设置在排气旁通道（12)中以绕开废气涡轮机（9)，该排气旁通 道使废气涡轮机输入端（9a)直接与废气涡轮机输出端（9b)相连。
9. 按照权利要求1至8之一所述的方法，其特征在于，将包含增压空气（A)的燃料-空 气混合气引入到所述至少一个燃烧室（2)中，其中，进气压力（p a)通过调整燃料-空气混 合气的燃料-空气比被改变，其方式为：在改变燃料-空气混合气的燃料-空气比之时和/ 或之后，增压空气（A)的进气压力（p a)与内燃机（1)的功率（P)相关地被调整。
10. 按照权利要求9所述的方法，其特征在于，增压空气（A)作为燃料-空气混合气经 由配设有混合器（13)的进气通道（5)被输入到所述至少一个燃烧室（2)中，其中，用于引 入燃料（G)的燃料通道（14)和用于引入空气（L)的空气通道（15)通到混合器（13)中并且 混合器（13)的混合器输出端（13a)通到进气通道（5)中，其中，增压空气（A)的燃料-空 气比通过调整混合器旁通阀（16)被改变，其中，混合器旁通阀（16)设置在使空气通道（15) 直接与混合器输出端（13a)相连的混合器旁通通道（17)中以绕开混合器（13)。
11. 按照权利要求9或10所述的方法，其特征在于，增压空气（A)作为燃料-空气混 合气经由配设有混合器（13)的进气通道（5)被输入到所述至少一个燃烧室（2)中，其中， 用于引入燃料（G)的燃料通道（14)和用于引入空气（L)的空气通道（15)通到混合器（13) 中并且混合器（13)的混合器输出端（13a)通到进气通道（5)中，其中，增压空气（A)的燃 料-空气比通过调整在燃料通道（14)中设置的燃料阀（18)被改变，其中，通过改变燃料阀 (18)的位置来改变经由燃料通道（14)输入到混合器（13)中的燃料量。
12. 按照权利要求9所述的方法，其特征在于，所述燃料-空气混合气包括增压空气 (A)和燃料（G)，其中，增压空气（A)经由进气通道（5)并且燃料（G)经由配设有至少一个 燃料计量阀（28)的燃料输入通道（31)输入到所述至少一个燃烧室（2)中，其中，燃料-空 气混合气的燃料-空气比通过改变所述至少一个燃料计量阀（28)的位置被改变。
13. 闭环控制装置（19)，其用于闭环控制配设有至少一个燃烧室（2)的内燃机（1)的 气缸压力值（Pi),其中，经由内燃机（1)的进气通道（5)能够将具有可变的进气压力（pa)和 /或可变的增压空气量的增压空气（A)引入到所述至少一个燃烧室（2)中，其中，所述至少 一个燃烧室（2)配设有用于确定气缸压力的传感器（3)，其中，传感器（3)的至少一个测量 值（P。）可以经由信号线（20)被报告给闭环控制装置（19)，其中，设置功率测量装置（21)用 于确定内燃机（1)的功率（P)，其中，功率（P)能够经由另一信号线（20)被报告给闭环控制 装置（19)，其特征在于，所述闭环控制装置（19)由传感器⑶的所述至少一个测量值（pc) 确定气缸压力值（Pi)，其中，闭环控制装置（19)在气缸压力值（Pi)偏离于与内燃机（1)的 功率（P)相关的气缸压力额定值（Ps)时， a、 为改变进气压力（Pa)，将调整信号经由控制导线（22)报告给所述至少一个调整装置 (6、7、11、16、18、28)，直到气缸压力值（Pi)和气缸压力额定值（ps)相一致，其中，优选所述 至少一个调整装置（6、7、11、16、18、28)设置在进气通道（5)中或在内燃机（1)的废气通道 (10)中，和/或 b. 为改变增压空气量，将调整信号经控制导线（22)报告给可变的气门机构（32)，直到 气缸压力值（Pi)和气缸压力额定值（Ps)相一致。
14. 内燃机、尤其是燃气发动机，其具有配设有用于确定气缸压力的传感器（3)的至少 一个燃烧室（2)并且具有按照权利要求13所述的闭环控制装置（19)。
15. 按照权利要求14所述的内燃机，其特征在于，在进气通道（5)中设置节气阀（7)作 为调整装置，其中，为改变节气阀（7)的位置，调整信号能够从闭环控制装置（19)经由控制 导线（22)报告给节气阀（7)。
16. 按照权利要求14或15所述的内燃机，其特征在于，在进气通道（5)中设置压缩机 (8)用于压缩增压空气（A)，其中，压缩机⑶与在内燃机⑴的废气通道（10)中的废气涡 轮机（9)相耦合。
17. 按照权利要求16所述的内燃机，其特征在于，在压缩机旁通通路（23)中设置压缩 机旁通阀（6)作为调整装置以绕开压缩机（8)，该压缩机旁通通路使压缩机输入端（8a)直 接与压缩机输出端（8b)相连，其中，为改变压缩机旁通阀（6)的阀位置，调整信号能够从闭 环控制装置（19)经由控制导线（22)被报告给压缩机旁通阀（6)。
18. 按照权利要求16或17所述的内燃机，其特征在于，所述废气涡轮机（9)具有可调 整的涡轮叶片作为调整装置，其中，为改变涡轮叶片的几何形状，调整信号能够从闭环控制 装置（19)经由开环通道（22)被报告给废气涡轮机（9)。
19. 按照权利要求16至18之一所述的内燃机，其特征在于，设置废气涡轮机旁通阀 (11)作为调整装置用于利用废气旁通通道（12)绕开废气涡轮机（9)，该废气旁通通道使废 气涡轮机输入端（9a)直接与废气涡轮机输出端（9b)相连，其中，为改变废气涡轮机旁通阀 (11)的阀位置，调整信号能够从闭环控制装置（19)经由控制导线（22)报告给废气涡轮机 旁通阀（11)。
20. 按照权利要求14至19之一所述的内燃机，其特征在于，在进气通道（5)中设置混 合器（13)，其中，用于引入燃料（G)的燃料通道（14)和用于引入空气（L)的空气通道（15) 通到混合器（13)中并且混合器（13)的混合器输出端（13a)通到进气通道（5)中。
21. 按照权利要求20所述的内燃机，其特征在于，在使空气通道（15)直接与混合器输 出端（13a)相连的混合器旁通通道（17)中设置混合器旁通阀（16)作为调整装置以绕开混 合器（13)，其中，为改变混合器旁通阀（16)的阀位置，调整信号能够从闭环控制装置（19) 经由控制导线（22)被报告给混合器旁通阀（16)。
22. 按照权利要求20或21所述的内燃机，其特征在于，在燃料通道（14)中设置燃料 阀（18)作为调整装置，其中，为改变燃料阀（18)的阀位置，调整信号能够从闭环控制装置 (19)经由控制导线（22)被报告给燃料阀（18)。
23. 按照权利要求14至19之一所述的内燃机，其特征在于，能够经由燃料输入通道 (31)将燃料（G)引入所述至少一个燃烧室（2)中，其中，在燃料输入通道（31)中设置至少 一个燃料计量阀（28)作为调整装置，其中，为改变所述至少一个燃料计量阀（28)的阀位 置，调整信号能够从闭环控制装置（19)经由控制导线（22)被报告给所述至少一个燃料计 量阀（28)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于运行内燃机(1)、尤其是燃气发动机的方法，该燃气发动机具有至少一个燃烧室(2)，给该燃烧室输入具有可变进气压力(pa)和/或可变增压空气量的增压空气(A)，其中，由在所述至少一个燃烧室(2)中设置的传感器(3)的至少一个测量值(pc)确定气缸压力值(pi)，通过改变作为受控变量的进气压力(pa)和/或增压空气量，将所述气缸压力值(pi)闭环控制为气缸压力额定值(ps)，其中，与内燃机(1)的功率(P)相关地选择气缸压力额定值(ps)。
【IPC分类】F02B37-16, F02B37-18, F02D33-02, F02D9-00, F02D13-00, F02D41-00, F02D41-14, F02B37-24, F02D33-00
【公开号】CN104863729
【申请号】CN201510083115
【发明人】H·科佩切克, A·比格尔, S·席斯特尔, N·施皮拉, M·瓦尔德哈特
【申请人】Ge延巴赫两合无限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年2月16日
【公告号】EP2910755A1, US20150233312