用于与热机的起动器齿圈啮合的摩擦起动器驱动单元、以及相应的热机起动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于与热机的起动器齿圈啮合的摩擦起动器单元，该热机特别是机动车辆。本发明还指向包括这样的单元的热机的起动器驱动单元。
[0002]当本发明施加到配备有根据交通状态停止和重新起动配备有增压器起动器的发动机的功能(称为“起停”功能)的车辆时，本发明是特别有优势的。
【背景技术】
[0003]为了起动车辆的热机，已知的方法是使用能够通过齿形轮的媒介而传递机械能以转动机动车的曲轴。为实现该效果，起动器包括安装在由电马达的转子旋转驱动的驱动轴上的小齿轮。该小齿轮配备有能够与联接到发动机的曲轴且称为起动器齿圈的齿形轮的齿接合。
[0004]在增压器起动器中，驱动小齿轮是起动器组件的一部分，并且装配为使得其能够在驱动轴上平移以从停靠位置而变化到致动位置，在停靠位置中，该驱动小齿轮从起动器齿圈脱开，而在致动位置中，该驱动小齿轮与起动器齿圈接合，并且反之亦然。
[0005]为实现该效果，示于图1中的增压器起动器组件1包括驱动小齿轮2、经由螺旋连接而安装在电马达的输出轴上的驱动器3、和内插在小齿轮2和驱动器3之间的摩擦离合器5。
[0006]摩擦离合器5包括由驱动器3的肩部构成的压力元件6、由固连至驱动小齿轮2的板构成的反作用板8、以及位于压力元件6和反作用板8之间的摩擦盘9。驱动器3可相对于反作用板8在未联接位置和联接位置之间平移，其中在未联接位置中，驱动器3和小齿轮旋转地断开，在联接位置中，小齿轮2和驱动器3彼此旋转地联接。
[0007]盘9容纳在壳体11中，该壳体11由连接至小齿轮2的反作用板8、连结到反作用板8的外周边的轴向定向的环状裙部12、以及由被驱动器3中心地交叉的锁定环14而界定。此夕卜，环14对其外周边以环状的方式呈凹面，以将环和裙部12的组件封盖15安装在反作用板8上。
[0008]轴向动作的弹簧垫片18安装在环状通道19中，该环状通道由板8在其内周边上存在的厚度减小而形成。该垫片18被支撑在反作用板8和驱动器3的端部上，以作用在驱动器3上，并且以向后推动驱动器3，也就是说在相反于反作用板8的方向上推动驱动器3。
[0009]驱动器3还具有通道21，该通道21由两个横向壁22、23界定，并且起动器的控制杆的下部意于被组装在该两个横向壁内。称为推动器的壁22对应于杆停靠以将驱动器3在起动器齿圈的方向上推动的壁。称为拉拽器的另一壁23是杆停靠以将驱动器3远离起动器齿圈移动的壁。
[0010]现有技术起动器单元的操作在下文中描述。
[0011]在停靠位置中，驱动器3处于未联接位置，盘9未抵靠彼此绷紧，使得当在反作用板
8、盘9和压板6之间延展的轴向游隙J出现时，摩擦离合器5脱开。
[0012]从停靠位置朝向最终位置，控制杆作用在壳体11的环14上，该环接着在起动器齿圈的方向上沿着马达的输出轴而轴向地移动小齿轮2。在该阶段中，驱动器3处于未联接位置中，使得小齿轮2在两个方向上自由地旋转。轴向移动持续，小齿轮2到达起动器齿圈的附近。
[0013]在第二阶段，自由旋转的小齿轮2略微穿入环。与推动器22接触的杆将驱动器3和驱动器3的肩部6在反作用板8的方向上轴向地移动。弹簧垫片18从而被压缩，并且游隙J消失。驱动器3接着从未联接位置转变到联接位置，以将小齿轮2的转矩传递至起动器齿圈。
[0014]当齿圈转动得比支撑小齿轮2的轴更快时，摩擦离合器分离，因为由于驱动器3和轴之间的螺旋连接，驱动器3进行朝向后部的轴向移动。驱动器3旋下。该动作通过去张力且将驱动器3朝向后部推动的弹簧垫片18而放大。
[0015]然而，在分开离合器阶段期间小齿轮2的超速的情况下，弹簧垫片18具有抵靠该弹簧垫片所定位在其之间的旋转元件中的一个而擦磨的趋势，所述旋转元件也就是反作用板8或驱动器3的端部，其导致弹簧垫片18的过早地磨损。
【发明内容】
[0016]本发明针对弹簧垫片的使用时间的延长，通过避免由于环绕其的旋转部件而导致的过早的磨损。
[0017]为实现该目的，本发明的目的是一种用于机动车辆的热机的摩擦起动器驱动单元，其包括:
[0018]一一驱动小齿轮，用于与热机的起动器齿圈啮合，
[0019]——驱动元件，
[0020]一一在驱动元件和驱动小齿轮之间操作的摩擦离合器，所述摩擦离合器包括旋转地固定至驱动小齿轮的反作用元件和固连至驱动元件的压力元件，
[0021 ] 一一驱动元件能够相对于反作用元件在未联接位置和联接位置之间平移地移动，其中在未联接位置中，驱动元件和驱动小齿轮旋转地断开，在联接位置中，驱动小齿轮和驱动元件彼此联接，以及
[0022]一一弹性装置，其在未联接位置的方向上在反作用元件和驱动元件上施加力，其中，其还包括垫片，称为固持垫片，该垫片旋转地固定到反作用板或驱动元件，并且
[0023]—一在固持垫片旋转地连结到反作用板的情况下，弹性装置定位在所述反作用板和固持垫片之间，并且
[0024]一一在固持垫片旋转地连结到驱动元件的情况下，弹性装置定位在所述驱动元件和固持垫片之间。
[0025]因此，在分开离合器阶段中驱动小齿轮超速的情况下，弹性装置被固持垫片保护，只要，在图示的两种情况下，旋转地连结到驱动元件或反作用元件而非弹性装置的固持垫片，抵靠其他旋转元件而擦磨，固持垫片相反于该其他旋转元件而定位。楔入到在固持垫片和所述固持垫片旋转地连结到其的元件之间的弹性装置从而相对于环绕其的部件不具有任何相对旋转移动，并且从而不可能受到过早的磨损。
[0026]因此，起动器具有弹性装置，该弹性装置在小齿轮和驱动元件之间施加力，以将小齿轮和驱动元件彼此分开，从而将驱动元件从小齿轮断开。该弹性装置从而在驱动元件和小齿轮之间施加力以分离离合器。
[0027]一一在固持垫片旋转地连结到反作用板的情况下，弹性装置定位在所述反作用元件和固持垫片之间。该弹性装置从而与所述反作用板和固持垫片接触，以将固持垫片在驱动元件的方向上推动。在联接位置，驱动元件与垫片接触，并且在固持垫片施加力，其与弹性装置接触，压缩与反作用板接触的弹性装置。在未联接位置，弹性装置在旋转中其两个表面不接触，从而不磨损。弹性装置从而与固持垫片的表面和反作用板的表面接触。
[0028]一一在固持垫片旋转地连结到驱动元件的情况下，弹性装置定位在所述驱动元件和固持垫片之间。该弹性装置与所述驱动元件和固持垫片接触，以将固持垫片在反作用元件的方向上推动。在联接位置，反作用元件与垫片接触，并且在固持垫片施加力，其与弹性装置接触，压缩弹性装置以与驱动元件接触。在未联接位置，弹性装置不与这两个表面中的任一个一起旋转，从而不磨损。弹性装置从而与固持垫片的表面和反作用板的表面接触。
[0029]根据一个实施例模式，摩擦离合器包括位于压力元件和反作用元件之间的至少一个摩擦元件。
[0030]根据一个实施例模式，固持垫片旋转地连结到反作用元件，弹性装置定位在反作用元件的径向表面和固持垫片之间。
[0031]根据一个实施例模式，弹性装置和固持垫片定位在形成在反作用元件中的通道内。
[0032]根据一个实施例模式，固持垫片在其外周边上包括至少一个凸出部，该凸出部意于与位于通道的外周边上的相应形状的至少一个凹口协作。
[0033]根据一个实施例模式，固持垫片在其外周边上包括三个凸出部，其以均匀的角度彼此分隔，意于与位于通道的外周边上的相应形状的三个凹口协作。
[0034]根据一个实施例模式，(一个或多个)凸出部以及相应的凹口呈现基本上矩形的形状。
[0035]根据一个实施例模式，通道由面向驱动元件的端部的径向表面的圆形通道形成。
[0036]根据一个实施例模式，通道由相对于摩擦起动器驱动单元的轴线轴向定向的内环状壁和外环状壁径向地界定。
[0037]根据一个实施例模式，内环状壁包括支撑驱动小齿轮的套管的延伸部。
[0038]根据一个实施例模式，弹性装置包括固持垫片。
[0039]根据一个实施例模式，固持垫片被通过碳氮共渗获得的涂层而保护。
[0040]根据一个实施例模式，反作用板是旋转地固定到驱动小齿轮的板。
[0041]根据一个实施例模式，连接至驱动小齿轮的反作用板、连结至反作用板的外周边的轴向定向的环状裙部、以及被驱动元件中心地交叉的锁定环界定壳体，摩擦元件定位在该壳体内。
[0042]本发明的目的还在于一种用于配备有根据本发明的摩擦起动器驱动单元的机动车辆热机的起动器。
【附图说明】
[0043]本发明将通过阅读下面的