常开式重油用单阀电控单体泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种单体栗，尤其涉及一种常开式重油用单阀电控单体栗，属于发动机电控喷油系统领域。
【背景技术】
[0002]重油一直以来是大功率中、低速柴油机经济而理想的燃料。传统技术中，船用大功率重油柴油机一般采用机械式喷油系统，由高压油栗、高压油管、机械式喷油器、调速器等部件组成。虽然机械式喷油系统具有结构简单、应用广泛、可靠性高等优点，但由于其控制精度较低，响应较慢的缺点，不能满足更高的控制要求，从而无法满足人们对柴油机的经济性和排放提出的更高要求。
[0003]近年来，柴油机电控燃油系统成为解决发动机问题的主要手段。电控单体栗是一种重要的技术手段，它是一种能够满足发动机排放法规和经济性要求的时间控制式燃油喷射系统，具有喷油压力高、喷油定时柔性可调等特点。但是传统的电控单体栗系统不能被直接应用到重油柴油机当中:由于在电磁阀未通电的情况下，泄油时从控制腔泄流的燃油会有一部分流经电磁阀，然而重油常温时粘度较大，工作前需要对其进行加热，温度较高的重油接触电磁阀时会使得衔铁和电磁铁受热膨胀，导致电磁阀不能正常工作。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了提供一种常开式重油用单阀电控单体栗，具有快速、灵活、多变、精确控制的优点，同时，将高温重油与电磁阀的电磁铁、衔铁隔离开，保证电磁阀安全可靠的工作，并在电磁阀体中引入冷却油路，增加电磁阀工作的稳定性。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分，所述滚轮柱塞包括驱动凸轮、滚轮、栗油柱塞、柱塞弹簧座、柱塞弹簧、柱塞壳和栗体，所述滚轮安装在柱塞壳的下端，驱动凸轮与滚轮配合，柱塞的上端位于栗体里、下端顶在柱塞壳底部，柱塞弹簧套在柱塞外面，柱塞弹簧的下端位于柱塞壳里并顶在弹簧座上，柱塞弹簧的上端顶在栗体下端，柱塞与栗体的内壁之间形成柱塞腔，栗体上分别设置进油孔、回油孔、进油油路、泄油油路、第一油路和第二油路，进油油路连通进油孔与柱塞腔，所述燃油控制阀安装在栗体的上方且包括电磁阀体、垫块、线圈、电磁铁静铁心、衔铁、电磁阀阀杆、隔离块、电磁阀弹簧、泄油阀阀杆、泄油锥阀和盖板，垫块和电磁阀体并列布置，泄油锥阀、泄油锥阀阀杆设置在栗体里，衔铁通过电磁阀阀杆连接泄油锥阀阀杆，泄油锥阀的一端与盖板固连、另一端的锥形端面与其旁的栗体配合，泄油锥阀阀杆也与泄油锥阀的锥形端相连，电磁阀体内加工有冷却油路，冷却油路穿过电磁铁静铁心与线圈并与衔铁所在腔连通，隔离块位于衔铁与电磁阀弹簧座之间并通过螺纹连接安装在垫块上，隔离块上加工有引流环，电磁阀弹簧座上加工有回流孔，引流环与回流孔相连通，回流孔与电磁阀弹簧所在腔相连通，电磁阀弹簧所在腔通过第一油路与进油孔相通，出油阀安装在栗体顶部，所述出油阀包括上下布置的高压油管连接口和出油阀弹簧，第二油路与高压油管连接口连接。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型的重油用电控单体栗其喷油过程是通过电磁阀的控制的，响应快速，油量控制精确，既可以实现喷油量控制又可实现喷油定时的控制。即通过改变电磁阀控制信号能够得到灵活的喷油特性，进而使大功率柴油机能够满足严格的排放法规要求，有效地提高柴油机的经济性和动力性。由于重油工作前需要加热，电磁阀中的隔离块避免了温度过高的重油与电磁阀的电磁铁、衔铁接触，保证电磁阀能够安全可靠的工作;而且电磁阀体上部加工有冷却油路，能够引入冷却滑油来使电磁阀内部得到冷却，还可以减小衔铁的冲击和振动，增加电磁阀工作的稳定性。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型常开式重油用单阀电控单体栗的整体结构示意图；
[0008]图2为本实用新型常开式重油用单阀电控单体栗的凸轮柱塞结构示意图；
[0009]图3为本实用新型常开式重油用单阀电控单体栗的常开式重油用燃油控制阀结构示意图；
[0010]图4为本实用新型常开式重油用单阀电控单体栗的出油阀结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图与【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细描述。
[0012]结合图1-4，本实用新型的常开式重油用单阀电控单体栗由滚轮柱塞1、常开式重油用燃油控制阀2和出油阀3组成。滚轮柱塞I由驱动凸轮4、滚轮5、栗油柱塞6、柱塞壳7、柱塞弹簧座8、柱塞复位弹簧9、柱塞腔10、栗体11、回油孔12和进油孔13组成。柱塞腔10的上方安装有常开型重油用燃油控制阀，包括电磁阀体14、冷却油路15、线圈16、电磁铁静铁心17、衔铁18、电磁阀阀杆19、垫块20、隔离块21、引流环22、电磁阀弹簧座23、回流孔24、电磁阀弹簧25、泄油阀阀杆26、泄油锥阀27和盖板28。出油阀3安装在栗体顶部，由高压油管连接口 29和出油阀弹簧30组成。
[0013]电磁阀正常工作时，燃油由进油孔13进入柱塞腔10，驱动凸轮4推动滚轮5使栗油柱塞6上行，关闭进油孔13后，压缩柱塞腔10中的燃油，完成压油功能。常开式重油用燃油控制阀2包括电磁阀体14、冷却油路15、线圈16、电磁铁静铁心17、衔铁18、电磁阀阀杆19、垫块20、隔离块21、引流环22、电磁阀弹簧座23、回流孔24、电磁阀弹簧25、泄油阀阀杆26、泄油锥阀27和盖板28。电磁阀安装在常开式重油用燃油控制阀2最左端，其与泄油锥阀27通过电磁阀阀杆19和泄油锥阀阀杆26相连，其中电磁阀阀杆19和泄油锥阀阀杆26通过过盈配合相连。常开式重油用燃油控制阀2的电磁阀未上电时，泄油锥阀27在电磁阀弹簧25的弹簧力作用下处于打开状态，此时泄油油路处于常开状态，经过加压的高温重油经过锥阀流回至低压油路，柱塞腔内不会建立起高压。当电磁阀上电时，衔铁18在电磁力的作用下向左运动，从而带动整个阀杆向左运动，电磁阀阀杆19拉动泄油锥阀27，使泄油锥阀27落座在锥面上，阀口关闭，此时常开式重油用燃油控制阀2的泄油油路处于关闭状态，柱塞腔10中经栗油柱塞6压缩后的燃油通过油路流至出油阀3。当燃油压力P大于出油阀弹簧30的弹簧预紧力时，燃油经过与高压油管接口 29连接的高压油管进入喷油器。
[0014]本实用新型的电控单体栗是在重油环境中工作的，重油常温时粘度较大，工作前需要对其进行加热，然而传统电控单体栗在泄油过程中会使温度较高的重油直接接触电磁阀，使得电磁铁17和衔铁18受热膨胀，导致电磁阀不能正常工作。所以隔离块21的作用是将重油和电磁阀的电磁铁铁心17和衔铁18隔离开，避免从控制腔泄流的高温重油与电磁阀的电磁铁铁心17和衔铁18直接接触，从而保证电磁阀能够安全可靠的工作。同时，隔离块21内加工有引流环22，电磁阀弹簧座23上加工有回流孔24，引流环22通过在隔离块21内加工的通道与回流孔24相连通，作用是将从电磁阀阀杆19和隔离块21间隙泄漏进去的重油引流回低压油路，防止其泄漏到衔铁18部分。隔离块21还能够起到对控制阀杆升程的限位作用。电磁阀阀体14上还加工了冷却油路15，可以引入冷却滑油，从而降低电磁铁铁心17和衔铁18的温度;冷却滑油的引入还可以减小衔