时，诊断所述清洗阀的脱离。
[0039]13.如方案12所述的方法，其进一步包括当所述压力差大于所述预定压力时，诊断所述清洗阀与所述进气系统的附接。
[0040]14.如方案11所述的方法，其中所述清洗阀包括:
用于接收来自所述栗的输出的输入口 ；以及用于分别密封地啮合所述进气系统的两个输入口的两个输出口。
[0041]15.如方案14所述的方法，其中关闭所述进气系统的两个输入口中的一个以防止通过所述两个输入口中的一个从所述清洗阀到所述进气系统中的流动。
[0042]16.如方案11所述的方法，其进一步包括当所述清洗阀与所述进气系统脱离时，在存储器中设置预定诊断故障码(DTC)。
[0043]17.如方案11所述的方法，其进一步包括当所述清洗阀与所述进气系统脱离时，选择性地点亮故障指示灯。
[0044]18.如方案11所述的方法，其进一步包括在确定所述第一压力之后的预定周期确定所述第二压力。
[0045]19.如方案11所述的方法，其进一步包括在所述栗开启之后的预定周期确定所述第二压力。
[0046]20.如方案11所述的方法，其进一步包括在所述栗开启之前和之后中的一个确定所述第一压力。
[0047]本公开的其他适用领域将从详细描述、权利要求书以及图式变得显而易见。详细描述和具体实例仅意欲用于说明目的而非意欲限制本公开的范围。
【附图说明】
[0048]本公开将从详细描述和附图变得更完整理解，其中:
图1是示例性直接喷射式发动机系统的功能方框图；
图2A和2B包括示例性燃料系统和控制系统；
图3是清洗阀的不例性图不；
图4A是附接到空气进气系统的部件的清洗阀的示例性图示；
图4B是与空气进气系统的部件脱离的清洗阀的示例性图示；
图5是发动机控制模块的示例性部分的功能方框图；以及图6和7是描绘诊断清洗阀与空气进气系统的附接和脱离的示例性方法的流程图。
[0049]图中，可以重复使用参考数字以指示类似和/或相同元件。
【具体实施方式】
[0050]燃料系统包括捕获并储存燃料蒸汽的蒸汽罐。选择性地打开清洗阀以将燃料蒸汽从蒸汽罐放出到内燃发动机。在一些类型的发动机中，诸如自然进气式发动机，可以使用进气歧管内的真空来通过清洗阀吸取燃料蒸汽。其他类型的发动机(诸如升压发动机)可能具有不足的真空或升压来通过清洗阀吸取燃料蒸汽。可以使用栗来将燃料蒸汽从蒸汽罐栗送到具有不足的升压或真空的发动机的进气系统。一些清洗阀可以直接联接到发动机的进气系统的部件。
[0051]控制模块选择性地关闭清洗阀并且启动栗以确定清洗阀是否与发动机的进气系统脱离。关闭清洗阀防止燃料蒸汽流动到进气系统中。然而，当清洗阀与进气系统脱离时，燃料蒸汽可以离开清洗阀。因此，当清洗阀关闭并且栗开启时，控制模块基于在栗与清洗阀之间的位置处测量出的压力是否随时间增加来确定清洗阀是否脱离。
[0052]现在参照图1，呈现用于车辆的示例性发动机系统的功能方框图。发动机50燃烧空气/燃料混合物以产生用于车辆的驱动扭矩。虽然发动机50将被论述为火花点火直喷式(SIDI)发动机，但是发动机50可以包括另一种类型的发动机。可以对发动机50提供一个或多个电动机和/或电动发电机组(MGU)。
[0053]空气通过进气系统54流入到发动机50中。更具体来说，空气通过节气门阀62流入到进气歧管58中。节气门阀62可以改变进入进气歧管58的空气流。仅举例而言，节气门阀62可以包括具有可旋转叶片的蝶形阀。节气门制动器模块66(例如，电子节气门控制器或ETC)基于来自发动机控制模块(ECM)70的信号来控制节气门阀62的开度。在各个实施中，进气系统54包括增加进入进气歧管58且因此进入发动机50的空气流的一个或多个升压设备，诸如一个或多个超级增压器和/或一个或多个涡轮增压器。
[0054]来自进气歧管58的空气被吸入到发动机50的汽缸中。虽然发动机50可以包括多于一个汽缸，但是仅示出单个代表性汽缸74。来自进气歧管58的空气通过汽缸74的一个或多个进气阀(诸如进气阀78)被吸入到汽缸74中。可以对每个汽缸提供一个或多个进气阀。
[0055]燃料致动器模块82基于来自ECM 70的信号来控制发动机50的燃料喷射器(诸如燃料喷射器86)。可以为每个汽缸提供燃料喷射器。燃料喷射器喷射燃料(诸如汽油)以用于在汽缸内燃烧。ECM 70可以控制燃料喷射以实现目标空气/燃料比，诸如化学计量的空气/燃料比。
[0056]喷射的燃料与空气混合并且在汽缸74中产生空气/燃料混合物。基于来自ECM70的信号，火花致动器模块90可以激励汽缸74中的火花塞94。可以为每个汽缸提供火花塞。一些类型的发动机(诸如柴油发动机)不包括火花塞。火花塞94所产生的火花点燃空气/燃料混合物。燃烧产生的排气通过一个或多个排气阀(诸如排气阀96)从汽缸74排出到排气系统98。可以为每个汽缸提供一个或多个排气阀。
[0057]现在参照图2A，呈现示例性燃料系统100的功能方框图。燃料系统100将燃料供应到发动机50。更具体来说，燃料系统100将液体燃料和燃料蒸汽都供应到发动机50。燃料系统100包括含有液体燃料的燃料箱102。液体燃料由一个或多个燃料栗(未示出)从燃料箱102吸取并供应到发动机50的燃料喷射器。
[0058]一些状况(诸如加燃料、加热、振动和/或辐射)可能导致燃料箱102内的液体燃料蒸发。蒸汽罐104捕获并储存蒸发的燃料(燃料蒸汽)。蒸汽罐104可以包括捕获并储存燃料蒸汽的一种或多种物质，诸如木炭。
[0059]清洗阀106分别打开和关闭以启用和禁止燃料蒸汽流动到发动机50。图3中提供清洗阀106的示例性图示。发动机50的操作可能产生相对于进气歧管58内的周围压力的真空。
[0060]在一些情况下，诸如当一个或多个升压设备增加进入发动机50的空气流时，进气歧管58内的压力可能大于或近似等于周围压力。可以实施将燃料蒸汽从蒸汽罐104栗送到清洗阀106的栗110。当清洗阀106打开时，栗110还将燃料蒸汽从蒸汽罐104朝向发动机50栗送。
[0061]ECM 70控制清洗阀106和栗110以控制到发动机50的燃料蒸汽的流动。ECM 70还可以控制开关阀112。当开关阀112处于通气位置中时，ECM 70可以选择性地打开清洗阀106并开启栗110以将燃料蒸汽从蒸汽罐104放出到进气系统54。
[0062]ECM 70可以通过控制清洗阀106的打开和关闭来控制燃料蒸汽从蒸汽罐104放出的速率(清洗速率)。仅举例而言，ECM 70可以控制清洗速率，清洗阀106可以包括电磁阀，并且ECM 70可以通过控制供应到清洗阀106的信号的占空比来控制清洗速率。当燃料蒸汽从蒸汽罐104朝向进气系统54流动时，周围空气流入到蒸汽罐104中。
[0063]车辆的驾驶者可以通过燃料入口 113将液体燃料加到燃料箱102。燃料盖114密封燃料入口 113。燃料盖114和燃料入口 113可以通过加燃料舱116来接近。可以实施燃料门118以遮蔽和关闭加燃料舱116。
[0064]可以从加燃料舱116吸取通过开关阀112提供到蒸汽罐104的周围空气。过滤器130接收周围空气并且从周围空气过滤各种微粒。
[0065]开关阀112可以被致动到通气位置或栗位置。在图2A的实例中，开关阀112被展示为处于通气位置中。当开关阀112处于通气位置中时，空气可以通过开关阀112经由第一路径132从过滤器130流动到蒸汽罐104。当开关阀112处于栗位置中时，空气可以通过开关阀112经由第二路径136在真空栗134与蒸汽罐104之间流动。
[0066]当真空栗134开启而开关阀112处于栗位置中时，真空栗134通过开关阀112吸取气体(例如，空气)并且通过过滤器130排出气体。真空栗134可以通过第二路径136和标准孔口 140吸取气体。可以实施安全阀(未示出)以选择性地释放燃料系统100内的压力或真空。可以操作真空栗134例如以确定燃料系统中是否存在一个或多个泄露。
[0067]图2B包括其中周围空气通过通气阀140和过滤器130流入