一种电磁阀后置式电控硅油离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电磁阀后置式电控硅油离合器的改进发明。
【背景技术】
[0002]风扇离合器是一种车辆的辅助冷却装置，应用于车辆的冷却系统中。车辆在行驶过程中，由于环境条件和运行情况的变化，发动机的热状况也在改变，因此，必须随时调节发动机的冷却强度。在风扇带轮与冷却风扇之间安装硅油风扇离合器则是实现该调节的方法之一，而硅油风扇离合器是用硅油作为介质，利用硅油高粘度的特性传递扭矩。
[0003]现有技术中，娃油风扇离合器包括主动轴、前盖、壳体、主动板、从动板、阀片总成、电磁阀总成和转速传感器，阀片总成包括动衔铁和阀片，电磁阀总成包括电磁线圈和静衔铁；其中转速传感器包括有感应板、霍尔元件和永磁铁，由于霍尔元件与永磁铁分离，只有感应板从磁铁与霍尔元件之间穿过时才会产生信号，而在批量生产中，公差的累积会导致感应板与电磁阀上的槽之间发生中心偏离，导致卡死；而且电磁线圈和动衔铁之间设有隔磁环，隔磁环位于静衔铁内部，并由限位圈密封，由于限位圈不具有隔磁特性，当磁力线传导至隔磁环上方时，部分磁力线会通过空气闭合，不会经过动衔铁，这样就有部分磁场损失掉了。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构合理、方便实用的电磁阀后置式电控硅油离合器。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的:该种电磁阀后置式电控硅油离合器，包括主动轴、壳体、前盖、主动板和从动板，所述壳体和前盖之间设有储油腔、工作腔以及导通储油腔与工作腔的出油口和回油通道，出油口设有阀片总成，其特征在于:所述阀片总成由电磁阀总成控制开合，所述电磁阀总成设置在壳体背侧，且通过轴承套设在主动轴上，并由中央控制器控制开断；所述电磁阀总成的外侧上设有监测壳体的转速传感器，转速传感器向中央控制器输送壳体转速信号；所述转速传感器包括自带永磁铁的霍尔元件和感应板，所述感应板水平设置在壳体背侧上，自带永磁铁的霍尔元件对应设置在感应板的下方。
[0006]所述阀片总成包括动衔铁和阀片；所述电磁阀总成包括电磁线圈和静衔铁；所述静衔铁与阀片总成在电磁线圈通电的状态下形成闭合的磁场回路
[0007]所述电磁线圈和动衔铁之间设有隔磁环，所述隔磁环设有肩阶，且过盈配合设置在静衔铁内部。
[0008]本实用新型的有益效果是改进后的电磁阀后置式电控硅油离合器，采用自带永磁铁的霍尔元件，只要感应板从霍尔元件上方穿过时就会产生信号，解决了卡死现象，提高了产品的合格率，降低了生产成本。同时隔磁环通过过盈配合设置在静衔铁内，无需限位圈，避免了部分磁损耗，加强了对阀片总成的控制，增强了储油腔的密封性，防止硅油因此泄漏。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细说明。
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型的A局部放大图。
[0012]图3为本实用新型的隔磁环安装图。
【具体实施方式】
[0013]附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。该电磁阀后置式电控娃油离合器，包括主动轴10、壳体3、前盖1、主动板2和从动板16，所述前盖I盖设在壳体3上，所述主动板2和从动板16设置在前盖I与壳体3之间，所述壳体3通过轴承可转动设置在主动轴10上，主动板2固定设置在主动轴10上，从动板16与前盖I固定连接，而主动轴10与发动机的输出轴传动连接，前盖I和壳体3与风扇连接，带动风扇转动；所述壳体3和前盖I之间还设有储油腔14、工作腔以及导通储油腔14与工作腔的出油口和回油通道，出油口设有阀片总成，所述阀片总成由电磁阀总成控制开合，所述电磁阀总成设置在壳体3背侧，且通过轴承11可转动设置在主动轴10上，并由中央控制器控制开断；所述电磁阀总成的外侧上设有监测壳体3的转速传感器，转速传感器向中央控制器输送壳体3转速信号；所述转速传感器包括自带永磁铁的霍尔元件7和感应板5，所述感应板5水平设置在壳体3背面上，自带永磁铁的霍尔元件7对应设置在感应板5的下方。
[0014]所述阀片总成包括动衔铁13和阀片15，阀片15位于工作腔与储油腔之间且阀片15与出油口的位置相对应，动衔铁13位于壳体3背侧与电磁阀对应设置且通过连杆与阀片15固定连接。所述电磁阀总成包括电磁线圈8和静衔铁6，电磁线圈8外套设有导磁罩9，所述静衔铁6位于电磁线圈8与转速传感器之间，而电磁线圈8和动衔铁13之间设有隔磁环4，隔磁环4设有肩阶，且过盈配合设置在静衔铁6内部，可以屏蔽电磁阀总成产生的磁场对壳体3上感应板5的影响，静衔铁6与阀片总成在电磁线圈8通电的状态下形成闭合的磁场回路，中央控制器的输出端控制电磁线圈8的通电或断电。
[0015]本实用新型的工作原理，电控硅油离合器的主动轴10与发动机的输出轴相连，当发动机运转时，电控离合器的主动轴10带动主动板2旋转，壳体3和前盖I与风扇相连，主动板2与壳体3、前盖I之间通过迷宫槽中的硅油介质柔性连接，这样控制硅油在迷宫槽中的流量就可以控制主动板2与前盖1、壳体3之间的转速差，达到控制风扇转速的目的。电控硅油离合器的电磁线圈8通过线束接收来自中央控制器的占空比信号，控制阀片15的开启与关闭，通过控制单位时间内阀片15关闭与开启的时间比例来调节从储油腔14到迷宫槽的硅油流量，再通过前盖I与壳体3间的回油通路的设计来满足不同转速要求下的回油量的控制。这样通过阀片15控制出油量、回油通路控制回油量以达到迷宫槽中硅油量按一定的比例增加或减少，达到风扇转速的线性增加或减小。
[0016]综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电磁阀后置式电控硅油离合器，包括主动轴、壳体、前盖、主动板和从动板，所述壳体和前盖之间设有储油腔、工作腔以及导通储油腔与工作腔的出油口和回油通道，出油口设有阀片总成，其特征在于:所述阀片总成由电磁阀总成控制开合，所述电磁阀总成设置在壳体背侧，且通过轴承套设在主动轴上，并由中央控制器控制开断；所述电磁阀总成的外侧上设有监测壳体的转速传感器，转速传感器向中央控制器输送壳体转速信号；所述转速传感器包括自带永磁铁的霍尔元件和感应板，所述感应板水平设置在壳体背侧上，自带永磁铁的霍尔元件对应设置在感应板的下方。2.如权利要求1所述的电磁阀后置式电控硅油离合器，其特征在于:所述阀片总成包括动衔铁和阀片；所述电磁阀总成包括电磁线圈和静衔铁；所述静衔铁与阀片总成在电磁线圈通电的状态下形成闭合的磁场回路。3.如权利要求2所述的电磁阀后置式电控硅油离合器，其特征在于:所述电磁线圈和动衔铁之间设有隔磁环，所述隔磁环设有肩阶，且过盈配合设置在静衔铁内部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电磁阀后置式电控硅油离合器，包括主动轴、壳体、前盖、主动板和从动板，壳体和前盖之间设有储油腔、工作腔以及导通储油腔与工作腔的出油口和回油通道，出油口设有阀片总成，其特征在于：所述阀片总成由电磁阀总成控制开合，电磁阀总成设置在壳体背侧，且通过轴承套设在主动轴上，并由中央控制器控制开断；所述电磁阀总成的外侧上设有监测壳体的转速传感器，转速传感器向中央控制器输送壳体转速信号；所述转速传感器包括自带永磁铁的霍尔元件和感应板，所述感应板水平设置在壳体背侧上，霍尔元件对应设置在感应板的下方。本实用新型采用自带永磁铁的霍尔元件，解决了感应板卡死现象，提高了产品的合格率，降低了生产成本。
【IPC分类】F01P7/04
【公开号】CN204691885
【申请号】CN201520392689
【发明人】叶舟, 李轩
【申请人】温州车舟汽车部件有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月10日