一种新型油气脱附系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机供油装置，尤其是一种新型油气脱附系统。
【背景技术】
[0002]自然吸气的发动机油气脱附管为单一胶管连接，通过发动机运转时进气歧管内产生的负压来达到抽取油气的目的，但是当增压发动机在增压器的压气机工作时，进气歧管内产生正压从而导致油气脱附管内油气倒流，影响发动机的工作。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种新型油气脱附系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现:一种新型油气脱附系统，包括第一油气脱附管、三通、第二油气脱附管、第一单向阀、第三油气脱附管、卡箍、第四油气脱附管、第二单向阀、第五油气脱附管，所述第一油气脱附管一端和第二油气脱附管一端通过卡箍与三通左右两端连接，所述第一油气脱附管另一端设有卡箍，所述第二油气脱附管另一端通过卡箍与第一单向阀一端连接，所述第一单向阀另一端通过卡箍与第三油气脱附管一端连接，所述第三油气脱附管另一端设有卡箍，所述三通上端通过卡箍与第四油气脱附管一端连接，所述第四油气脱附管另一端通过卡箍与第二单向阀一端连接，所述第二单向阀另一端与第五油气脱附管一端连接，所述第五油气脱附管另一端设有卡箍。
[0005]进一步的，所述的第一单向阀和第二单向阀为电控阀门。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种新型油气脱附系统，将油气脱附管改为多管连接结构，并在两管之间添加单向阀可以有效的防止油气倒流，同时可以实现增压发动机油气脱附功能，并在增压器的固定和调整的情况下，有效的减小所占空间及装配的零部件数量。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型整体效果图；
[0008]图中:11、第一油气脱附管，2、三通，3、第二油气脱附管，4、第一单向阀，5、第三油气脱附管，6、卡箍，7、第四油气脱附管，8、第二单向阀，9、第五油气脱附管。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0010]如图1所示，本实用新型公开了一种新型油气脱附系统，包括第一油气脱附管1、三通2、第二油气脱附管3、第一单向阀4、第三油气脱附管5、卡箍6、第四油气脱附管7、第二单向阀8、第五油气脱附管9，所述第一油气脱附管I 一端和第二油气脱附管3—端通过卡箍6与三通2左右两端连接，所述第一油气脱附管I另一端设有卡箍6，所述第二油气脱附管3另一端通过卡箍6与第一单向阀4一端连接，所述第一单向阀4另一端通过卡箍6与第三油气脱附管5—端连接，所述第三油气脱附管5另一端设有卡箍6，所述三通2上端通过卡箍6与第四油气脱附管7—端连接，所述第四油气脱附管7另一端通过卡箍6与第二单向阀8—端连接，所述第二单向阀8另一端与第五油气脱附管9 一端连接，所述第五油气脱附管9另一端设有卡箍6，当增压器不工作时，第一油气脱附管I的压力等于第二油气脱附管3的压力大于第三油气脱附管5压力，此时第一单向阀4关闭，第二单向阀8开启，油气从第一油气脱附管I进入第四油气脱附管7进入第五油气脱附管9进入进气歧管，当增压器工作时，第一油气脱附管I的压力等于第四油气脱附管7的压力小于第五油气脱附管9的压力，此时第二单向阀8关闭，第一单向阀4开启，油气从第一油气脱附管I进入第二油气脱附管4进入第三油气脱附管5进入增压器流进进气歧管，可避免油气倒流;所述的第一单向阀4和第二单向阀8为电控阀门，便于控制。
[0011]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0012]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种新型油气脱附系统，包括第一油气脱附管(I)、三通(2)、第二油气脱附管(3)、第一单向阀(4)、第三油气脱附管(5)、卡箍(6)、第四油气脱附管(7)、第二单向阀(8)、第五油气脱附管(9)，其特征在于:所述第一油气脱附管(I) 一端和第二油气脱附管(3)—端通过卡箍(6)与三通(2)左右两端连接，所述第一油气脱附管(I)另一端设有卡箍(6)，所述第二油气脱附管(3)另一端通过卡箍(6)与第一单向阀(4) 一端连接，所述第一单向阀(4)另一端通过卡箍(6)与第三油气脱附管(5)—端连接，所述第三油气脱附管(5)另一端设有卡箍(6)，所述三通(2)上端通过卡箍(6)与第四油气脱附管(7)—端连接，所述第四油气脱附管(7)另一端通过卡箍(6)与第二单向阀(8)—端连接，所述第二单向阀(8)另一端与第五油气脱附管(9) 一端连接，所述第五油气脱附管(9)另一端设有卡箍(6)。2.根据权利要求1所述的一种新型油气脱附系统，其特征在于:所述的第一单向阀(4)和第二单向阀(8)为电控阀门。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型油气脱附系统，包括第一油气脱附管、三通、第二油气脱附管、第一单向阀、第三油气脱附管、卡箍、第四油气脱附管、第二单向阀、第五油气脱附管，所述第一油气脱附管一端和第二油气脱附管一端通过卡箍与三通左右两端连接，所述第一油气脱附管另一端设有卡箍，所述第二油气脱附管另一端通过卡箍与第一单向阀一端连接，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种新型油气脱附系统，将油气脱附管改为多管连接结构，并在两管之间添加单向阀可以有效的防止油气倒流，同时可以实现增压发动机油气脱附功能，并在增压器的固定和调整的情况下，有效的减小所占空间及装配的零部件数量。
【IPC分类】F02M25/08
【公开号】CN205260159
【申请号】CN201521025985
【发明人】王金玉, 申先瑞, 邢冕, 赵乾坤, 刘浩, 邵明川
【申请人】哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月12日