用于6x2牵引车的新型消声器支架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，属于机械结构领域，包括第一支架、第二支架，及第一连接板和第二连接板；第一、二支架均为L形，第一支架包括第一安装部和第一弯折部，第二支架包括第二安装部和第二弯折部；第一连接板的两端分别固定在第一安装部和第二安装部上，第二连接板的两端分别活动安装在第一安装部和第二安装部上，第一连接板和第二连接板平行布置，第一连接板和第二连接板上均开有U形槽，第一连接板的槽口朝向弯折部，第二连接板的槽口背向弯折部，第一连接板上开有第一安装孔，一侧开有圆弧，第二连接板的一侧开有第二安装孔，一侧开有圆弧。该消声器支架结构，有效满足6X2牵引车安装需要，安装方便。
【专利说明】
用于6X2牵引车的新型消声器支架结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种消声器支架，具体涉及一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，属于机械结构领域。
【背景技术】
[0002]目前，一般标配潍柴WPlO发动机牵引车的消声器都是采用托架式支架进行固定，该结构安装方便，固定可靠，但是往往这种消声器的体积较大，在某些车型上是无法布置的，比如，6X2牵引车的一二桥的轴距较小，只能采用另一种体积较小，X方向尺寸更小的消声器，这种消声器无法采用托架进行固定，所以针对这种现状，再结合整车的布置空间，发明了一种新型消声器支架。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，有效满足6X2牵引车上消音器的安装需要，安装方便。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，包括分别可固定在车架上的第一支架、与第一支架配合的第二支架，及分别安装在第一、二支架上的第一连接板和第二连接板；
[0005]所述第一支架、第二支架均为L形，第一支架包括第一安装部和第一弯折部，所述第二支架包括第二安装部和第二弯折部；
[0006]所述第一连接板的两端分别固定在第一安装部和第二安装部上，所述第二连接板的两端分别可拆卸安装在第一安装部和第二安装部上，所述第一连接板和第二连接板平行布置，第一连接板和第二连接板上均开有U形槽，所述第一连接板的槽口朝向弯折部，所述第二连接板的槽口背向弯折部，所述第一连接板上开有第一安装孔，第一连接板的一侧开有圆弧，所述第二连接板的一侧开有第二安装孔，第二连接板的一侧开有圆弧。
[0007]作为改进，所述第一安装部和第一弯折部之间、第二安装部和第二弯折部之间分别安装有加强筋。
[0008]作为改进，所述第一支架、第二支架分别由槽钢弯折而成。
[0009]作为改进，所述第一连接板两端分别焊接在第一安装部和第二安装部上。
[0010]作为改进，所述第二连接板的两端均开有螺栓孔，所述螺栓孔内装有螺栓将第二连接板的两端分别固定在第一安装部和第二安装部上。
[0011]作为改进，所述螺栓孔为长孔。
[0012]作为改进，所述第二连接板的厚度大于第一连接板。
[0013]作为改进，所述第二连接板的厚度为8mm，所述第一连接板的厚度为5mm。
[0014]作为改进，所述第一弯折部、第二弯折部上均开有若干螺栓通孔。
[0015]与现有技术相比，本实用新型提供了吊挂式消声器支架结构，采用槽钢折弯式第一支架和第二支架，这种槽钢结构在车架上占用空间较小，可以合理的避开干涉，而且两个槽钢支架之间的跨度可根据整车的布置空间调整，最后用第一、二连接板将两个槽钢支架连接在一起即可，这种槽钢支架不仅加工方便，而且便于装配，再配合加强筋，强度较高。【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的主视图；
[0017]图2为图1的左视图；[〇〇18]图3为图1的俯视图；
[0019]图中:1、第一支架，11、第一安装部，12、第一弯折部，2、第二支架，21、第二安装部， 22、第二弯折部，3、第一连接板，31、第一安装孔，4、第二连接板，41、螺栓孔，5、加强筋。【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
[0021]如图1、图2和图3所示，一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，包括分别可固定在车架上的第一支架1、与第一支架1配合的第二支架2,及分别安装在第一、二支架上的第一连接板3和第二连接板4;
[0022]所述第一支架1、第二支架2均为L形，第一支架1包括第一安装部11和第一弯折部 12，所述第二支架2包括第二安装部21和第二弯折部22;[〇〇23]所述第一连接板3的两端分别固定在第一安装部11和第二安装部21上，所述第二连接板4的两端分别可拆卸安装在第一安装部11和第二安装部21上，所述第一连接板3和第二连接板4平行布置，第一连接板3和第二连接板4上均开有U形槽，所述第一连接板3的槽口朝向弯折部，所述第二连接板4的槽口背向弯折部，所述第一连接板3上开有第一安装孔31， 第一连接板3的一侧开有圆弧，所述第二连接板4的一侧开有第二安装孔，第二连接板4的一侧开有圆弧。
[0024]作为实施例的改进，所述第一安装部11和第一弯折部12之间、第二安装部21和第二弯折部22之间分别安装有加强筋5,可以有效的提高支架的强度。
[0025]作为实施例的改进，所述第一支架1、第二支架2分别由槽钢弯折而成。考虑到一二桥之间存在两个较大的铸件，一个是板簧支座，另一个是转向支座，为了合理的避开这两个铸件，本实用新型采用了槽钢折弯式第一、二支架，这种槽钢支架在X方向占据空间较小，可以有效的避开两个铸件的干涉。
[0026]作为实施例的改进，所述第一连接板3两端分别焊接在第一安装部11和第二安装部21上，使支架整体结构更稳固。[〇〇27]作为实施例的改进，所述第二连接板4的两端均开有螺栓孔41，所述螺栓孔41内装有螺栓将第二连接板4的两端分别固定在第一安装部11和第二安装部21上，结构设计合理， 拆装方便。
[0028]作为实施例的改进，所述螺栓孔41为长孔，安装时可以补偿制造误差和安装误差。
[0029]作为实施例的改进，所述第二连接板4的厚度大于第一连接板3,进一步的，所述第二连接板4的厚度为8mm，所述第一连接板3的厚度为5mm，当第二连接板4采用8mm壁厚时，消声器支架的最大应力转移到第一连接板3的位置，最大应力为182MPa，安全系数为1.3，满足设计要求。
[0030]作为实施例的改进，所述第一弯折部12、第二弯折部22上均开有若干螺栓通孔，便于通过螺栓有效将该消声器支架固定在6X2牵引车的车架上。
[0031]使用时，先通过螺栓穿过第一弯折部12、第二弯折部22上的螺栓通孔，将第一支架
1、第二支架2固定在6X2牵引车的车架上;再采用对开式消声器箍带将消声器与第一连接板
3、第二连接板4连接，消声器箍带通过两个螺栓连接成一体，其中消声器箍带分别安装在第一连接板3、第二连接板4的U形槽中，安装方便，而且角度可调，螺栓可以上下安装，也可以旋转90°，螺栓前后安装。
[0032]本实用新型综合考虑整车的布置空间，充分利用槽钢的结构特别，用其作为主要支撑体，安全可靠，加工和安装都比较方便;通过CAE技术，针对连接板的厚度，通过对比分析，选择最佳的设计方案，在达到技术要求的同时，兼顾了轻量化理念;最后，采用对开式箍带对消声器进行固定，这种箍带安装方便，可以有效减少工时，安装角度可调，可以适用多种车型，适用性比较强。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，其特征在于，包括分别可固定在车架上 的第一支架(1)、与第一支架(1)配合的第二支架(2)，及分别安装在第一、二支架上的第一 连接板(3)和第二连接板(4);所述第一支架(1)、第二支架(2)均为L形，第一支架(1)包括第一安装部(11)和第一弯 折部(12)，所述第二支架(2)包括第二安装部(21)和第二弯折部(22);所述第一连接板(3)的两端分别固定在第一安装部(11)和第二安装部(21)上，所述第 二连接板(4)的两端分别可拆卸安装在第一安装部(11)和第二安装部(21)上，所述第一连 接板(3)和第二连接板(4)平行布置，第一连接板(3)和第二连接板(4)上均开有U形槽，所述 第一连接板(3)的槽口朝向弯折部，所述第二连接板(4)的槽口背向弯折部，所述第一连接 板(3)上开有第一安装孔(31)，第一连接板(3)的一侧开有圆弧，所述第二连接板(4)的一侧 开有第二安装孔，第二连接板(4)的一侧开有圆弧。2.根据权利要求1所述的一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，其特征在于，所 述第一安装部(11)和第一弯折部(12)之间、第二安装部(21)和第二弯折部(22)之间分别安 装有加强筋(5)。3.根据权利要求1所述的一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，其特征在于，所 述第一支架(1)、第二支架(2)分别由槽钢弯折而成。4.根据权利要求1所述的一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，其特征在于，所 述第一连接板(3)两端分别焊接在第一安装部(11)和第二安装部(21)上。5.根据权利要求1或4所述的一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，其特征在于， 所述第二连接板(4)的两端均开有螺栓孔(41)，所述螺栓孔(41)内装有螺栓将第二连接板 (4)固定在第一安装部(11)和第二安装部(21)上。6.根据权利要求5所述的一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，其特征在于，所 述螺栓孔(41)为长孔。7.根据权利要求1所述的一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，其特征在于，所 述第二连接板(4)的厚度大于第一连接板(3)。8.根据权利要求7所述的一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，其特征在于，所 述第二连接板(4)的厚度为8mm，所述第一连接板(3)的厚度为5mm。9.根据权利要求1所述的一种用于6X2牵引车的新型消声器支架结构，其特征在于，所 述第一弯折部(12)、第二弯折部(22)上均开有若干螺栓通孔。
【文档编号】F01N13/18GK205578095SQ201620395183
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月4日
【发明人】代昌举, 宋庆轩, 宋志强
【申请人】徐州徐工汽车制造有限公司