道20，19中。
[0037]为了切换在凸轮轴10和凸轮组件13，14之间的有效连接，该切换装置17具有摇臂支座23，其具有从属于点火运转模式的第一端部位置和从属于制动运转模式的第二端部位置。该摇臂支座23尤其用来支承摇臂24，25，并且分别为摇臂24确定摇臂轴线30以及为摇臂25确定摇臂轴线31，相应的摇臂24，25围绕着这些摇臂轴线可摆动地支承着(图5至8)。
[0038]该摇臂支座23包括支座元件32，摇臂24，25支承在该支座元件上(参见图1和4)。该支座元件32自身可摆动地支承着。该支座元件32可围绕着轴承轴线33摆动，该轴承轴线设置为与摇臂轴线30，31平行。该支座元件32与气门机构的壳体44相对地支承。
[0039]该支座元件32以U形夹的形式构成，其中支座元件32的端部45，45’(它们与凸轮轴10的旋转轴线29平行)用来实现围绕着轴承轴线33的支承，并且其中摇臂24，25连接在支座元件32的与凸轮轴10基本上平行延伸的部位上(参见图4)。该支座元件32的端部45，45’可旋转地容纳在壳体44的轴承47，47’中。凸轮轴可旋转地容纳在壳体44的轴承46中。
[0040]支座元件32的轴承轴线33与凸轮轴10的旋转轴线29平行偏置地定向(参见图2)。在第一端部位置中，为点火运转模式设置的凸轮组件13与点火凸轮11处于持续接触状态。为制动运转模式设置的凸轮组件14相反由制动凸轮12抬升，因此制动凸轮12无作用地在凸轮组件14下方穿过(图1至6)。在第二端部位置中，为制动运转模式设置的凸轮组件14与制动凸轮12处于持续接触状态，为点火运转模式设置的凸轮组件13由点火凸轮11抬升，因此点火凸轮11无作用地在凸轮组件13下方穿过(图7至8)。
[0041]摇臂支座23设置为用来借助凸轮轴10的旋转运动来进行切换。如果支座元件32切换到第一端部位置中，则在通过点火凸轮11操纵换气阀15，16时，沿第二端部位置定向的力原则上作用在该支座元件32上(图1至6)。如果支座元件32切换到第二端部位置中，则在通过制动凸轮12操纵换气阀16时，沿第一端部位置定向的力原则上作用在该支座元件32上(图7至8)。
[0042]作用在支座元件32上的力用来在两个端部位置之间进行切换并且是由操纵力得出的，该操纵力在点火运转模式和制动运转模式中借助凸轮轴1施加到换气阀15，16上。该支座元件32支撑着这些操纵力。摇臂24，25围绕着这两个摇臂轴线相对于支座元件32可摆动地支承着，由于这两个摇臂轴线30，31相互偏置，根据换气阀15，16通过摇臂24，25中的哪个来操纵，将不同的力作用在支座元件32上。该支座元件32的轴承轴线33在此以有效的方式设置在两个摇臂轴线30，31之间。如果操纵其中一个摇臂24，则由该摇臂24的操纵力中产生作用在支座元件32上的转矩，其相对于支座元件32的轴承轴线33在这样的方向上定向，该方向与在操纵另一摇臂25时由该另一摇臂25的操纵力中产生的、作用在支座元件32上的转矩相反。因为该操纵力分别由凸轮轴10的转矩中产生，并且该转矩在支座元件32上再次由操纵力产生，所以摇臂支座23借助凸轮轴10的旋转运动受到切换。
[0043]为了固定摇臂支座23，该切换装置17具有用弹力加载的止动啮合元件26，其设置为用来将摇臂支座23固定在两个端部位置中。该止动啮合元件26相对于支座元件32可轴向移动地支承着。该切换装置17具有弹簧元件39，其设置在支座元件32和止动啮合元件26之间。
[0044]为了与止动啮合元件26达成有效连接，该切换装置17包括止动轮廓元件27，止动啮合元件26相对于该止动轮廓元件进行支撑。为了形锁合地连接止动啮合元件26，该止动轮廓元件27具有止动轮廓，该止动轮廓具有两个位于两个挡块34，35之间的凹陷处36，37。突起38位于这两个凹陷处36，37之间。第一凹陷处36位于第一挡块34和突起38之间，该第一凹陷处在点火运转模式中从属于第一端部位置。第二凹陷处37位于第二挡块35和突起38之间，该第二凹陷处在制动运转模式中从属于第二端部位置。这些凹陷处36，37定义了两个啮合位置，在这些嗤合位置中止动嗤合元件26和止动轮廓元件27形锁合地相互连接。
[0045]支座元件32的摆动运动通过两个机械挡块34，35限定，它们定义了摇臂支座23的两个端部位置。当支座元件32从制动运转模式中的第二端部位置摆动运动到点火运转模式中的第一端部位置中时，这些挡块34，35限定了支座元件32的摆动运动，其方式是:该挡块35贴靠在支座元件32上而挡块34贴靠在止动啮合元件26上。相应地，这些挡块34，35限定了支座元件32从点火运转模式中的第一端部位置到制动运转模式中的第二端部位置的摆动运动，其方式是:挡块34现在贴靠在支座元件32上而挡块35贴靠在止动啮合元件26上。该止动啮合元件26在运动技术方面与支座元件32相连。当支座元件32从其中一个端部位置运动到另一个端部位置中时，该止动啮合元件26从其中一个凹陷处36，37越过突起38运动到另外的凹陷处36，37。在这些端部位置中，该止动嗤合元件26和止动轮廓元件27固定着支座元件32，克服在换气阀15，16的操纵时起作用的转矩。支撑在止动啮合元件26和支座元件32之间的弹簧元件39提供了弹力，该弹力大得足以相对于突起38来支撑由换气阀15，16的操纵力引起的转矩，因此止动啮合元件26不会由凹陷处36，37转换到分别另外的凹陷处36，37中。
[0046]为了使止动啮合元件26从其啮合位置中的一个中松开，该止动轮廓元件27可活动地支承。该止动轮廓元件27具有轴承轴线40，其位于止动轮廓的突起38的区域中。在所示的实施例中，用于止动轮廓元件27的轴承轴线40构成这两个凹陷处36，37之间的突起38，即该止动轮廓局部由轴承轴线40构成。如果该支座元件32从一个端部位置移到另一个端部位置，贝Ij止动嗤合元件26的虚拟中间线摆动越过止动轮廓元件27的轴承轴线40。因此该轴承轴线40位于两个凹陷处37，37之间，这两个凹陷处定义了摇臂支座23的端部位置。
[0047]该可活动地支承的止动轮廓元件27能够在从属于点火运转模式的第一啮合位置(图1至6)和从属于制动运转模式的第二啮合位置(图7和8)之间摆动。在止动轮廓元件27的第一啮合位置中，支座元件32在其第一端部位置位于点火运转模式中，其中止动啮合元件26啮入止动轮廓的第一凹陷处36中。在止动轮廓元件27的第二啮合位置中，支座元件32在其第二端部位置位于制动运转模式中，其中止动啮合元件26啮入止动轮廓的第二凹陷处37中。在这些啮合位置中，止动轮廓元件27的这些凹陷处36，37中的一个为止动啮合元件26分别构成整体的最小部位(globales Minimum)，如果用于换气阀15，16的操纵力通过支座元件32朝凸轮轴10进行支撑，则止动啮合元件26导入该最小部位中。
[0048]根据止动轮廓元件27切换到哪个啮合位置中，用于摇臂24，25的支座元件32在下次操纵换气阀15，16时切换到与该啮合位置相对应的端部位置中。如果止动轮廓元件27从其中一个啮合位置摆到另一啮合位置中，则因此实现了在点火运转模式和制动运转模式之间的切换。
[0049]滑槽元件18设置为用来使所述止动轮廓元件27从啮合位置摆到位于这些啮合位置之间的中间位置中。该滑槽元件18和止动轮廓元件27机械地相互耦合。由凸轮轴10中突出的滑槽元件18与轴向可推移地容纳在凸轮轴10中的切换杆48相连。在切换销22啮入滑槽轨道19，20中的一个中时，该滑槽元件18和切换杆48—起沿着凸轮轴10的旋转轴线29轴向推移。操纵销28容纳在该切换杆4