一种让汽车尾气达标的控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种让汽车尾气达标的控制装置，属于汽车尾气达标控制装置技术领域。
【背景技术】
[0002]现有的汽车出厂时尾气检测合格，使用一段时间后，由于机器的磨损及其它原因，导致尾气检测不合格，同时还存在油耗高、火花塞积碳、排气管有黑色物质排出、冷车启动怠速高等问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，即由于机器的磨损及其它原因，导致尾气检测不合格，同时还存在油耗高、火花塞积碳、排气管有黑色物质排出、冷车启动怠速高等问题。进而提供一种让汽车尾气达标的控制装置。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种让汽车尾气达标的控制装置，包括:第一连接线、第一电位器、第二连接线、第二电位器、第一开关和第二开关，所述第一电位器的一端与第一连接线相连接，第一电位器的另一端与第二开关的一端相连接，第二开关的另一端与第二连接线相连接，第二连接线上串联有第二电位器，第一开关与第二电位器并联在第二连接线上，所述第一连接线的一端和第二连接线的一端用于与点火器相连接，第一连接线的另一端和第二连接线的另一端用于与喷油嘴相连接。
[0006]本实用新型适用于单缸及多缸油液、或气、或油液气混合内燃机及其关联设备。本实用新型简单实用、操作方便、随时可调。能够最大限度地减少内燃机在工作中产生的积碳，对提高内燃机动力，降低油量或燃气消耗有很大的改观。满足更加严格的排放法规。
[0007]本实用新型在串联电路中并联一个开关(指第一开关和第二电位器的并联)，其作用在于:在启动发动机或相关设备前，串联电路中并联的开关开启，并联电路中串联的开关关闭(指第一电位器和第二开关的串联)。这时控制装置不起作用，可以最短时间启动发动机，启动后，再动用开关，控制装置发挥作用。我们也可以反过来用，延长启动时间，同时也延长机器摩擦部位的使用寿命。
[0008]本实用新型能弥补点火器(控制器)与喷油(气)嘴之间的功率误差，尤其在使用年限较长、磨损显著的喷油(气)嘴上效果显著、立竿见影。
[0009]使用本实用新型的让汽车尾气达标的控制装置，使用现有的油品，汽车尾气达到或超过“国五”的排放标准。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型让汽车尾气达标的控制装置的结构示意图。
[0011]图中的附图标记，I为点火器，2为第一连接线，3为第一电位器，4为第三电位器，5为第二连接线，6为第二电位器，7为第一开关，8为第二开关，9为第三开关，10为喷油嘴。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合附图对本实用新型做进一步的详细说明:本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式，但本实用新型的保护范围不限于下述实施例。
[0013]如图1所示，本实施例所涉及的一种让汽车尾气达标的控制装置，包括:第一连接线2、第一电位器3、第二连接线5、第二电位器6、第一开关7和第二开关8，所述第一电位器3的一端与第一连接线2相连接，第一电位器3的另一端与第二开关8的一端相连接，第二开关8的另一端与第二连接线5相连接，第二连接线5上串联有第二电位器6，第一开关7与第二电位器6并联在第二连接线5上，所述第一连接线2的一端和第二连接线5的一端用于与点火器I相连接，第一连接线2的另一端和第二连接线5的另一端用于与喷油嘴10相连接。第一电位器3和第二开关8之间是串联连接，第一电位器3和第二开关8它们与点火器I或喷油嘴10之间是并联连接。
[0014]进一步的，还包括第三电位器4和第三开关9，所述第三电位器4的一端与第一连接线2相连接，第三电位器4的另一端与第三开关9的一端相连接，第三开关9的另一端与第二连接线5相连接。第三电位器4和第三开关9实际是与第一电位器3和第二开关8之间形成一个并联电路。加装一个电位器和一个开关，使装置具有了一定的防盗功能，也可降低发动机冷启动时的怠速。
[0015]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，这些【具体实施方式】都是基于本实用新型整体构思下的不同实现方式，而且本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【主权项】
1.一种让汽车尾气达标的控制装置，包括:第一连接线(2)、第一电位器(3)、第二连接线(5)、第二电位器(6)、第一开关(7)和第二开关(8)，其特征在于，所述第一电位器(3)的一端与第一连接线(2)相连接，第一电位器(3)的另一端与第二开关(8)的一端相连接，第二开关(8)的另一端与第二连接线(5)相连接，第二连接线(5)上串联有第二电位器(6)，第一开关(7)与第二电位器(6)并联在第二连接线(5)上，所述第一连接线(2)的一端和第二连接线(5)的一端用于与点火器(I)相连接，第一连接线(2)的另一端和第二连接线(5)的另一端用于与喷油嘴(10)相连接。
2.根据权利要求1所述的让汽车尾气达标的控制装置，其特征在于，还包括第三电位器(4)和第三开关(9)，所述第三电位器(4)的一端与第一连接线(2)相连接，第三电位器(4)的另一端与第三开关(9)的一端相连接，第三开关(9)的另一端与第二连接线(5)相连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种让汽车尾气达标的控制装置，属于汽车尾气达标控制装置技术领域。本实用新型所述第一电位器的一端与第一连接线相连接，第一电位器的另一端与第二开关的一端相连接，第二开关的另一端与第二连接线相连接，第二连接线上串联有第二电位器，第一开关与第二电位器并联在第二连接线上。本实用新型适用于单缸及多缸油液、或气、或油液气混合内燃机及其关联设备。本实用新型简单实用、操作方便、随时可调。能够最大限度地减少内燃机在工作中产生的积碳，对提高内燃机动力，降低油量或燃气消耗有很大的改观。满足更加严格的排放法规。经检测，汽车尾气达到或超过“国五”的排放标准。
【IPC分类】F02D43-00
【公开号】CN204344296
【申请号】CN201420851077
【发明人】鲁春明, 季念萍, 张子微, 鲁宝玉, 倪中原, 安宏飞, 程彦达, 马玺淳
【申请人】鲁春明
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月29日