一种滤芯可更换的滤清器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械领域，涉及一种滤芯可更换的滤清器，尤其是一种可更换滤芯，壳体重复使用的滤清器壳体组件。
【背景技术】
[0002]现有市售的滤清器主要有两种形式，一种为整体旋装式，一种为可拆装更换滤芯式。
[0003]整体旋装式壳体上设置有进油口和出油口，并通过滤清器滤座与外部的进油通道和出油通道相连通。滤芯设置在壳体内，且壳体和滤芯为一个整体，不可单独拆卸。在滤芯使用寿命到期后，必须将滤芯与壳体整体更换，更换后的滤清器壳体只能废弃。
[0004]首先，由于金属壳体比滤芯有机材料寿命长10倍以上，但只能一次性废弃造成了极大的浪费。其次，由于金属的回收处理工艺和有机材料的处理回收工艺差别很大，分体切割回收时又带来不便，造成了极大的环境污染。第三，由于整体旋装式滤清器是一次性产品，为成本和使用寿命考虑，将滤芯的直径与长度做的较大，滤芯与壳体的间隙小，存油量少，增加了滤清器的流通阻力，通常流通阻力指标刚刚满足国标中明确要求的上限，而在实际中流通阻力指标是越小越好，这一点限制了过滤效果。
[0005]2007年公开的中国专利“分体式机油滤清器外壳200710110802.8”公开了一种可拆卸的滤清器，外壳由螺纹连接的上碗和下碗组成，上碗和下碗之间设置有密封圈；上碗通过螺母与机油底座的出油管螺纹连接，上碗的周边设有对上碗与机油底座之间进行径向转动限位的凸起结构，该发明可以拆卸后进行滤芯更换，避免了浪费。但是使用中存在着结构复杂，零部件多，滤芯更换不变的缺点，而且可拆卸部位在滤清器的壳体上，为此需要对该部位，即上碗和下碗的结合部进行专门的密封，而且因车辆在运行中存在着震动等影响，有可能会出现该结合部的松动和油品泄露，导致整个滤清器的失效。
[0006]此外现有的不同厂家生产的滤清器外形尺寸不一，安装拆卸方式也不相同，造成了甲厂的壳体、滤芯无法与乙厂的滤座配合使用的情况，用户在更换滤芯时造成一定麻烦。往往是为了更换不同厂家的滤芯而不得不连同滤座、壳体也一起换掉，这样就增加了不必要的开销。
【发明内容】
[0007]本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种油品滤清器，解决现有滤清器壳体中滤芯不可更换、通用性差的问题，使壳体实现重复使用，同时本发明的油品滤清器更换简单、易于操作。
[0008]本发明的目的是通过以下技术方案来解决的:
[0009]—种滤芯可更换的滤清器，包括壳体和设置于壳体内部的滤芯，所述壳体与滤芯出油口之间设置有螺纹联接板，所述的螺纹联接板为对应于壳体口部形状的圆盘结构，螺纹联接板的中心设置有对接螺纹通孔，与滤清器滤座的出油口相连通;螺纹联接板的上端面环绕螺纹通孔设置有若干进油通孔，并与滤清器滤座上的进油通道相连通;所述的螺纹联接板与壳体形成可拆卸的联接结构，使得螺纹联接板下端面压贴在滤芯的出油口上。
[0010]上述滤芯可更换的滤清器中，螺纹联接板的的螺纹通孔和滤芯的出油口之间设置有环状的滤芯密封垫。
[0011]上述滤芯可更换的滤清器中，壳体底部设置有弹性支撑件，所述螺纹联接板外围设置有若干对称分布的凸齿，壳体的口部设置有与凸齿相匹配的凹槽，所述凸齿的周向尺度小于凹槽的周向尺度，所述的螺纹联接板与壳体在所述弹性支撑件的作用下形成可拆卸联接结构，使得螺纹联接板压贴在滤芯的出油口上。
[0012]上述滤芯可更换的滤清器中，弹性支撑件为弹簧或橡胶垫。
[0013]上述滤芯可更换的滤清器中，壳体口部的底部设置有与所述的凸齿相匹配的定位槽，对螺纹联接板的转动和移动进行限位。
[0014]上述滤芯可更换的滤清器中，螺纹联接板的凸齿和壳体的口部设置有相对应的销钉孔，通过销钉联接的方式对螺纹联接板的转动和移动进行限位。
[0015]上述滤芯可更换的滤清器中，滤芯设置在壳体底部，在壳体底部和螺纹连接板之间设置有拉杆，拉杆底端固定在壳体底部，拉杆顶端穿过螺纹连接板上设置的通孔，并通过螺母将螺纹连接板可拆卸联接在壳体的口部，使得螺纹联接板压贴在滤芯的出油口上。
[0016]上述滤芯可更换的滤清器中，螺纹联接板的外圈设置有外螺纹，并与壳体口部的内螺纹形成可拆卸联接结构，使得螺纹联接板压贴在滤芯的出油口上。
[0017]上述滤芯可更换的滤清器中，进油通孔为椭圆形。
[0018]上述滤芯可更换的滤清器中，壳体的下半部分采用透明材料制成，并与壳体的上半部分通过螺纹联接。
[0019]上述滤芯可更换的滤清器中，所述的油品为燃油、机油或液压油。
[0020]上述滤芯可更换的滤清器中，滤座出油口和螺纹连接板上的对接螺纹均为标准尺寸的螺纹。
[0021]本发明的有益效果如下:
[0022]—、本发明在整体式滤清器的基础上增加了螺纹连接板，使得螺纹联接板与壳体的口部形成可拆卸联接结构;工作时该联接板处在滤清器滤座的内部，故螺纹板与壳体之间不需要专门的密封，相比与现有技术中的可拆卸结构，省却了一道密封元件，并提高了运行可靠性。在滤芯寿命到期后，通过将螺纹连接板与壳体分离，实现只更换滤芯，壳体重复使用的目的。同时因重复使用，滤芯的尺寸可以减小，增加了滤芯与壳体的间隙，减少了流通阻力，提高了滤油效率，并具有拆装简单方便等特点。
[0023]二、本发明壳体底部设置有弹性支撑件，螺纹联接板的外沿设置有凸齿，壳体的口部设置有凹槽，凸齿和凹槽结构可使得螺纹联接板在压力下嵌入至壳体内，旋转一定角度后又在弹性支撑件的作用下，可靠地联接并具有拆装简单方便等优点；同时凸齿和凹槽结构可使得口部在原有进油通孔的基础上增加了若干未封闭的通孔，一定程度上减少了流通阻力，提高了滤油效率;此外，本发明还在壳体的口部的底部设置定位槽或者定位销钉，对螺纹联接板的转动和移动进行限位，确保了滤清器在车辆运动环境中的可靠性。
[0024]三、本发明在壳体底部和螺纹连接板之间设置有拉杆，通过螺纹联接的方式将螺纹连接板可拆卸联接在壳体的口部，省却了壳体中的弹性支撑件，增大了壳体的有效空间，并具有结构简单可靠等优点。
[0025]四、本发明螺纹联接板的外圈设置有外螺纹，并与壳体口部的内螺纹形成可拆卸联接结构，省却了壳体中的弹性支撑件，增大了壳体的有效空间，并具有结构简单可靠等优点。
[0026]五、本发明的进油通孔为椭圆形，在不增加原有壳体截面面积的基础上，增大了进油孔的面积，一定程度上减少了流通阻力，提高了滤油效率。
[0027]六、本发明的滤座出油口和螺纹联接板上的螺纹均为国家标准尺寸，绝大部分厂家生产的旋装式滤座都可以安装本发明产品使用，可以保证用户在不用更换滤座的情况下使用本发明产品。
[0028]七、本发明壳体下半部分透明化设计，可直观看到壳体内部滤芯的变化情况，从而判断是否由于滤芯污染过重造成供油系统出现的问题(如阻力大、有故障)，判断准确性提高。可直观判断滤芯的污染程度，提前预知滤芯的更换时间。由于能够直接看到壳体内的滤芯，可以防止使用假冒伪劣滤芯，区别滤芯的质量及构造。
【附图说明】
[0029]图1是滤清器滤座的主视图。
[0030]图2是滤清器滤座的侧视图。
[0031 ]图3是滤清器与滤清器滤座的装配示意图。
[0032]图4是通用旋装式方案滤清器示意图。
[0033]图5是通用旋装式方案中螺纹连接板的示意图。
[0034]图6是图5的A-A方向剖面示意图。
[0035]图7-1是通用旋装方案滤清器的壳体结构图。
[0036]图7-2是图7的1-1方向剖面示意图。
[0037]图7-3是通用旋装方案壳体组件结构图。
[0038]图8-1是拉杆连接方案滤清器示意图。
[0039]图8-2是拉杆连接方案滤清器俯视图。
[0040]图9-1是螺纹连接方案滤清器示意图。
[0041 ]图9-2是螺纹连接方案滤清器俯视图。
[0042]图10-1是销钉连接方案滤清器示意图。
[0043]图10-2是销钉连接方案滤清器俯视图。
[0044]图10-3是销钉连接方案滤清器的螺纹连接板示意图。
[0045]图11为下半部为透明壳体的壳体结构。
[0046]其中:I为壳体;2为螺纹连接板;3为滤芯密封垫;4为滤芯;5为弹性支撑件;6为壳体密封圈；7-1为螺母;7-2为销钉;8为拉杆;9为进油通道;10为出油通道;11为凸齿；12为销钉孔;15为对接螺纹通孔；16为联接螺纹；18为底板;21为凹槽;22为定位槽，23为口部底面，31为螺纹联接，32为透明外壳部分。
【具体实施方式】
[0047]下面结合附图对本发明做进一步详细描述:
[0048]本发明的油品滤清器是与标准滤清器滤座进行配合安装的。图1、图2、图3为滤清器滤座及滤座与滤清器的装配示意图，滤座包含进油通道9和出油通道10，其中出油通道10设置在滤座的中心，并与滤清器口部中心通孔即对接螺纹通孔15相联通;进油通道9设置在滤清器滤座边缘处的区域，并与滤清器口部的若干进油通孔相联通。
[0049]为了实现壳体的重复使用，本发明设计了一种螺纹连接板2，与壳体I通过可拆卸联接的方式进行联接。使用中滤芯4与壳体组装成一体，在滤