用于调节燃料输送系统中的压力的系统和方法
【技术领域】
[0001]本文公开的实施例通常涉及发动机的燃料输送系统。更具体地，本文公开的实施例涉及，例如以预设压力，将燃料输送至发动机的方法和系统。
【背景技术】
[0002]内燃机，例如柴油发动机，消耗燃料(例如柴油)。一些内燃机对于待输送至发动机的燃料可具有压力要求。例如，典型的高压共轨(HPCR)柴油发动机要求以非常低的压力或以轻微的负压(真空)将燃料输送至HPCR发动机的发动机燃料栗，以使进入的燃料的压力对HPCR柴油发动机的流量调节和耐久性的影响最小化。
【发明内容】
[0003]—些发动机可以对输送至发动机燃料栗和/或发动机的燃料油有具体的压力要求。例如，典型的HPCR柴油发动机要求燃料在约OkPa的压力输送。本文中提供在预设压力，例如在约OkPa将燃料输送至发动机的方法和系统。
[0004]在一些实施例中，用于将燃料输送回路中的燃料输送至发动机的方法可包括:确定当将燃料输送至发动机时的燃料输送压力，以及确定所述燃料输送回路中的压降。该方法还可以包括在调节压力(regulating pressure)下提供燃料输送回路中的燃料，该调节压力可以大约是燃料输送回路中燃料输送压力与压降之和。该方法还包括将至少一部分所述燃料引导至所述发动机，并提供燃料泄漏路径，该燃料泄漏路径设置为在大约所述调节压力下打开。
[0005]在一些实施例中，所述方法可以包括当所述燃料泄漏路径打开时，引导一部分所述燃料通过该燃料泄漏路径。在一些实施例中，所述燃料输送回路可以包括燃料过滤器，且所述压降可以是大约使所述燃料流过所述燃料过滤器所需的压降。
[0006]在一些实施例中，燃料输送回路可以包括压力调节装置、压降装置、燃料罐和连接这些部件的燃料管线。在一些实施例中，所述压力调节装置可以设置为提供在预设压力下打开的燃料泄漏路径。
[0007]在一些实施例中，所述燃料泄漏路径可以设置为将燃料引导至使燃料返回所述燃料罐的燃料管线。在一些实施例中，压力调节装置的出口处的燃料压力值可以与燃料流过所述压降装置，例如燃料过滤器所需的压降的值大致相同。
[0008]在一些实施例中，该压降装置为燃料过滤器。在一些实施例中，该压力调节装置配备有压力调节机构，例如止回球阀、孔阀、针阀等。
[0009]在一些实施例中，该压力调节装置可定位于所述燃料过滤器内。在一些实施例中，该燃料过滤器可以包括过滤介质，燃料泄漏路径可设置为在所述燃料过滤器的下部将至少一部分燃料引导至使燃料返回至燃料罐的燃料管线。
[0010]通过以下详细的描述和附图，将理解本发明的其他特征和方面。
【附图说明】
[0011]图1为设置为将燃料输送至发动机的发动机燃料栗的燃料输送回路的示意图；
图2为配备有压力调节机构的压力调节装置的示意图；
图3A至3C展示了压力调节装置的三个实施例；图3六展示了具有止回球阀的压力调节装置；图3B展示了具有孔阀的压力调节装置；图3C展示了具有针阀的压力调节装置；
图4展示了用于将燃料以预设压力输送至发动机的方法；
图5展示了配备有燃料过滤器和压力调节装置的燃料输送回路的实施例；
图6展示了配备有燃料过滤器的燃料输送回路的另一个实施例，其中该燃料过滤器具有一体形成的压力调节装置。
【具体实施方式】
[0012]内燃机消耗燃料，例如柴油燃料。一些内燃机可以对待输送至发动机的燃料具有压力要求，例如，以使进入的燃料的压力对发动机的燃料调节系统的影响最小化。例如，具有高压共轨(HPCR)系统的典型的柴油发动机要求以相对低的压力或以轻微的负压，将燃料输送至柴油发动机的发动机燃料栗，以使燃料的压力对柴油发动机的燃料流量调节的影响最小化。在相对低的压力或轻微真空下输送燃料还可以帮助增加柴油发动机的服务寿命和/或低压端的可靠性。
[0013]在以下说明书中，描述了在相对低的压力、约OkPa、负压、或其他预设燃料输送压力下，将燃料输送至发动机的发动机燃料栗的方法和系统。在一些实施例中，该系统可以包括燃料罐、燃料输送栗和形成燃料输送回路的燃料管线。在一些实施例中，该燃料输送回路还可以包括压力调节装置，该压力调节装置嵌入所述燃料输送回路的燃料管线中。该压力调节装置可设置为当流过该压力调节装置的燃料的压力大于预设燃料压力时，将燃料引导至燃料泄漏路径。该燃料泄漏回路可设置为引导燃料流过燃料泄漏路径，返回至燃料罐。在一些实施例中，该燃料回路还包括压降装置(例如压力过滤器)，该压降装置嵌入燃料管线中。当燃料流过该压降装置时，该压降装置通常可以要求并产生燃料压降。在一些实施例中，该燃料回路可设置为使预设燃料压力在压降装置的燃料压降的相对小的范围内。结果，该燃料输送回路可以以相对低的压力或轻微负压将燃料输送至发动机燃料栗。
[0014]参考作为本发明一部分的附图，以示例的方式展示了具体实施的实施例。通常，词语“上游”和“下游”为相对于燃料流动方向。如果第一装置定位于第二装置的上游，那么燃料通常先到达第一装置，再到达第二装置。相反，如果第一装置定位于第二装置的下游，那么燃料通常先到达第二装置，再到达第一装置。术语“嵌入”通常指的是流体连通。应该理解的是，本文中使用的术语目的在于描述附图和实施例，而不应该认为用于限制本发明的范围。
[0015]图1展示了燃料输送回路100的实施例的示意图，其中燃料输送回路100设置为调节输送至发动机燃料栗120的燃料入口 110处的燃料的燃料压力P3。该燃料输送回路100包括设置为储存燃料的燃料罐112、设置为将燃料栗出所述燃料罐112并流过所述燃料输送回路100的燃料输送栗114、压力调节装置116、以及压降装置118 (例如燃料过滤器)。该燃料罐112、燃料输送栗114、压力调节装置116以及压降装置118通过燃料管线119连接起来。
[0016]如图1所示，所述压力调节装置116还设置为具有燃料泄漏路径122a，该燃料泄漏路径112a提供流路径，以使燃料流出该压力调节装置116，然后流回至该燃料罐112。通过以压力受控的方式从该燃料泄漏路径122a释放燃料，从而可调节流过该压力调节装置116的燃料的燃料压力P2。
[0017]本文中的术语“压降装置”通常是指当燃料流过该装置时，可对燃料压力产生压降的装置。该压降装置118可以是燃料过滤器(例如如图5所示的燃料过滤器518)。当燃料流过所述燃料过滤器时，可通过驱动燃料通过所述燃料过滤器的过滤介质产生压降。应该理解的是，本文中的所述压降装置可以是当所述燃料流过燃料输送回路100中的装置时，需要和/或产生压降的任何装置，而除了所述燃料调节装置116。应该理解的是，所述燃料输送回路100可以具有多于一个的压降装置。通常，所述压降装置可以嵌入所述燃料管线119 中。
[0018]为了本发明的目的，术语“压降装置”通常不包括压力调节装置(例如压力调节装置116)。但是，应该理解的是，当燃料流过所述压力调节装置时，所述压力调节装置可以要求并产生一些压降。
[0019]术语“在所述燃料输送系统中的压降”通常指的是通过使燃料循环通过燃料输送系统(例如燃料输送回路100)产生的压降之和，该压降由例如所述燃料管线(例如所述燃料管线119)、所述压降装置、所述压力调节装置等产生。在本文中，通常所述压降装置的压降(而不是所述燃料输送系统的压降)用于描述实施例。但是，应该理解的是，本文中公开的实施例可应用“在所述燃料输送系统中的压降”。
[0020]所述燃料输送回路100设置为将所述燃料输送至所述发动机燃料栗120，该发动机燃料栗设置为将所述燃料提供至发动机130。在一些实施例中，所述发动机燃料栗120可以在所述发动机燃料栗120的入口 110对于燃料具有压力要求。在一些实施例中，所述发动机燃料栗120可以要求待输送的燃料处于大约OkPa、非常低的压力或负压，例如约OkPa至约-50kPa。输送至所述发动机燃料栗120的入口 110处的燃料的该压力要求可以由发动机的制造商设定。应该理解的是，如果需要，所述燃料输送回路100还可以设置为在其他预设燃料压力下将所