一种手动、电动加浓阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机动车零部件技术领域，特别是指一种手动、电动加浓阀。
【背景技术】
[0002]目前，摩托车普遍采用化油器的占了绝大部分，凡属化油器，均需一个启动辅助加浓装置，简称加浓阀，而，加浓阀的构造由发热体发热后，蜡体受热膨胀推动阀体下行，以到达关闭旁通道的作用。现有大部分采用电动型加浓阀，但长时间使用后，电路会老化，导致电动型加浓阀会经常失灵。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提出一种手动、电动加浓阀，解决了现有技术中电路会老化，导致电动型加浓阀会经常失灵，致使摩托车无法启动的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:一种手动、电动加浓阀，其特征在于，包括上壳体、下壳体、柱塞和油针，所述油针安装在柱塞上，所述柱塞内设置有柱塞弹簧并固定在上壳体上；所述上壳体内设置有顶杆座，所述顶杆座的一端设置有顶杆，其另一端与柱塞弹簧抵触连接；所述下壳体内设置有加热体，所述加热体与所述顶杆连接；所述加热体的底部设置有热敏电轴；所述下壳体的一端螺接有手动调节器。
[0005]进一步优选，所述加热体具有上加热体和下加热体，所述上加热体具有卡接部和抵接部，所述卡接部与顶杆连接，所述抵接部与设于上壳体的复位弹簧抵接。
[0006]进一步优选，所述下加热体与热敏电轴紧密贴合。
[0007]进一步优选，所述手动调节器包括顶起部、侧壁上带有螺纹的连接部和旋转部；所述连接部与设于下壳体内壁上的螺纹啮合且该连接部的两端分别与顶起部、旋转部固定连接。
[0008]进一步优选，所述热敏电轴上安装有正负垫并且该热敏电轴通过电线连接有插柱。
[0009]本实用新型所具备的有益效果:
[0010]本加浓阀具有手动方式和电动方式两种打开方式；因电路老化或短路时，致使热敏电轴无法发热对加热体加热，加热体因无法受热膨胀顶起顶杆，导致摩托车启动失败；采用手动方式，旋转手动调节器，顶起加热体并使顶杆升起，打开加浓阀；手动调节器除了打开功能外还具有调节大小的功能。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型结构示意图；
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]如图1所不，一种手动、电动加浓阔，包括上冗体4、下冗体15、柱塞3和油针I。上壳体4与下壳体15通过螺纹连接在一起。油针I安装在柱塞3上，所述柱塞3内设置有柱塞弹簧2并固定在上壳体4上。所述上壳体4内设置有顶杆座5，所述顶杆座5的一端设置有顶杆6，其另一端与柱塞弹簧2抵触连接。
[0015]其中，下壳体15内设置有上加热体8和下加热体9。上加热体8和下加热体9固定在一起。上加热体8具有卡接部81和抵接部82，所述卡接部81与顶杆6连接，所述抵接部82与设于上壳体4的复位弹簧7抵接。下加热体9的底部设置有热敏电轴10 ;下加热体9与热敏电轴10紧密贴合。下壳体15通电线的一端设置有接线柱16。热敏电轴10上安装有正负垫14并且该热敏电轴10通过电线12连接有插柱13。热敏电轴10发热，上加热体8和下加热体9吸热膨胀，顶起顶杆6。
[0016]其中，所述下壳体15的一端螺接有手动调节器18。手动调节器18包括顶起部181、侧壁上带有螺纹的连接部183和旋转部182。所述连接部183与设于下壳体15内壁上的螺纹啮合。连接部183的上下两端分别与顶起部181、旋转部182固定连接。
[0017]本加浓阀具有手动方式和电动方式两种打开方式；因电路老化或短路时，致使热敏电轴无法发热对加热体加热，加热体因无法受热膨胀顶起顶杆，导致摩托车启动失败；采用手动方式，旋转手动调节器，顶起加热体并使顶杆升起，打开加浓阀；手动调节器除了打开功能外还具有调节大小的功能。
[0018]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种手动、电动加浓阀，其特征在于，包括上壳体、下壳体、柱塞和油针，所述油针安装在柱塞上，所述柱塞内设置有柱塞弹簧并固定在上壳体上；所述上壳体内设置有顶杆座，所述顶杆座的一端设置有顶杆，其另一端与柱塞弹簧抵触连接；所述下壳体内设置有加热体，所述加热体与所述顶杆连接；所述加热体的底部设置有热敏电轴；所述下壳体的一端螺接有手动调节器。
2.根据权利要求1所述的一种手动、电动加浓阀，其特征在于，所述加热体具有上加热体和下加热体，所述上加热体具有卡接部和抵接部，所述卡接部与顶杆连接，所述抵接部与设于上壳体的复位弹簧抵接。
3.根据权利要求2所述的一种手动、电动加浓阀，其特征在于，所述下加热体与热敏电轴紧密贴合。
4.根据权利要求1或2所述的一种手动、电动加浓阀，其特征在于，所述手动调节器包括顶起部、侧壁上带有螺纹的连接部和旋转部；所述连接部与设于下壳体内壁上的螺纹啮合且该连接部的两端分别与顶起部、旋转部固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种手动、电动加浓阀，其特征在于，所述热敏电轴上安装有正负垫并且该热敏电轴通过电线连接有插柱。
【专利摘要】本实用新型提出了一种手动、电动加浓阀，包括上壳体、下壳体、柱塞和油针，所述油针安装在柱塞上，所述柱塞内设置有柱塞弹簧并固定在上壳体上；所述上壳体内设置有顶杆座，所述顶杆座的一端设置有顶杆，其另一端与柱塞弹簧抵触连接；所述下壳体内设置有加热体，所述加热体与所述顶杆连接；所述加热体的底部设置有热敏电轴；所述下壳体的一端螺接有手动调节器。解决了现有技术中电路会老化，导致电动型加浓阀会经常失灵，致使摩托车无法启动的问题。
【IPC分类】F02M1-16
【公开号】CN204344306
【申请号】CN201420826166
【发明人】戴旭飞, 朱进榜, 黄绍飞
【申请人】瑞安市同兴机动车部件有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月24日