耐磨型喷油泵柱塞偶件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种不易损坏、使用寿命长、能够调节高压油管内的剩余压力且发动机高速运转时供油量足的耐磨型喷油泵柱塞偶件，包括柱塞和柱塞套，柱塞的上方还设置有出油阀，出油阀包括阀体，阀体的底面上开设有第一容置槽，第一容置槽内设置有上导管，上导管的下方设置有阀芯，阀芯的上方设置有下导管，下导管的底端固定设置有挡板，上导管的外侧面上套有第一弹簧，阀芯内开设有出油通道和回油通道，阀芯的下方设置有阀座，阀座的上表面上开设有第二容置槽，第二容置槽的底面上设置有减容器，减容器的上方设置有导杆，导杆上套有第二弹簧，安装板的上表面上设置有钢球，位于柱塞套内的柱塞的外表面上设置有多个环形凸缘，柱塞的顶端设有环形槽。
【专利说明】
耐磨型喷油泵柱塞偶件
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种柱塞偶件，尤其涉及一种耐磨型喷油栗柱塞偶件。
【背景技术】
[0002]柱塞偶件是喷油栗的配件之一，其包括柱塞和柱塞套，柱塞的上方设置有出油阀，出油阀与柱塞偶件配合从而对气缸进行供油，现有的出油阀，不能对高压油管内的剩余压力进行调节，从而使得出油阀的适配性降低，同时，现有的柱塞与柱塞套之间摩擦损耗较大，从而降低了喷油栗的使用寿命，此外在柴油机高速运转时，喷油量往往不足，从而导致发动机整体动力不足。
[0003]有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的喷油栗柱塞偶件，使其更具有产业上的利用价值。
【实用新型内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种不易损坏、使用寿命长、能够调节高压油管内的剩余压力且发动机高速运转时供油量足的耐磨型喷油栗柱塞偶件。
[0005]本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件，包括柱塞和柱塞套，所述柱塞的顶端可滑动的设置在柱塞套内，柱塞的上方还设置有出油阀，所述出油阀包括阀体，所述阀体的底面上开设有第一容置槽，阀体的顶面上开设有出油孔，所述出油孔与第一容置槽相通，所述第一容置槽内设置有上导管，所述上导管与出油孔相通，上导管的下方设置有阀芯，所述阀芯的上方设置有下导管，所述下导管的顶端设置在上导管内，并且下导管的外侧面与上导管的内侧面滑动配合，上导管与下导管的侧壁上分别开设有导油孔，所述下导管的底端固定设置有挡板，所述上导管的外侧面上套有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与第一容置槽的内侧面接触，第一弹簧的底端与挡板的上表面接触，所述阀芯内开设有出油通道和回油通道，所述出油通道和回油通道分别从阀芯的上表面延伸至阀芯的下表面，并且出油通道的顶端位于挡板的下方，所述回油通道与导油孔相通，所述阀芯的下方设置有阀座，所述阀座的上表面上开设有第二容置槽，所述第二容置槽分别与出油通道和回油通道相通，第二容置槽的底面上设置有减容器，所述阀座的底面上开设有进油通道，所述减容器的底端与进油通道相通，减容器的出油口与第二容置槽相通，减容器的上方设置有导杆，所述导杆的底端可滑动地设置在减容器的顶端，并且导杆的顶端设置有安装板，所述导杆上还套有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与安装板接触，第二弹簧的底端与第二容置槽的底面接触，所述安装板的上表面上设置有钢球，所述钢球位于回油通道的底端的正下方，位于柱塞套内的柱塞的外表面上设置有多个环形凸缘，并且位于柱塞套内的柱塞的外表面上设置有的聚四氟乙烯薄膜，所述柱塞的顶端设有环形槽。
[0006]进一步的，本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件，所述聚四氟乙烯薄膜的厚度大于0.2毫米并且小于0.3毫米。
[0007]进一步的，本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件，所述环形槽的横截面为扇形。
[0008]进一步的，本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件，所述出油通道和回油通道分别倾斜地设置。
[0009]进一步的，本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件，所述阀体通过螺纹与柱塞套连接。
[0010]借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点:本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件，包括柱塞和柱塞套，柱塞的顶端设置在柱塞套内，柱塞的上方设置有出油阀，出油阀通过回油通道和钢球的设置，使得喷油栗在供油结束后，如果高压油管内的剩余油压较大时，燃油能够克服第二弹簧的弹力顶开钢球，从而使得高压油管内的燃油从回油通道传输至第二容置槽内，直至高压油管的油压小于第二弹簧的弹性力，钢球重新堵住回油通道的底端，从而实现对高压油管的泄压。操作人员可以通过调整第二弹簧的弹性力来实现对高压油管内剩余压力的调节，使用非常方便。此外，柱外表面设置的环形凸缘，使得柱塞与柱塞套之间的接触面积变小，柱塞能够平稳的在柱塞套中移动，避免因柱塞与柱塞之间不平行对中而致柱塞卡死，同时，聚四氟乙烯薄膜的设置使得柱塞与柱塞套之间的摩擦进一步减小，从而增加了柱塞偶件的使用寿命。此外，当柴油机高速运转带动柱塞高速往复运动时，环形槽起到节流环带的作用，其阻滞了燃油的流动，使得供油提前，保证柴油在发动机运行到上止点前能够足量的喷入汽缸，发动机的供油自动提前，保证燃油及时充分的燃烧，提高了燃油的燃烧效率，节约了柴油机的油耗。具体工作时，燃油在柱塞的推动下进油通道经减容器进入第二容置槽，进入到第二容置槽内的燃油经出油通道到达挡板的下方，当油压达到一定程度时，燃油顶开挡板并进入到第一容置槽内，然后燃油分别通过导油孔、上导管或下导管、出油孔输出。从以上的描述中可以看出，本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件不易损坏、使用寿命长、能够调节高压油管内的剩余压力且发动机高速运转时供油量足。
[0011]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件的结构示意图；
[0013]图2是柱塞的结构示意图；
[0014]图3是图2中A部的局部放大图；
[0015]图4是出油阀的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0017]参见图1至图4，本实用新型一较佳实施例的一种耐磨型喷油栗柱塞偶件，包括柱塞I和柱塞套2，柱塞的顶端可滑动的设置在柱塞套内，柱塞的上方还设置有出油阀3，出油阀包括阀体4，阀体的底面上开设有第一容置槽5，阀体的顶面上开设有出油孔6，出油孔与第一容置槽相通，第一容置槽内设置有上导管7，上导管与出油孔相通，上导管的下方设置有阀芯8，阀芯的上方设置有下导管9，下导管的顶端设置在上导管内，并且下导管的外侧面与上导管的内侧面滑动配合，上导管与下导管的侧壁上分别开设有导油孔10，下导管的底端固定设置有挡板11，上导管的外侧面上套有第一弹簧24，第一弹簧的顶端与第一容置槽的内侧面接触，第一弹簧的底端与挡板的上表面接触，阀芯内开设有出油通道12和回油通道13，出油通道和回油通道分别从阀芯的上表面延伸至阀芯的下表面，并且出油通道的顶端位于挡板的下方，回油通道与导油孔相通，阀芯的下方设置有阀座14，阀座的上表面上开设有第二容置槽15，第二容置槽分别与出油通道和回油通道相通，第二容置槽的底面上设置有减容器16，阀座的底面上开设有进油通道17，减容器的底端与进油通道相通，减容器的出油口与第二容置槽相通，减容器的上方设置有导杆18，导杆的底端可滑动地设置在减容器的顶端，并且导杆的顶端设置有安装板19，导杆上还套有第二弹簧20，第二弹簧的顶端与安装板接触，第二弹簧的底端与第二容置槽的底面接触，安装板的上表面上设置有钢球21，钢球位于回油通道的底端的正下方，位于柱塞套内的柱塞的外表面上设置有多个环形凸缘22，并且位于柱塞套内的柱塞的外表面上设置有的聚四氟乙烯薄膜，柱塞的顶端设有环形槽23。
[0018]具体工作时，燃油在柱塞的推动下进油通道经减容器进入第二容置槽，进入到第二容置槽内的燃油经出油通道到达挡板的下方，当油压达到一定程度时，燃油顶开挡板并进入到第一容置槽内，然后燃油分别通过导油孔、上导管或下导管、出油孔输出。
[0019]作为优选，本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件，聚四氟乙烯薄膜的厚度大于0.2毫米并且小于0.3毫米。
[0020]作为优选，本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件，环形槽的横截面为扇形。
[0021]作为优选，本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件，出油通道和回油通道分别倾斜地设置。
[0022]作为优选，本实用新型的耐磨型喷油栗柱塞偶件，阀体通过螺纹与柱塞套连接。
[0023]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种耐磨型喷油栗柱塞偶件，包括柱塞和柱塞套，所述柱塞的顶端可滑动的设置在柱塞套内，柱塞的上方还设置有出油阀，其特征在于:所述出油阀包括阀体，所述阀体的底面上开设有第一容置槽，阀体的顶面上开设有出油孔，所述出油孔与第一容置槽相通，所述第一容置槽内设置有上导管，所述上导管与出油孔相通，上导管的下方设置有阀芯，所述阀芯的上方设置有下导管，所述下导管的顶端设置在上导管内，并且下导管的外侧面与上导管的内侧面滑动配合，上导管与下导管的侧壁上分别开设有导油孔，所述下导管的底端固定设置有挡板，所述上导管的外侧面上套有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端与第一容置槽的内侧面接触，第一弹簧的底端与挡板的上表面接触，所述阀芯内开设有出油通道和回油通道，所述出油通道和回油通道分别从阀芯的上表面延伸至阀芯的下表面，并且出油通道的顶端位于挡板的下方，所述回油通道与导油孔相通，所述阀芯的下方设置有阀座，所述阀座的上表面上开设有第二容置槽，所述第二容置槽分别与出油通道和回油通道相通，第二容置槽的底面上设置有减容器，所述阀座的底面上开设有进油通道，所述减容器的底端与进油通道相通，减容器的出油口与第二容置槽相通，减容器的上方设置有导杆，所述导杆的底端可滑动地设置在减容器的顶端，并且导杆的顶端设置有安装板，所述导杆上还套有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与安装板接触，第二弹簧的底端与第二容置槽的底面接触，所述安装板的上表面上设置有钢球，所述钢球位于回油通道的底端的正下方，位于柱塞套内的柱塞的外表面上设置有多个环形凸缘，并且位于柱塞套内的柱塞的外表面上设置有的聚四氟乙烯薄膜，所述柱塞的顶端设有环形槽。2.根据权利要求1所述的耐磨型喷油栗柱塞偶件，其特征在于:所述聚四氟乙烯薄膜的厚度大于0.2毫米并且小于0.3毫米。3.根据权利要求1所述的耐磨型喷油栗柱塞偶件，其特征在于:所述环形槽的横截面为扇形。4.根据权利要求1所述的耐磨型喷油栗柱塞偶件，其特征在于:所述出油通道和回油通道分别倾斜地设置。5.根据权利要求1所述的耐磨型喷油栗柱塞偶件，其特征在于:所述阀体通过螺纹与柱塞套连接。
【文档编号】F02M59/10GK205478042SQ201620191381
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月13日
【发明人】马传胜, 徐福印, 王其祥, 颜景龙
【申请人】聊城科瑞汽车零部件有限公司