一种承力机匣内环整流罩结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及燃气轮机、航空发动机的承力机匣流道面的整流罩和隔热罩设计领域，特别涉及了一种承力机匣内环整流罩结构。
【背景技术】
[0002]后承力机匣在低压涡轮出口和喷口之间，提供一条过渡的气路，而且还为转子支承和发动机后部安装提供了一个框架，其最基本的气动要求是提供一没有分离，有最小损失的燃气流道，同时使框架内腔温度处在合理范围内，保证内部支承和润滑系统稳定工作。因此，随着对涡轮流道与后机匣承力框架内流道连接过渡及内外流道型面要求越来越高，同时随着发动机及燃气轮机性能的提升，涡轮的进口温度和排气温度不断提高，因此对承力框架内环流道面型和减少流道燃气对内腔温度的影响提出了更高要求。
[0003]目前后承力机匣框架主要采用焊接和铸造制造，一般由内环、外环、支板，内安装边，外安装边，内腔支承系统组成，支板周向按一定数量周向对称或不对称分布，内环和外环表面同时作为流道面，满足发动机流路要求，随着要求提高，内环型面无法满足发动机性能要求，且无法承受更高的温度，壁面650°C以上、起到对环腔内隔热作用，需要发明一种结构简单、安装方便、性能可靠的流道整流罩，满足上述要求。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是为满足流道性能和内腔隔温要求，特提供了一种承力机匣内环整流罩结构。
[0005]本发明提供了一种承力机匣内环整流罩结构，其特征在于:所述的承力机匣内环整流罩结构，包括前半安装边，前半，转接过渡段，挡片，挡块，装配工艺斜面，加强肋，卡钩，凹面，后半，后半安装边，挡块内径，卡钩外径，前半内径，弹性加强筋，弹性环，让槽；
[0006]整流罩采用前后分半结构设计，分半位置为支板厚度最大点T处，前半和后半整体为筒形结构，支板处开避让槽，转接过渡段在内表面增加-加强肋和-弹性加强筋，分半处采用搭接结构，在前半设计径向挡片，轴向限位挡块，及装配工艺斜面，后半设有避让挡块，避让挡块带有凹面和卡钩，为了提高搭接处的结构稳定性和刚度，挡块内径和前半内径小于卡钩外径，保证装配后卡钩外径与前半内径存在紧度；
[0007]整流罩前半的前半安装边与机匣内环前安装边贴紧，利用螺栓和螺母压紧，装在整流罩后半内，卡钩与工艺斜面接触，后半变形压入，当轴向位移大于挡块长度时，卡钩外径与前半内径在接触抵紧，后半安装边与机匣内环后安装边贴紧，螺钉压紧。
[0008]在整流罩与机匣内环之间增加了隔热腔，对内腔起到了隔热作用。
[0009]本发明的优点:
[0010]本发明所述的承力机匣内环整流罩结构，结构可靠，装配简单，能够实现减少气流分离和降低流道损失，同时形成隔热腔，对内腔起到隔热作用，可广泛应用在燃气轮机承力机匣内环的整流和隔热设计中。
【附图说明】
[0011]下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明:
[0012]图1为承力机匣内环整流罩结构整体示意图；
[0013]图2为承力机匣内环整流罩结构的让槽结构示意图；
[0014]图3为承力机匣内环整流罩结构局部示意图；
[0015]图中，1-前半安装边；2-前半；2a_转接过渡段；3-挡片；4-挡块；5_装配工艺斜面；6_加强肋；7_卡钩；8_凹面；9_后半；10_后半安装边；11-挡块内径；12_卡钩外径；13-前半内径；14_弹性加强筋；15_弹性环；16_让槽，17-机匣，18-螺检I，19-螺检，20-隔热腔。
【具体实施方式】
[0016]实施例1
[0017]本实施例提供了一种承力机匣内环整流罩结构，其特征在于:所述的承力机匣内环整流罩结构，包括前半安装边，前半，转接过渡段，挡片，挡块，装配工艺斜面，加强肋，卡钩，凹面，后半，后半安装边，挡块内径，卡钩外径，前半内径，弹性加强筋，弹性环，让槽；
[0018]整流罩采用前后分半结构设计，分半位置为支板厚度最大点T处，前半和后半整体为筒形结构，支板处开避让槽，转接过渡段在内表面增加-加强肋和-弹性加强筋，分半处采用搭接结构，在前半设计径向挡片，轴向限位挡块，及装配工艺斜面，后半设有避让挡块，避让挡块带有凹面和卡钩，为了提高搭接处的结构稳定性和刚度，挡块内径和前半内径小于卡钩外径，保证装配后卡钩外径与前半内径存在紧度；
[0019]整流罩前半的前半安装边与机匣内环前安装边贴紧，利用螺栓和螺母压紧，装在整流罩后半内，卡钩与工艺斜面接触，后半变形压入，当轴向位移大于挡块长度时，卡钩外径与前半内径在接触抵紧，后半安装边与机匣内环后安装边贴紧，螺钉压紧。
[0020]在整流罩与机匣内环之间增加了隔热腔，对内腔起到了隔热作用。
[0021]实施例2
[0022]本实施例提供了一种承力机匣内环整流罩结构，其特征在于:所述的承力机匣内环整流罩结构，包括前半安装边，前半，转接过渡段，挡片，挡块，装配工艺斜面，加强肋，卡钩，凹面，后半，后半安装边，挡块内径，卡钩外径，前半内径，弹性加强筋，弹性环，让槽；
[0023]整流罩采用前后分半结构设计，分半位置为支板厚度最大点T处，前半和后半整体为筒形结构，支板处开避让槽，转接过渡段在内表面增加-加强肋和-弹性加强筋，分半处采用搭接结构，在前半设计径向挡片，轴向限位挡块，及装配工艺斜面，后半设有避让挡块，避让挡块带有凹面和卡钩，为了提高搭接处的结构稳定性和刚度，挡块内径和前半内径小于卡钩外径，保证装配后卡钩外径与前半内径存在紧度；
[0024]整流罩前半的前半安装边与机匣内环前安装边贴紧，利用螺栓和螺母压紧，装在整流罩后半内，卡钩与工艺斜面接触，后半变形压入，当轴向位移大于挡块长度时，卡钩外径与前半内径在接触抵紧，后半安装边与机匣内环后安装边贴紧，螺钉压紧。
【主权项】
1.一种承力机匣内环整流罩结构，其特征在于:所述的承力机匣内环整流罩结构，包括前半安装边，前半，转接过渡段，挡片，挡块，装配工艺斜面，加强肋，卡钩，凹面，后半，后半安装边，挡块内径，卡钩外径，前半内径，弹性加强筋，弹性环，让槽； 整流罩采用前后分半结构设计，分半位置为支板厚度最大点T处，前半和后半整体为筒形结构，支板处开避让槽，转接过渡段在内表面增加-加强肋和-弹性加强筋，分半处采用搭接结构，在前半设计径向挡片，轴向限位挡块，及装配工艺斜面，后半设有避让挡块，避让挡块带有凹面和卡钩，挡块内径和前半内径小于卡钩外径，保证装配后卡钩外径与前半内径存在紧度； 整流罩前半的前半安装边与机匣内环前安装边贴紧，利用螺栓和螺母压紧，装在整流罩后半内，卡钩与工艺斜面接触，后半变形压入，当轴向位移大于挡块长度时，卡钩外径与前半内径在接触抵紧，后半安装边与机匣内环后安装边贴紧，螺钉压紧。2.按照权利要求1所述的承力机匣内环整流罩结构，其特征在于:在整流罩与机匣内环之间增加了隔热腔，对内腔起到了隔热作用。
【专利摘要】一种承力机匣内环整流罩结构，包括前半安装边，前半，转接过渡段，挡片，挡块，装配工艺斜面，加强肋，卡钩，凹面，后半，后半安装边，挡块内径，卡钩外径，前半内径，弹性加强筋，弹性环，让槽；整流罩采用前后分半结构设计，分半位置为支板厚度最大点T处，前半和后半整体为筒形结构，支板处开避让槽，转接过渡段在内表面增加-加强肋和-弹性加强筋，分半处采用搭接结构，在前半设计径向挡片，轴向限位挡块，及装配工艺斜面，后半设有避让挡块，避让挡块带有凹面和卡钩，挡块内径和前半内径小于卡钩外径。本发明的优点：结构可靠，装配简单，能够实现减少气流分离和降低流道损失，同时形成隔热腔，对内腔起到隔热作用。
【IPC分类】F02C7/24
【公开号】CN105317560
【申请号】CN201510259417
【发明人】刘永泉, 马增祥, 杨养花, 万媛媛
【申请人】中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年5月19日