故障挽救装置及具有故障挽救装置的内燃机冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明总体涉及一种内燃机冷却系统，尤其涉及一种具有中断功能的旁路通道的内燃机冷却系统。
【背景技术】
[0002]通常地，内燃机冷却系统包括冷却装置，在冷却装置中冷却液通过散热器流经发动机。冷却装置还包括中断旁路通道，其在发动机冷启动阶段期间开启，使得冷却液经由旁路通道通过发动机进行循环，而没有通过散热器进行循环。
[0003]传统地，恒温阀(thermostatic valve)系统控制冷却液的流动，并且装配有至少一个由所谓的热膨胀构件驱动的恒温阀，热膨胀构件中装配有旁路阀。恒温阀和旁路阀用以下方式互相连接:在发动机冷启动阶段期间，在设定的较低温下，恒温阀闭合并且旁路阀开启，以便冷却液旁路过散热器。随着温度的上升，恒温阀将开启并且旁路阀将逐渐闭合，以便冷却液在进入到内燃机之前通过散热器循环。
[0004]为了在发动机加热阶段期间进一步降低冷却液流并且因此使发动机更快的加热，相对较新的冷却装置闭合旁路以在发动机的加热阶段形成无流动的冷却液。这些相对较新的冷却装置一般不再具有热膨胀构件，因为控制流量分配的阀将通过ECU被控制。万一冷却装置故障，为了防止发动机损坏，这些冷却装置需要设置防止故障功能以直接开启冷却通道到散热器，以便发动机可以获得初始冷却。
[0005]因此，需要提供一种更为可靠的内燃机冷却系统，用来在发动机冷启动阶段期间控制中断功能的旁路通道。
【发明内容】
[0006]因此，本发明的目的之一是提供一种内燃机冷却系统，采用简单的结构并在调节阀或恒温阀不能开启的情况下终结冷启动阶段。
[0007]为了达到上述目的，在第一方面本发明提供一种用于内燃机冷却系统的故障挽救装置，其中故障挽救装置的特征在于包括:
[0008]冷却液通道室，其具有冷却液入口和冷却液出口 ；
[0009]真空室，其具有真空入口孔；
[0010]阀构件，其安装在所述冷却液通道室的里面；以及
[0011]真空驱动构件，其安装在所述真空室的里面。
[0012]以上所述故障挽救装置，其中:
[0013]阀构件还包括阀板和阀杆，所述阀杆从所述阀板的背面延伸出来；
[0014]真空驱动构件还包括真空板和真空室阀杆，所述真空室阀杆从所述真空板的背面延伸出来。
[0015]以上所述故障挽救装置，其中所述阀构件还包括弹簧装置，其通过所述阀杆安装在所述冷却液通道室的里面，从而所述弹簧的一端接合所述阀板的背面，所述弹簧的另一端接合所述冷却液通道室的内壁。
[0016]以上所述故障挽救装置，其中阀构件的特征在于:所述阀板与冷却液接触。
[0017]以上所述故障挽救装置，其中所述真空室阀杆包括:
[0018]引导通路，其位于所述冷却液通道室和所述真空室之间；
[0019]其中所述阀杆和所述真空室阀杆都朝向所述引导通路延伸，从而所述阀杆刚性(或一体)地连接到真空室阀杆一体形成或所述阀杆可相互移动地连接到所述真空室阀杆上。
[0020]以上所述故障挽救装置，其中所述真空室阀杆包括:
[0021]中空容腔和所述真空室阀杆的末端上的孔；
[0022]其中所述阀杆通过所述真空室阀杆末端上的孔延伸进入到所述中空容腔，从而所述阀杆可以在所述真空室阀杆的中空容腔里面做往复运动。
[0023]以上所述故障挽救装置，还包括:
[0024]阀密封构件，其安装在所述阀板周围，用于密封所述冷却液通道室中的冷却液；以及
[0025]真空密封构件，其安装在所述真空板周围，用于维持所述真空室中的真空环境。
[0026]以上所述故障挽救装置，还包括:
[0027]正向的漏斗形颈部，其安装在所述冷却液入口和所述冷却液通道室之间的连接部。
[0028]以上所述故障挽救装置，其中:
[0029]当向所述真空室施加真空到时，所述阀板闭合所述冷却液入口 ；
[0030]当不向所述真空室施加真空时，所述阀板开启所述冷却液入口。
[0031]以上所述故障挽救装置，还包括:
[0032]反向的漏斗形颈部，其安装在所述冷却液入口和所述冷却液通道室之间的连接部。
[0033]以上所述故障挽救装置，其中:
[0034]当向所述真空室施加真空到时，所述阀板开启所述冷却液入口 ；
[0035]当不向所述真空室施加真空时，所述阀板闭合所述冷却液入口。
[0036]以上所述故障挽救装置，其中所述弹簧装置被调整，响应于冷却液进入冷却液入口的预设压力以开启所述阀板。
[0037]以上所述故障挽救装置，其中所述真空板，响应于所述真空室中的真空，被拉动以开启阀板。
[0038]以上所述故障挽救装置，其特征在于:
[0039]所述故障挽救装置在内燃机冷却系统中使用，所述内燃机冷却系统包括内燃机和散热器；
[0040]其中所述冷却液入口连接到通向散热器的排放口的导管，并且所述冷却液出口连接到通向内燃机的进入入口的导管。
[0041]以上所述故障挽救装置，其特征在于:
[0042]所述内燃机冷却系统还包括真空发生器；
[0043]其中所述真空入口孔连接到所述真空发生器。
[0044]为了达到上述目的，在第二方面本发明还提供了一种内燃机冷却系统，包括:
[0045]故障挽救装置，其具有冷却液入口，冷却液出口和真空入口孔；
[0046]内燃机，其具有冷却液进入入口和冷却液排放口 ；
[0047]散热器，其具有冷却液进入入口和冷却液排放口 ；
[0048]冷却液调节器，其具有第一冷却液入口，第二冷却液入口和冷却液出口 ；
[0049]真空发生器，其具有真空输出；以及
[0050]散热器冷却液进入导管，其连接到所述内燃机的所述冷却液排放口和所述散热器的所述冷却液进入入口之间；旁路分支导管，其连接到所述内燃机的所述冷却液排放口和冷却液调节器的所述第一冷却液入口之间；冷却液排放口导管，其连接到所述散热器的所述排放口和所述冷却液调节器的所述第二冷却液入口之间；冷却液进入入口导管，其连接到所述冷却液调节器的所述冷却液出口和所述内燃机的冷却液进入入口之间；冷却液防止故障通道，其通过所述故障挽救装置并且连接到所述冷却液排放导管和通向所述内燃机的所述冷却液进入入口导管之间；以及所述真空导管，其连接到所述真空入口孔和所述真空输出之间。
[0051]以上所述内燃机冷却系统，其中:
[0052]所述冷却液入口连接到所述冷却液排放导管，并且所述冷却液出口连接到所述冷却液进入入口导管。
[0053]以上所述内燃机冷却系统还包括:
[0054]阀构件，其安装在所述冷却液调节器里面；以及
[0055]发动机控制器，其连接在所述内燃机和所述冷却液调节器之间，用于给所述阀构件提供驱动。
[0056]为了达到上述目的，在第三方面本发明还提供了一种用于内燃机冷却系统的故障挽救装置，其特征在于包括:
[0057]冷却液通道室，其具有冷却液入口和冷却液出口 ；
[0058]真空室，其具有真空入口孔。
[0059]为了达到上述目的，在第四方面本发明还提供了一种内燃机冷却系统，其特征在于包括以上第三方面中所述的故障挽救装置。
[0060]为了达到上述目的，在第五方面本发明还提供了一种用于内燃机冷却系统的冷却液超压释放装置，其特征在于包括:
[0061]冷却液通道室，其具有冷却液入口和冷却液出口 ；
[0062]阀构件，其安装在所述冷却液通道室的里面；
[0063]其中所述阀构件与冷却液接触，并且所述阀构件通过冷却液超压被驱动而开启，从而连接所述冷却液入口和所述冷却液出口以建立附加的冷却液分支。
[0064]以上所述冷却液超压释放装置，其中:
[0065]所述阀构件还包括阀板、阀杆和弹簧。
[0066]以上所述冷却液超压释放