一种适用于单缸双喷油嘴的气道结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机领域，具体为一种适用于单缸双喷油嘴的气道。
【背景技术】
[0002]气道是发动机燃烧系统的关键部件之一，直接与发动机燃烧室连接，承担着向燃烧室提供新鲜可燃混合气的作用。气道的结构和曲面的走向直接影响着混合气的滚流强度和流量系数，同时也影响燃油的雾化质量。
[0003]传统双进气门发动机进气道一般采用先整体后分开的形式，如图1所示，传统双进气门发动机进气道在缸盖与进气歧管连接处设计成一个整体式进气口 4，其后布置独立的单喷油嘴凸台5，在进入燃烧室之前再分为一对分叉的气道6。这种形式的气道不仅在相同充气时间内进入燃烧室的混合气总量小，影响发动机的低速性能，而且不能适应先进的双喷油嘴技术。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种适用于单缸双喷油嘴的气道，提高发动机在低速工况下的进气量，减少气体沿程阻力和漩涡，并提高燃油雾化质量。
[0005]本实用新型所述的适用于单缸双喷油嘴的气道结构，包括相邻且独立的两段气道，所述两段气道具有各自的进气口和出气口，所述两段气道上分别具有用于设置喷油器的喷油嘴凸台，所述喷油嘴凸台的喷油嘴喷孔位置至气道出气口之间，沿喷油嘴凸台的喷油器安装轴线方向的距离不大于60mm，喷油嘴喷孔位置至出气口中心沿垂直方向的距离不大于57mm0
[0006]优选的，所述出气口中心轴线与喷油嘴凸台的喷油器安装轴线间夹角为12?16。。
[0007]优选的，所述两段气道的进气口之间间隔4?5.5mm,两进气口的整体宽度为60?70mmo
[0008]本实用新型所述气道结构成功运用单缸双喷油嘴技术，能够提高燃烧室进气充量并优化燃油雾化质量，有效提高发动机的动力性和经济性，实现节能减排的目的。
【附图说明】
[0009]图1是现有气道的结构示意图；
[0010]图2是本实用新型所述气道结构的立体示意图；
[0011]图3是本实用新型所述气道结构的正向示意图；
[0012]图4是本实用新型所述气道的剖视图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
[0014]实施例一:
[0015]如图2所示的适用于单缸双喷油嘴的气道结构，包括相邻且独立的两段气道1，所述两段气道具有各自的进气口 3和出气口，所述两段气道上分别具有喷油嘴凸台2，所述喷油嘴凸台为布置喷油嘴预留安装点和燃油束避让空间。
[0016]参见图4，所述喷油嘴凸台的喷油嘴喷孔位置(即安装喷油器后喷孔所在位置)至气道出气口之间，沿喷油嘴凸台的喷油器安装轴线方向的距离LI《60_，喷油嘴喷孔位置至出气口中心沿垂直方向的距离L2 ^ 57mm。
[0017]喷油嘴喷出的油束不能与气道内壁干涉，故一般喷雾锥角α范围为23?30°，本实施例中喷雾锥角α为23°，所述出气口中心轴线与喷油嘴凸台的喷油器安装轴线(即安装喷油器后喷油器针阀轴线)间夹角β为12°。
[0018]参见图3，所述两段气道的进气口 3之间间隔距离L3为4mm，两进气口的整体宽度L4 为 60mmo
[0019]上述气道结构能减小沿程阻力，减少漩涡，有利于提升气道的流通性能，使双喷油嘴与气道的性能匹配达到最佳状态。由于两段气道相互独立，进气流通有效截面积更大，同时喷雾锥角α比传统气道的喷雾锥角更大，而喷油器孔至气门阀背的距离LI或L2更近，配合适当的气门正时，喷油器内的燃油可以直接喷射进燃烧室内，形成缸内直喷的效果，在低成本、小改动的前提下提升发动机的动力性能，有效降低油耗。
[0020]实施例二:
[0021]本实施例所述气道结构的技术特征与实施例一大部分相同，区别仅在于喷雾锥角α为30°，所述出气口中心轴线与喷油嘴凸台的喷油器安装轴线间夹角β为16°，所述两段气道的进气口之间间隔距离L3为5.5mm，两进气口的整体宽度L4为70mmo
【主权项】
1.一种适用于单缸双喷油嘴的气道结构，其特征在于:包括相邻且独立的两段气道，所述两段气道具有各自的进气口和出气口，所述两段气道上分别具有用于设置喷油器的喷油嘴凸台，所述喷油嘴凸台的喷油嘴喷孔位置至气道出气口之间，沿喷油嘴凸台的喷油器安装轴线方向的距离不大于60mm，喷油嘴喷孔位置至出气口中心沿垂直方向的距离不大于57mm02.根据权利要求1所述的适用于单缸双喷油嘴的气道结构，其特征在于:所述出气口中心轴线与喷油嘴凸台的喷油器安装轴线间夹角为12?16°。3.根据权利要求1或2所述的适用于单缸双喷油嘴的气道结构，其特征在于:所述两段气道的进气口之间间隔4?5.5mm，两进气口的整体宽度为60?70mmo
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于单缸双喷油嘴的气道结构，包括相邻且独立的两段气道，所述两段气道具有各自的进气口和出气口，所述两段气道上分别具有喷油嘴凸台。本实用新型可提高发动机在低速工况下的进气量，减少气体沿程阻力和漩涡，并提高燃油雾化质量。
【IPC分类】F02M61/18, F02M29/00
【公开号】CN204827746
【申请号】CN201520596159
【发明人】林灵, 胡文薇, 夏雨, 黄青青, 蒋品
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月10日