30因此被关闭。现在可以在输送室28内建立起一个压力，该压力会导致出口阀32打开以及造成到燃料轨18内的输送。这在图2中完全在右边被示出。在达到输送活塞24的上止点OT前不久，就结束对磁线圈44的通电，由此使量控阀30再次到达其强制性被打开的位置。
[0025]在结束磁线圈44的通电之后，操纵杆48朝着第一止挡50运动。为了减小在第一止挡50上的碰撞速度，产生了一条暂时下降的信号变化曲线56，通过其减小了操纵杆48在撞击到第一止挡50前的运动速度。在第二条下降信号变化曲线58中，操控信号被设到第一操控值。这条下降的第二信号变化曲线58可以例如通过电磁的操纵装置34的线圈电流的快速灭弧得出。
[0026]图3示出了用“A”标注的操控信号的示例性选择的时间变化曲线100和用“Z”标注的量控阀30的状态的时间变化曲线102。在时间点tl上，操控信号的值从第二操控值64被提高到第一操控值66。由此量控阀30从打开的状态60转化到关闭的状态62以及在时间点104上关闭。在保持阶段106期间，量控阀30保持关闭。受输送室28内使量控阀30保持关闭的压力的制约，操控信号可以在时间段108期间采纳第二操控值64，亦即例如未被通电。在所述方法的另一种变型中，保持电流也可以在时间段108期间进一步被第一操控值的设备保持。在到达120输送活塞24的上止点之前或在打开122出口阀32之前，操控信号的值再次被提高到第一操控值66。从时间点82起进行重新的操控。为了明显减少噪音排放，按照本发明，操控信号的值在输送室28内的压力下降使得它不再能将量控阀30保持在关闭状态62下的时间点上从极值的保持电流出发来预定。
[0027]极值的保持电流是这样一种保持电流，在该保持电流下，量控阀在先前通电时被保持在其关闭的状态中。若选择更大的电流作为极值的保持电流，那么量控阀保持关闭。若选择更小的电流，那么量控阀打开。
[0028]为了探测是否正好给出的电流处在极值的保持电流之上或之下，电流被延长直至超过高压栗的下止点。倘若量控阀因为电流处在极值的保持电流之上还被拉紧，那么进行高压栗的全输送。这种全输送可以通过在轨道内的压力上升用轨道压力传感器轻易地探测至IJ。若低于极值的保持电流，那么就不会出现输送和压力上升。
[0029]在按本发明的方法中，从量控阀安全地打开的电流水平起，经延长的电流连续地在一次次输送中始终被继续提高直至探测到了压力上升。由此在各边缘条件下检测属于当前存在的量控阀样本的极值的保持电流。
[0030]作为备选，也可以规定，延长的电流从量控阀保持关闭的一个电流水平起连续地在一次次输送中始终继续下降，直至识别到压力下降。
[0031]按本发明的做法的一种实施形式例如借助图4说明。
[0032]在第一步骤300中开始启动适应方法。接下来的询问305检验，是否满足针对适应的接通条件。
[0033]接通条件应当确保针对适应过程的尽可能相同的边缘条件。因此适应仅在特定的转速范围、车速范围、电池电压范围、轨道压力范围、负荷范围、温度范围内被执行，优选在发动机空转时但也在均匀的慢速行驶下被执行。轨道压力的额定压力预定值也不应当改变。
[0034]在紧接着的步骤310中，为保持电流设置一个启动值。此外，通电超过高压栗的下止点被延长。由此达到了将量控阀在相应被通电直至下一个在下止点之后开始的输送冲程时都保持关闭。若量控阀被用一个在极值的保持电流之上的电流值通电，那么它在这种情况下都被关闭且完成了压力建立。若量控阀被用一个在极值的保持电流之下的电流值通电，那么量控阀可以在压力下降时打开。优选这样来预定启动值，使量控阀在压力下降时打开。
[0035]在步骤315中，电流值被增加了一个特定的值。在紧接着的步骤320中，检测在高压栗之后的高压区域内的轨道压力。
[0036]紧接着的询问325检验，轨道压力是否上升。为此例如检验，轨道压力的梯度是否大于一个阈值。或检验，从最后一次检测起，轨道压力是否已上升了大于一个的阈值。
[0037]若不是，也就是说，没有完成压力上升，那么在步骤315中电流值被增加了一个特定的值。若在步骤325中识别到了轨道压力上升，那么接着进行步骤330。
[0038]在步骤330中结束了适应。当前的电流值，或在最后一次增值前的电流值，被用作极值的保持电流。作为备选，一个从这两个值中计算得出的值，特别是这两个值的平均值，也可以被用作极值的保持电流。
[0039]在步骤335中，从极值的保持电流出发求出用于CSS的通电的参数。此外，通电的持续时间被设回到正常的值。
[0040]在紧接着的步骤340中结束所述方法。
[0041]这个极值的保持电流然后由此被用于正确的CSS操控，S卩，根据这个识别到的极值的保持电流来计算或修正CSS方法的通电。
[0042]在对应输送室压力下降之前的时间段的CSS阶段之前的保持电流，伴随着相对所求出的极值的保持电流的恰当地提高而被选择，因此量控阀被可靠地保持关闭。用于期望地下降到量控阀的打开的位置的电流值例如伴随一个相对所求出的极值的保持电流减小了恰当的量的电流而被选择。因此一方面应当达到的是，可靠地保持量控阀直至应当导入运动开始，以及另一方面在量控阀运动期间达到电流的最大的制动作用。在这个阶段中，电流选择成将近低于样本所需的保持电流。
[0043]用使用方法达到的各量控阀样本的特征化可以不仅仅被用于改进CSS方法。一个附加的应用在正常操控的框架内是确定极值的保持电流以减小有效的电流水平以及损失功率。
【主权项】
1.用于操控高压栗的量控阀(30)的方法，其中所述量控阀(30)在用第一操控值(66)操控时占据关闭的状态(62)并且用第二操控值(64)的操控能使所述量控阀(30)占据打开的状态(60)，其特征在于，求出极值的保持电流，在该极值的保持电流下所述量控阀仍保持在其关闭的状态中或正好打开。2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，从燃料压力信号出发求出所述极值的保持电流。3.按前述权利要求任一项所述的方法，其特征在于，延长对所述量控阀的通电超过下止点。4.按权利要求2至4中任一项所述的方法，其特征在于，将所述操控值从一启动值出发提高至实现燃料压力信号的上升，其中所述量控阀在该启动值下保持打开，从操控信号出发确定所述极值的保持电流，在这个操控信号下实现压力上升。5.按前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，将所述操控值从一启动值出发减小至实现下降，所述量控阀在该启动值下保持关闭，从操控信号出发确定所述极值的保持电流，在该操控信号下实现压力下降。6.按权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，在下止点之后用来加载所述量控阀(30 )的操控值从所述极值的保持电流出发来预定。7.计算机程序，其特征在于，该计算机程序为了使用在按前述权利要求中任一项所述的方法中而被编程。8.用于燃料喷射系统(10)的控制和/或调节装置(54)的电的存储介质，其特征在于，在其上储存有用于使用在按权利要求1至6中任一项所述的方法中的计算机程序。9.用于燃料喷射系统(10)的控制和/或调节装置(54)，其特征在于，它为了使用在按权利要求1至6中任一项所述的方法中而被编程。
【专利摘要】在内燃机的燃料系统（10）中，燃料被高压泵（16）输送到燃料轨（18）中。所输送的燃料的量受到一种由电磁的操纵装置（34）操纵的量控阀（30）的影响。求出一个极值的保持电流，在该保持电流下，量控阀仍被保持在其关闭的状态中或正好被打开。
【IPC分类】F02M59/34, F02D41/20, F02D41/38
【公开号】CN105102795
【申请号】CN201480021093
【发明人】U.里希特, R.维尔姆斯, J.金佩尔, M.梅斯
【申请人】罗伯特·博世有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年3月12日
【公告号】DE102013206674A1, WO2014170068A1