>[0032]如图1所示，本实施例的一种可更换喷管的二次流体喷射推力调节装置采用喉部对称喷施方式，包括固定螺栓螺母2、端面前置密封O型圈3、侧面密封O型圈4、二次射流注入装置5、喷管6、端面后置密封O型圈7、喷管固定装置8、安装拆卸螺钉9、喷射腔10，发动机收敛段I。
[0033]所述的二次射流注入装置5用于引入二次射流到喷射腔10。二次射流注入装置5对称焊接在喷管固定装置8的两侧，用于抵消二次射流通过二次射流注入装置5注入喷射腔10对发动机推力产生的影响。
[0034]所述的喷射腔10是由喷管6和喷管固定装置8形成的环形空腔，用于使二次射流在空腔内形成稳定压强的气流或者液流，使得通过不同位置的二次射流喷射通道注入喷管喉部或者喷管扩张段的气流或者液流压强相同，在所述的喷射腔10有用于与二次射流注入装置5相连接的孔。
[0035]所述的喷管6是在已有的喷管结构上设有与喷射空腔10相通二次射流喷射通道，所述的二次射流喷射通道外侧与喷射腔10相通，所述的二次射流喷射通道内侧与喷管喉部或喷管扩张段相通。所述的喷管主流流通内型面包括喷管收敛段、喷管喉部、喷管扩张段。所述的喷管收敛段形状与发动机收敛段相适配。
[0036]所述的喷管固定装置8用于固定喷管6，具有配合密封，形成喷射腔10的作用。所述的喷管固定装置8设有与二次射流注入装置5相连接的通孔。为方便喷管拆卸，所述的喷管固定装置8上部出口的孔径比喷管扩张段孔径大。所述的喷管固定装置8内侧面具有凸台用于与喷管6的侧面密封。所述的喷管固定装置8与发动机收敛段I固定连接，所述的发动机收敛段I与喷管收敛段相通。
[0037]所述的固定螺栓螺母2用于喷管固定装置8与发动机收敛段I固定连接。
[0038]所述的安装拆卸螺钉9用于喷管6和喷管固定装置8的定位、锁紧、密封效果调
-K-T。
[0039]所述的端面前置密封O型圈3、侧面密封O型圈4、端面后置密封O型圈7起到密封作用。
[0040]所述的端面前置密封O型圈3放置在喷管6前端面的凹槽内，通过拧紧固定螺栓螺母2，调节喷管6前端面与发动机收敛段I凸台之间的缝隙，挤压前置端面O型密封圈3，从而达到密封的效果，防止主流气体从喷管6前端面和发动机收敛段I的前端面泄漏，发动机收敛段I的凸台用于轴向定位的。
[0041]所述的侧面密封O型圈4放置在喷管6侧面的凹腔内，通过喷管6外侧面与喷管固定装置8内侧面的凸台的挤压达到密封效果，防止二次射流从喷管6外侧和喷管固定装置8的内侧缝隙泄漏，同时防止主流气体或者空气进入喷射腔10。
[0042]所述的端面后置密封O型圈7放置在喷管6后端面的凹槽内，通过拧紧安装拆卸螺钉9，调节喷管6后端面与喷管固定装置8内端面之间的缝隙，挤压端面后置密封O型圈7，从而达到密封的效果，防止二次射流从喷管6的后端面与喷管固定装置8的内端面之间的缝隙泄漏，同时防止空气从此处进入喷射腔10。
[0043]本实施例的一种可更换喷管的二次流体喷射推力调节装置的工作过程为:
[0044]发动机正常工作时，主流气体通过发动机收敛段1，喷管6和喷管固定装置8膨胀加速，产生推力；当需要改变推力大小和方向时，二次射流通过二次射流注入装置5对称注入的喷射腔10，可以抵消二次射流注入喷射腔10对发动机推力产生的影响，二次射流在喷射腔10形成稳定压强的气流或者液流，再均匀的射入喷管喉部或者喷管扩展段，从而与主流气体挤压或者发生化学反应，实现改变发动机推力大小或方向改变的目的。
[0045]当根据实际工作需要改变推力调节效果，改变喷射方案时，喷管6更换过程为，安装方式为:把端面后置密封O型圈7和侧面密封O型圈4放在喷管6相应的位置，涂抹润滑剂，然后把喷管6放在平整的桌面上，放端面后置密封O型圈7的一面冲上，然后把喷管固定装置8放在喷管6上方，放置安装拆卸螺钉9对喷管进行周向定位，向下压喷管固定装置8，待喷管6完全挤压进喷管固定装置8后，循环拧动安装拆卸螺钉9，调节后置密封O型圈7密封效果，待安装拆卸螺钉9无法再拧紧为止。然后将喷管6和喷管固定装置8的整体翻过来，放置端面前置密封O型圈3的一面冲上，放上端面前置密封O型圈3，涂抹润滑剂，再将发动机收敛段I安装在喷管的前端面，拧紧固定螺栓螺母2。
[0046]拆卸方式:通过拆卸固定螺栓螺母2，卸下发动机收敛段1，然后卸下安装拆卸螺钉9，最后通过喷管6出口的台阶压出喷管6。
[0047]实施例2:
[0048]如图2所示，本实施例的发动机二次射流喷射可更换喷管调节结构采用喷管扩张段非对称方式喷射，包括固定螺栓螺母2、端面前置密封O型圈3、侧面密封O型圈4、二次射流注入装置5、喷管6、端面后置密封O型圈7、喷管固定装置8、安装拆卸螺钉9、喷射腔10，发动机收敛段I。
[0049]所述的二次射流注入装置5用于引入二次射流到喷射腔10。二次射流注入装置5对称焊接在喷管固定装置8的两侧，用于抵消二次射流通过二次射流注入装置5注入喷射腔10对发动机推力产生的影响。
[0050]所述的喷射腔10是由喷管6和喷管固定装置8形成的环形空腔，用于使二次射流在空腔内形成稳定压强的气流或者液流，使得通过不同位置的二次射流喷射通道注入喷管喉部或者喷管扩张段的气流或者液流压强相同，在所述的喷射腔10有用于与二次射流注入装置5相连接的孔。
[0051]所述的喷管6是在已有的喷管结构上设有与喷射空腔10相通二次射流喷射通道，所述的二次射流喷射通道外侧与喷射腔10相通，所述的二次射流喷射通道内侧与喷管喉部或喷管扩张段相通。所述的喷管主流流通内型面包括喷管收敛段、喷管喉部、喷管扩张段。所述的喷管收敛段形状与发动机收敛段相适配。
[0052]所述的喷管固定装置8用于固定喷管6，具有配合密封，形成喷射腔10的作用。所述的喷管固定装置8设有与二次射流注入装置5相连接的通孔。为方便喷管拆卸，所述的喷管固定装置8上部出口的孔径比喷管扩张段孔径大。所述的喷管固定装置8内侧面具有凸台用于与喷管6的侧面密封。所述的喷管固定装置8与发动机收敛段I固定连接，所述的发动机收敛段I与喷管收敛段相通。
[0053]所述的固定螺栓螺母2用于喷管固定装置8与发动机收敛段I固定连接。
[0054]所述的安装拆卸螺钉9用于喷管6和喷管固定装置8的定位、锁紧、密封效果调
-K-T。
[0055]所述的端面前置密封O型圈3、侧面密封O型圈4、端面后置密封O型圈7起到密封作用。
[0056]所述的端面前置密封O型圈3放置在喷管6前端面的凹槽内，通过拧紧固定螺栓螺母2，调节喷管6前端面与发动机收敛段I凸台之间的缝隙，挤压前置端面O型密封圈3，从而达到密封的效果，防止主流气体从喷管6前端面和发动机收敛段I的前端面泄漏，发动机收敛段I的凸台用于轴向定位的。
[0057]所述的侧面密封O型圈4放置在喷管6侧面的凹腔内，通过喷管6外侧面与喷管固定装置8内侧面的凸台的挤压达到密封效果，防止二次射流从喷管6外侧和喷管固定装置8的内侧缝隙泄漏，同时防止主流气体或者空气进入喷射腔10。
[0058]所述的端面后置密封O型圈7放置在喷管6后端面的凹槽内，通过拧紧安装拆卸螺钉9，调节喷管6后端面与喷管固定装置8内端面之间的缝隙，挤压端面后置密封O型圈7，从而达到密封的效果，防止二次射流从喷管6的后端面与喷管固定装置8的内端面之间的缝隙泄漏，同时防止空气从此处进入喷射腔10。
[0059]本实施例的一种可更换喷管的二次流体喷射推力调节装置的工作过程为:
[0060]发动机正常工作时，主流气体通过发动机收敛段1，喷管6和喷管固定装置8膨胀加速，产生推力；当需要改变推力大小和方向时，二次射流通过二次射流注入装置5对称注入的喷射腔10，可以抵消二次射