，做到了对发动机的高效率冷却及其功率热衰减的有效降低、磁电机的高效输出，从而保证发电机的高效率运转，密封良好的风道还有良好的噪声隔离效果，同时本发明的新型风冷式车载汽油发电机用于进行冷却的结构设置简单，冷却成本低。
【附图说明】
[0014]图1是本发明的新型风冷式车载汽油发电机的结构分解示意图。
[0015]图2是本发明的新型风冷式车载汽油发电机的总装主图。
[0016]图3是本发明的新型风冷式车载汽油发电机的内部独立系统的总装主图。
[0017]图4是本发明的新型风冷式车载汽油发电机的第二导风罩的内部结构示意图1。
[0018]图5是本发明的新型风冷式车载汽油发电机的第二导风罩的内部结构示意图2。
[0019]图6是本发明的新型风冷式车载汽油发电机的冷却风走向示意图1。
[0020]图7是本发明的新型风冷式车载汽油发电机的冷却风走向示意图2。
[0021]其中，1.机箱11.第一进风槽12.第二进风槽13.通风槽14.减震脚15.支撑架2.发动机总成3.消声器4.磁电机总成41.风扇5.第一导风罩6.导风板7.第二导风罩71.第一部分?2.第二部分721.开口 722.第一导向隔板723.第二导向隔板8.化油器81.第一步进电机82.第二步进电机9.变频模块。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
[0023]如图1-5所示，本发明所涉及的新型风冷式车载汽油发电机的第一种实施方式中，其包括机箱I以及设置于该机箱I内的发动机总成2、消声器3、具有风扇41的磁电机总成4和变频模块9，发电机总成2和磁电机总成4安装于支撑架15上，变频模块9直接安装于箱体I的内底面上，连接方式可以已知的螺栓连接等方式，该发电机还包括:第一导风罩5，其与发动机总成2同轴设置并对接开设于机箱上I的第一进风槽11 ;导风板6，其包覆设置于发动机总成2上并与第一导风罩5固定连接，固定连接方式可以采用螺接、卡接等现有技术中已知的固定连接方式；第二导风罩7,其相对于第一导风罩5而与发动机总成2的另一侧同轴设置、并与发动机总成2和导风板6的另一侧固定连接，固定连接方式可以采用螺接、卡接等现有技术中已知的固定连接方式，该第二导风罩7包括分别容置磁电机总成4和消声器3的第一部分71和第二部分72，该第一部分71对接开设于机箱I上的第二进风槽12，该第二部分72具有开口 721与外界连通，该第二部分72还以消声器3作为分隔，在其内靠近发动机总成2的一