Cng发动机中冷器出气管结构的制作方法
【专利说明】CNG发动机中冷器出气管结构发明领域
[0001]本实用新型涉及到CNG发动机中冷器出气管技术，特别涉及到一种CNG发动机中冷器出气管结构。
【背景技术】
[0002]CNG发动机工作所需的空气需要经过空气过滤器和中冷器等，最后进入到发动机参与燃烧。在进入发动机前的最后一段管路就是中冷器出气管。为保证CNG发动机始终处于较佳的工作状态，根据CNG发动机的技术要求，需要随时对进入发动机的空气压力进行监测，并通过控制空气压力的大小来调节发动机燃气的混合比例，以保证发动机始终处于较佳的工作状态。为建立进入发动机空气压力的监测和控制需要对现有技术中冷器出气管进行改进，以使其能够安装空气压力传感器和气压旁通阀等零部件的需要。显然，现有技术CNG发动机中冷器出气管存在着不能满安装空气压力传感器和气压旁通阀等零部件的需要等问题。
【发明内容】
[0003]为解决现有技术CNG发动机中冷器出气管存在的不能满安装空气压力传感器和气压旁通阀等零部件的需要等问题，本实用新型提出一种CNG发动机中冷器出气管结构。本实用新型CNG发动机中冷器出气管结构，在中冷器出气管临近发动机进口一侧的管壁上设置有空气压力传感器连接端头，在中冷器出气管中部的管壁上设置有气压旁通阀接头和进气阀接头，并且，所述气压旁通阀接头和进气阀接头处于同一圆周上；另外，所述压力传感器连接端头、气压旁通阀接头和进气阀接头的设置均采用焊接结构。
[0004]本实用新型CNG发动机中冷器出气管结构的有益技术效果是满足了空气压力传感器和气压旁通阀等零部件安装的需要;并且，结构简单、制作方便。
【附图说明】
[0005]附图I是本实用新型CNG发动机中冷器出气管结构的示意图。
[0006]下面结合附图及具体实施例对本实用新型CNG发动机中冷器出气管结构作进一步的说明。
【具体实施方式】
[0007]附图I是本实用新型CNG发动机中冷器出气管结构的示意图，图中，I为中冷器出气管，12为空气压力传感器连接端头，13为气压旁通阀接头，14为进气阀接头，箭头为空气流动方向。由图可知，本实用新型CNG发动机中冷器出气管结构，在中冷器出气管I临近发动机进口一侧的管壁上设置有空气压力传感器连接端头12，在中冷器出气管I中部的管壁上设置有气压旁通阀接头13和进气阀接头14，并且，所述气压旁通阀接头13和进气阀接头14处于同一圆周上;另外，所述压力传感器连接端头12、气压旁通阀接头13和进气阀接头14的设置均采用焊接结构。本实用新型CNG发动机中冷器出气管结构在临近发动机进口一侧的管壁上设置空气压力传感器，能够监测到即将进入发动机的空气压力，可以较为真实的反映进入发动机的空气压力的情况，数据较为准确。在中冷器出气管中部的管壁上设置气压旁通阀接头和进气阀接头，并且，将气压旁通阀接头和进气阀接头设置在同一圆周上。可以对进气压力进行有效的调节，并且，调节的结果很快就能被传感器检测到。而采用焊接结构设置压力传感器连接端头、气压旁通阀接头和进气阀接头，结构简单，操作方便。
[0008]显然，本实用新型CNG发动机中冷器出气管结构的有益技术效果是满足了空气压力传感器和气压旁通阀等零部件安装的需要;并且，结构简单、制作方便。
【主权项】
1.一种CNG发动机中冷器出气管结构，其特征在于，在中冷器出气管临近发动机进口一侧的管壁上设置有空气压力传感器连接端头，在中冷器出气管中部的管壁上设置有气压旁通阀接头和进气阀接头，并且，所述气压旁通阀接头和进气阀接头处于同一圆周上；另外，所述压力传感器连接端头、气压旁通阀接头和进气阀接头的设置均采用焊接结构。
【专利摘要】为解决现有技术CNG发动机中冷器出气管存在的不能满安装空气压力传感器和气压旁通阀等零部件的需要等问题，本实用新型提出一种CNG发动机中冷器出气管结构。本实用新型CNG发动机中冷器出气管结构，在中冷器出气管临近发动机进口一侧的管壁上设置有空气压力传感器连接端头，在中冷器出气管中部的管壁上设置有气压旁通阀接头和进气阀接头，并且，所述气压旁通阀接头和进气阀接头处于同一圆周上；另外，所述压力传感器连接端头、气压旁通阀接头和进气阀接头的设置均采用焊接结构。本实用新型CNG发动机中冷器出气管结构的有益技术效果是满足了空气压力传感器和气压旁通阀等零部件安装的需要；并且，结构简单、制作方便。
【IPC分类】F02B29/04, F02M35/104
【公开号】CN205154462
【申请号】CN201520991661
【发明人】谢剑波, 魏忠宣, 郑周军, 周冕, 姜亚玲, 肖乐
【申请人】上汽依维柯红岩商用车有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月4日