一体式油气两用化油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种一体式油气两用化油器，主要应用在油气两用的双燃料发动机上。
【背景技术】
[0002]化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
[0003]双燃料发动机是一种能够使用汽油燃料和液化石油气燃料或天然气作为燃料新型发动机，它具有高效低污染排放技术特点，有良好的发展前景。
[0004]现有的化油器多数是仅使用在汽油上，无法给双燃料发动机提供燃料。为了改变这一现状，本领域技术人员需要设计对现有的化油器进行的了改进，一般是在现有的化油器上增设一燃气进气口，然后将燃气从该进气口送入。由于燃气从燃气罐中流出时是具有较大气压的，直接将燃气罐接到化油器上是不行的，需要对燃气先进行减压和雾化，即化油器还需要配备燃气控制装置等。现有的化油器与燃气控制装置是单独的部件，使用时，需要分别安装在不同的位置上，整体布管布线杂乱，且占用空间大。因此迫切需要一种结构紧凑的一体式油气两用化油器。
【实用新型内容】
[0005]基于上述现有技术的不足，本实用新型提供一种一体式油气两用化油器，该化油器设计合理，结构非常紧凑，它能为发动机供油和供气，并且油气切换快速，操作简便。
[0006]该一体式油气两用化油器主要包括化油器上体、底杯、电磁阀、燃气控制装置、微动开关和输气软管，所述化油器上体、底杯和燃气控制装置自上而下依次连接成一个整体。
[0007]所述电磁阀横向安装在底杯的旁侧，所述电磁阀的阀针横向穿过底杯的杯体，且所述阀针末端封堵在油井座的取油孔上，所述油井座位于底杯内腔底部。
[0008]所述燃气控制装置的壳体具有燃气进气口和排气阀座，所述排气阀座上设置有阀杆，所述阀杆的外端设置有手柄和拨杆；所述排气阀座的燃气出气口经输气软管连接至化油器本体的燃气进气口。
[0009]所述微动开关安装在排气阀座的外壁上，转动手柄，所述拨杆会压制或松开微动开关上的翘板，所述微动开关与电磁阀电气连接，以便控制电磁阀阀针的伸出或缩回工作。
[0010]进一步，所述底杯经穿设在其底面中部的连接件与化油器上体的主油井相连接。具体为:所述主油井下端插入油井座中，且所述油井座的上端口与主油井之间设置有密封圈；所述底杯底部设置有沉孔，所述沉孔与油井座相通，且所述沉孔与油井座同轴，所述沉孔上安装有连接件，所述连接件为连接螺栓，所述连接螺栓自下而上设置，并与主油井下端相连接，所述连接螺栓与主油井上设置有取油通路，所述连接螺栓具有轴向通道和径向孔，所述轴向通道和径向孔相连通，所述取油通路与取油孔相通。
[0011]为了实现底杯与燃气控制装置的紧凑连接，所述底杯外周部设置有第一连接座，所述连接座上具有第一连接孔；所述燃气控制装置的壳体周侧对应设置有第二连接座，所述第二连接座上设置有第二连接孔，所述第一连接孔与第二连接孔经螺栓连接件相连接。
[0012]燃气控制装置的结构，本申请人在先已申请过专利，专利号为:201320676930.X，名称为:燃气控制装置。但为了使现有的燃气控制装置能好地应用到本申请中，本申请发明人对其进行了改进，具体为:所述燃气控制装置的壳体具有一较小气室和一较大气室，所述较小气室为进气室，所述较大气室为减压排气室，所述进气室的底部具有进气口，所述较小气室与较大气室的交界处两侧设置有铰接座，所述铰接座上设置有铰接支杆和翘柄，位于进气室一侧的翘柄上安装阀片，所述阀片封堵住进气口，位于减压排气室一侧的翘柄上安装复位弹簧，所述较小气室上方密封设置有较小上盖，所述较大气室上方设置有弹性隔离膜片和较大上盖，所述弹性隔离膜片的中部与翘柄可拆连接，所述较大上盖的周部经螺钉锁付在壳体上，所述较大上盖的中部设置有大气通孔，所述底杯底部沿径向方向设置有大气连通沉槽。
[0013]进一步，所述阀杆的内端为空心管，所述空心管的管壁上设置有通孔，所述阀杆上还设置有密封圈安装槽、阀杆安装槽和拨杆安装孔，所述阀杆经安装在排气阀座外壁上的定位板实现安装和定位的，所述定位板上设置有螺钉孔和用于与阀杆安装槽卡接配合的长槽孔，转动手柄，可使该通孔与排气阀座的燃气出气口相重合或者相错开，以实现燃气控制装置排气通道的通断。所述通孔有两个，其一是较小通孔，用于流通液化气；其二是较大通孔，用于流通天然气；所述较小通孔和较大通孔的中心线相互垂直。
[0014]进一步，所述化油器上体的阻风门上没有开设通孔，所述阻风门的门轴伸出化油器上体的端部上设置有调节块、复位扭簧和帽盖，所述帽盖套在复位扭簧的外侧。
[0015]本实用新型的一体式油气两用化油器的工作方式为:将一体式油气两用化油器安装在发动机上，同时将化油器本体上的进油口和燃气进气口分别接到供油管路和供气管路中。
[0016]当发动机需要用汽油时，转动手柄，使手柄处于用油的指示位置；此时，燃气控制装置的排气阀关闭(排气阀座上的排气孔与阀杆上的通孔完全错开)，且微动开关的翘板被拨杆按压，微动开关及电磁阀得电，常闭式电磁阀的阀针缩回，汽油从底杯的取油孔流进油井座中，在通过取油通路流向化油器本体的主量孔中。如图2中的虚线和箭头所示。
[0017]当发动机需要使用燃气(包括液化气和天然气等)时，转动手柄，使手柄处于用燃气的指示位置；此时，微动开关的翘板与拨杆分离，微动开关及电磁阀失电，常闭式电磁阀的阀针伸出，取油孔封闭；但燃气控制装置的排气阀被开启(排气阀座上的排气孔与阀杆上的通孔相通)，燃气从燃气控制装置的燃气进气口吸入，进入到燃气控制装置的壳体内进行减压和雾化后从排气阀排出，经输气软管通向化油器本体的燃气进气口，所述燃气进气口设置在化油器上体的怠速量孔旁侧。
[0018]相对于现有技术而言，该化油器设计合理，结构非常紧凑，它能为发动机供油和供气，并且油气切换快速，操作简便。
【附图说明】
[0019]图1为一体式油气两用化油器的立体结构示意图。
[0020]图2为一体式油气两用化油器的主剖视结构示意图。
[0021]图3为实施例中底杯的主视图。
[0022]图4为实施例中底杯的俯视图。
[0023]图5为实施例中底杯的仰视图。
[0024]图6为实施例中底杯的左视图。
[0025]图7为图6中A-A剖视图。
[0026]图8为实施例中底杯的立体图。
[0027]图9为燃气控制装置的壳体的俯视图。
[0028]图10为燃气控制装置的壳体的立体图。
[0029]图11为燃气控制装置的较大上盖的