一种发动机电子控制单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机技术领域，具体涉及发动机的电子控制系统。
【背景技术】
[0002]发动机电子控制系统中，为了根据海拔高度的变化来修正发动机的进气量，需要随时获知当地大气压力。这对于快速远距离移动的车辆而言，是必需的。传统的解决方案是，使用一个大气压力传感器来测量大气压力。
[0003]随着电子通信技术的发展，人们对车辆的信息有了更多的需求，例如，希望随时知道车辆的位置信息。这可以使用专门的定位设备实现，例如车载导航仪。
[0004]然而，这样的系统成本较高，也难以全天候工作，所以在摩托车等非封闭的、低成本的车辆上的使用受限。
【发明内容】
[0005]本发明针对上述问题，之目的在于提供一种能够同时获得海拔高度进而获得当地大气压力，还能够获得并传出当时当地的位置、速度信息的发动机电子控制系统。
[0006]本发明之另一个目的在于降低车辆信息系统的成本，使这样的系统能够应用到所有使用电控发动机的装置上，包括摩托车、发电机组、卡车、ATV等。
[0007]为实现上述目的，本发明采取以下技术方案:
一种发动机电子控制单元，用于控制喷油和点火，包括传感器信号处理电路，单片计算机MCU，喷油和点火控制电路，其特征在于，还包括一个内置全球卫星定位模块，由全球卫星定位模块获取当地海拔高度信息，用于修正发动机的空燃比控制。
[0008]所述的发动机电子控制单元(E⑶)，还包括与外部进行通信的接口电路，通过所述全球卫星定位模块获取发动机所处的位置和移动速度等信息，通过所述通信接口电路将信息传递给外界。
[0009]这里的全球卫星定位模块，即可以为应用GPS系统的全球卫星定位模块，也可以为应用任何全球卫星定位系统的模块，例如北斗系统模块，或者伽利略系统模块，或者格罗纳斯系统模块。
[0010]根据上述技术方案，发动机电控系统以及搭载该发动机的车辆或者装置，就能够通过全球卫星定位功能获得当时当地的海拔高度，再根据海拔高度与大气压力的固有关系，获得当地大气压力，从而能够对发动机的空燃比进行正确的控制。同时，还能够获得发动机即车辆的当时当地位置及移动速度，并通过通信的方式，和其他发动机控制信息一起传递给外界。获得这些信息的外界设备包括网络服务器、智能手机、电脑、穿戴设备等。因为不需要专门的导航仪就能够获得这些信息，进一步可以利用这些信息进行导航，故障诊断，驾驶人员操作习惯分析等操作，因此降低了系统成本，并且因为高可靠性的发动机电子控制单元而不受任何使用条件限制，能够用于摩托车、发电机组等较低成本的车辆或装置上，实现发明目的。
[0011]下列技术方案，对本发明做进一步的优化或限定。
[0012]所述通信接口电路包括一无线通信电路，所述无线通信电路包括一蓝牙通信模块，或者一移动网络通信模块。
[0013]无线通信电路能够简化ECU与外界通信设备如智能手机、电脑等的连接，消除连接通信线对使用的限制。
[0014]无线通信电路可以包括一蓝牙通信模块，实现EOT与外界通信设备如智能手机、电脑等的近距离无线连接。
[0015]更优的方案是无线通信电路包括一移动网络通信模块，例如GPRS模块，从而实现ECU直接接入移动互联网，与外界通信终端设备如服务中心服务器、智能手机、智能穿戴设备、电脑等通过互联网连接，彻底消除距离限制。
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细描述。
【附图说明】
[0017]图1为本发明提供的发动机电子控制单元实施例之一。
[0018]图2为本发明提供的发动机电子控制单元实施例之二。
[0019]图3为本发明提供的发动机电子控制单元实施例之三。
具体实施例
[0020]如图1所示，为本发明提供的发动机电子控制单元实施例之一。在发动机电子控制单元(EOT) 1中，包括一个单片机芯片(MCU) 2，一个程序存储器(ROM) 3，一个与外界的通信接口电路4，一个全球卫星定位系统(GPS)的模块5，与EOT的输入口 10相连接的传感器信号处理电路6，与EOT的输出口 9相连接的喷油器驱动电路7，以及与EOT的输出口 9相连接的点火驱动电路8。当然，ECU 1中还包括其他电路，接插件，外壳以及密封结构等(图中未示出)。
[0021]EOT 1工作时，MCU 2通过运行程序存储器3中的程序码来控制发动机的工作，通过传感器信号处理电路6获得各个传感器的信号，例如节气门位置信号、发动机温度信号、发动机转速信号、氧传感器信号等，通过与GPS模块5通信获得自身的位置参数、海拔高度参数、移动速度参数，并根据程序码的设计逻辑向喷油器驱动电路7输出喷油控制信号，从而控制喷油器(图中未示出)定时定量喷出燃油，向点火驱动电路8输出点火控制信号，控制(图中未示出)火花塞定时点火。
[0022]通过GPS模块5获得的海拔高度精度并不很高，但足够用来修正发动机的进气量。大气压力与海拔高度呈指数-对数函数关系，根据实测的海拔高度与大气压力的关系，海拔高度每增加1000米，大气压力下降约13%，海拔高度每增加100米，大气压力下降约1.4%，因此只要海拔高度误差不大于100米，就不会对发动机的进气量修正带来严重影响。
[0023]EOT 1还可通过通信接口电路4将自身的数据传送给外界，例如一台通过该通信接口电路4连接的手机或者笔记本电脑(图中未示出)。手机或者笔记本电脑(图中未示出)可以通过线缆连接到通信接口电路4上，如果通信接口电路4中有无线通信接口，也可以通过无线通信接口无线与EOT 1连接。
[0024]图2即为通信接口电路4中包括一个蓝牙接口 41的实施例，除此之外，其他部分与图1所示实施例1完全相同。蓝牙无线通信只能限于近距离以内，即手机或者笔记本电脑(图中未示出)不能远离ECU 1，一般应在20米以内。但无线连接的方式仍然会给使用者带来很大自由和方便。
[0025]图3为通信接口电路4中包括一个GPRS移动网络通信模块42的实施例，除此之夕卜，其他部分与图1所示实施例1完全相同。GPRS移动网络通信模块42通过覆盖率很高的移动网络基站(图中未示出)与移动网络提供商的通信交换机(图中未示出)连接，从而可以连接到互联网上，与指定地址的网络终端(图中未示出)实现数字通信。网络终端可以是手机或者笔记本电脑或者网络服务器。因此，实施例3将使ECU 1能够实现同任意距离的网络终端进行通信，彻底消除距离的限制，给使用者带来很大自由和方便。
[0026]因为EOT 1可以通过GPS模块5获得自身位置，并随时发送到用户的手机上，因此能够实现对该发动机及搭载了该发动机的装置，例如汽车、摩托车、发电机组等的随时追踪，这样就可以方便找寻发动机的位置，如果车辆已经被盗，就能够很快发现其所在位置及移动轨迹，便于追回。
[0027]上述说明仅限于说明本发明，凡基于本发明精神实质的进一步的方案均属本发明公开和保护的范围之内。
【主权项】
1.一种发动机电子控制单元，用于控制喷油和点火，包括传感器信号处理电路，单片计算机MCU，喷油和点火控制电路，其特征在于，还包括一个内置全球卫星定位模块，由全球卫星定位模块获取当地海拔高度信息，用于修正发动机的空燃比控制。2.如权利要求1所述的发动机电子控制单元，其特征在于，还包括与外部进行通信的接口电路，通过所述全球卫星定位模块获取发动机所处的位置和移动速度信息，通过所述通信接口电路将信息传递给外界。3.如权利要求2所述的发动机电子控制单元，其特征在于，所述通信接口电路包括一无线通信电路。4.如权利要求3所述的发动机电子控制单元，其特征在于，所述无线通信电路包括一蓝牙通信模块。5.如权利要求3所述的发动机电子控制单元，其特征在于，所述无线通信电路包括一移动网络通信模块。6.如权利要求5所述的发动机电子控制单元，其特征在于，所述移动网络通信模块为GPRS模块。
【专利摘要】一种发动机电子控制单元，用于控制喷油和点火，包括传感器信号处理电路，单片计算机MCU，喷油和点火控制电路，其特征在于，还包括一个内置全球卫星定位模块，由全球卫星定位模块获取当地海拔高度信息，用于修正发动机的空燃比控制；还包括与外部进行无线通信的接口电路，通过所述全球卫星定位模块获取发动机所处的位置和移动速度等信息，通过所述通信接口电路将信息传递给外界。
【IPC分类】F02D43/04
【公开号】CN105443260
【申请号】CN201410396843
【发明人】郗大光, 杨延相, 张平
【申请人】浙江福爱电子有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2014年8月13日