水田作业机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种水田作业机，该水田作业机具有设置在发动机的前端侧下部的连结部、配置在所述连结部的前方且设置在车体框架的支承部以及横跨连结在所述连结部和所述支承部之间的发动机支承部件。
【背景技术】
[0002](I)就现有的上述水田作业机而言，如专利文献I所示，在车体框架的支承部和发动机支承部件之间安装有防振橡胶(缓冲部)，发动机用消音器配置在发动机的横侧。
[0003](2)就现有的上述水田作业机而言，如专利文献I所示，发动机支承部件由横板部件构成。
[0004](现有技术文献)
[0005](专利文献)
[0006]专利文献1:日本发明专利申请公开公报“特开2013-39889号”
【实用新型内容】
[0007](本实用新型要解决的问题)
[0008](I)与【背景技术】(I)相对应的问题如下。
[0009]就在发动机的横侧配置有消音器的水田作业机而言，设置有支承臂，所述支承臂从车体框架向横向外侧方延伸，消音器支承在该支承臂。此时，由于消音器横跨连结在发动机和支承臂之间，所述发动机经由缓冲部支承在车体框架，所述支承臂一体支承在车体框架，因此，容易因发动机与车体框架的相对振动导致消音器破裂等损伤。
[0010]本实用新型提供一种水田作业机，该水田作业机不仅能够容易地进行消音器的查验、更换等作业，而且能够使消音器不易损伤。
[0011](2)与【背景技术】(2)相对应的问题如下。
[0012]在现有技术中，易于导致发动机支承部件的弹性变形，由此易于产生发动机的摆动。
[0013]本实用新型提供一种水田作业机，该水田作业机不仅能够使发动机支承部件轻量化，而且能够使发动机不易摆动。
[0014](解决问题的方案)
[0015](I)与问题(I)相对应的解决方案如下。
[0016]本实用新型的水田作业机的特征在于，
[0017]具有:连结部，设置在发动机的前端侧下部;支承部，配置在所述连结部的前方，设置在车体框架;发动机支承部件，横跨连结在所述连结部和所述支承部之间；以及缓冲部，安装在所述支承部和所述发动机支承部件之间，
[0018]支承臂从所述发动机支承部件向车体横向外侧方延伸，
[0019]在所述支承臂的延伸端部，经由消音器支承部件支承有发动机用消音器，
[0020]所述支承臂和所述消音器支承部件由沿车体横向排列的5根连结螺栓连结。
[0021]根据该结构，消音器经由消音器支承部件、支承臂以及发动机支承部件支承在发动机，由于消音器未连结在车体框架，因此，由位于车体框架和发动机支承部件之间的缓冲部引起的发动机与车体框架间的相对振动难以对消音器造成影响。消音器支承部件由沿车体横向排列的5个连结螺栓以能够拆装且不会产生松动的方式牢固地支承在支承臂。
[0022]因此，在对消音器进行查验、更换等时，既能够容易且高效地在支承臂与消音器支承部件之间进行拆卸作业，又能够使发动机和车体框架间的相对振动难以对消音器造成影响，并且，消音器支承部件以不会松动的方式牢固地支承在支承臂，因此，能够使消音器不易受到损伤。
[0023]在本实用新型中，作为优选，在所述支承臂形成有缺口部，所述缺口部供所述消音器的圆筒形外周部进入，所述缺口部具有向下凸出的圆弧状底缘，5根所述连结螺栓从车体前方侧向车体后方插通所述支承臂，并安装在所述消音器支承部件，5根所述连结螺栓中的4根连结螺栓在所述支承臂的所述圆弧状底缘的周边部位，沿所述圆弧状底缘排列。
[0024]根据该结构，由于连结螺栓不仅拧接在支承臂和消音器支承部件的分散在车体横向的部位，还拧接在支承臂和消音器支承部件的分散在车体上下方向的部位，因此，能够通过支承臂牢固地支承消音器支承部件。
[0025]在本实用新型中，作为优选，所述消音器支承部件具有载置台部和按压部，所述载置台部具有圆弧状的载置面，所述载置面载置所述消音器的圆筒形外周部，所述按压部通过圆弧状的按压面从上方按压所述圆筒形外周部，并将所述圆筒形外周部按压在所述载置面，所述载置面的曲率和所述按压面的曲率比所述圆筒形外周部的曲率小。
[0026]根据该结构，能够使载置面和按压面的夹持力以不广泛分散在圆筒形外周部的圆周方向的方式作用于圆筒形外周部，从而能够将消音器以不易产生松动的方式牢固地保持在载置台部。
[0027]在本实用新型中，作为优选，所述消音器具有排气导入管，所述排气导入管从所述消音器的排气入口延伸，并连接在所述发动机，所述排气导入管具有基端侧导入管部和前端侧导入管部，所述基端侧导入管部从所述排气入口延伸，所述前端侧导入管部从所述基端侧导入管部的延伸端部向与所述基端侧导入管部的轴心方向交叉的方向延伸，所述排气导入管由一根弯曲管构成，所述弯曲管弯曲成其一端侧部为所述基端侧导入管部而其另一端侧部为所述前端侧导入管部的状态。
[0028]根据该结构，既能够使基端侧导入管部的轴心与前端侧导入管部的轴心交叉，又能够使来自发动机的排气在排气导入管内部的流动阻力较小的状态下流动，从而顺利地流入消音器。
[0029 ] (2)与问题(2)相对应的解决方案如下。
[0030]本实用新型的水田作业机的特征在于，
[0031]具有:连结部，设置在发动机的前端侧下部;支承部，配置在所述连结部的前方，设置在车体框架；以及发动机支承部件，横跨连结在所述连结部和所述支承部之间，
[0032]所述发动机支承部件通过前纵板部、后纵板部以及底板部构成槽形，所述前纵板部连结在所述支承部，所述后纵板部连结在所述连结部，所述底板部连结所述前纵板部的下端部和所述后纵板部的下端部，在从侧面观察时，所述槽形呈所述前纵板部和所述后纵板部之间的间隔越靠近所述发动机支承部件的上端侧越宽的状态，
[0033]在所述发动机支承部件的左端侧和右端侧，连结有加强部件，所述加强部件横跨在所述前纵板部的内侧面和所述后纵板部的内侧面之间，
[0034]左端侧的所述加强部件和右端侧的所述加强部件由弯折板体构成，所述弯折板体弯折成其一端侧部为水平板部而其另一端侧部为纵板部的状态，所述纵板部从所述水平板部的车体横向外侧或车体横向内侧的端部向车体下方延伸。
[0035]根据该结构，即使将前纵板部、后纵板部以及底板部的板厚设置得较薄等从而减轻发动机支承部件，也由于能够通过左右两侧的加强部件连结并加强前纵板部和后纵板部，因此能够使发动机支承部件具有支承发动机所需的强度。由于无论对于左侧的加强部件还是对于右侧的加强部件，水平板部的车体横向内侧或车体横向外侧的端部弯折，左右两侧的加强部件具有左右对称的构造，因此能够使发动机支承部件的左右两侧的强度相同，或大致相同。
[0036]因此，能够使发动机支承在轻量坚固且左右两侧的强度相同或几乎相同的发动机支承部件，从而能够在减轻重量的同时有效地抑制发动机的摆动。
[0037]在本实用新型中，作为优选，左端侧的所述加强部件和右端侧的所述加强部件由弯折板体构成，所述弯折板体弯折成其一端侧部为水平板部而其另一端侧部为纵板部的状态，所述纵板部从所述水平板部的车体横向外侧的端部向车体下方延伸。
[0038]根据该结构，由于在发动机支承部件的位于水平板部的车体横向外端侧的部位，纵板部连结前纵