一种重型卡车消音器支架结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种重型卡车消音器支架结构，包括左支架、管梁、定位支架和右支架，所述左支架、右支架对应固定安装在管梁的左右两端，定位支架布置左支架和右支架之间，并与管梁固定连接；左支架可与车架纵梁连接；通过定位支架、右支架与消音器总成上方自带固定支架的连接实现消音器的固定。本实用新型采用支架吊挂的形式固定消音器，该消音器支架与消音器上的自带支架和车架纵梁通过螺栓实现连接，采用CAE分析，优化，确保在强度满足要求的前提下，使消音器及消音器支架占用空间小，便免与转向系统干涉。
【专利说明】
一种重型卡车消音器支架结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种支架结构，具体是一种重型卡车消音器支架结构，属于消音器支架技术领域。【背景技术】
[0002]目前，重型卡车上的消音器一般采用托架进行固定，这种固定方式简单、可靠性高，但是占用布置空间大，造成其它系统零部件布置困难，特别是某些6x2、8x4车型，因一、 二桥之间转向系统转向杆系、中间臂及中间臂支架的存在，一、二桥之间无法采用托架形式固定消音器，必须采用其他能够解决布置空间小和与转向系统干涉问题的方式进行固定消音器。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种重型卡车消音器支架结构， 可固定消音器，占用空间小，在固定消音器的同时，可避免转向系统的干涉。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用的一种重型卡车消音器支架结构，包括左支架、管梁、定位支架和右支架，所述左支架、右支架对应固定安装在管梁的左右两端，所述定位支架布置在左支架和右支架之间，并与管梁固定连接;左支架可与车架纵梁连接;通过定位支架、右支架与消音器总成上方自带固定支架的连接实现消音器的固定。
[0005]优选地，所述左支架为L型折弯板，焊接在管梁的左端，左支架上开有螺栓孔，并通过螺栓与车架纵梁连接。
[0006]优选地，所述管梁的根部设有加强筋板，加强筋板焊接在管梁根部和左支架上。 [〇〇〇7]优选地，所述定位支架与管梁之间通过螺栓连接，定位支架的下端设有箍带面I。
[0008]优选地，所述右支架焊接在管梁的右端，右支架下端设有箍带面II，箍带面II的端部设有防止箍带滑脱的限位钩。
[0009]与现有技术相比，本实用新型采用支架吊挂的形式固定消音器，该消音器支架与消音器上的自带支架和车架纵梁通过螺栓实现连接，采用CAE分析，优化，确保在强度满足要求的前提下，使消音器及消音器支架占用空间小，便免与转向系统干涉。【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为图1的俯视图；
[0012]图3为图1的主视图；
[0013]图4为带有固定支架消音器的结构示意图；
[0014]图5为本实用新型的安装结构示意图。
[0015]图中:1、左支架，2、管梁，3、定位支架，4、右支架，5、限位钩，6、箍带面1，7、箍带面 11，8、固定支架。【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0017]如图1至图3所示，一种重型卡车消音器支架结构，包括左支架1、管梁2、定位支架3 和右支架4,所述左支架1、右支架4对应固定安装在管梁2的左右两端，所述定位支架3布置在左支架1和右支架4之间，并与管梁2固定连接;左支架1可与车架纵梁连接;通过定位支架 3、右支架4与消音器总成上方自带固定支架的连接实现消音器的固定。
[0018]如图4所示，固定支架8为消音器总成自带支架，焊接在消音器总成上，固定支架上开有螺栓孔。如图5所示，安装时，将定位支架3、右支架4和固定支架8孔位对准，并通过螺栓连接，即可将消音器固定在消音器支架上。
[0019]如图5所示，将左支架1与车架纵梁通过螺栓连接，即可完成消音器的吊挂。
[0020]优选地，所述左支架1为L型折弯板，焊接在管梁2的左端，左支架1上开有螺栓孔， 并通过螺栓与车架纵梁连接。
[0021]优选地，所述管梁2的根部可设有加强筋板，加强筋板焊接在管梁2根部和左支架1 上，加强筋板的增设可进一步提高整个支架的强度。[〇〇22]优选地，所述定位支架3与管梁2之间通过螺栓连接，定位支架3的下端设有箍带面 16。
[0023]优选地，所述右支架4焊接在管梁2的右端，右支架4下端设有箍带面117，箍带面 117的端部设有防止箍带滑脱的限位钩。[〇〇24]此外，为了提高该支架的强度，可将该消音器支架进行CAE分析。通过CAE分析，在 5g重力加速度下，定位支架3左侧安装孔附近所受应力最大，最大应力值为263 ? 59Mpa，故定位支架3可采用B610L材料，其屈服强度为500Mpa，满足强度要求。
[0025]由上述结构可见，采用本实用新型采用支架吊挂的形式固定消音器，该消音器支架与消音器上的自带支架和车架纵梁通过螺栓实现连接，采用CAE分析，优化，确保在强度满足要求的前提下，使消音器及消音器支架占用空间小，便免与转向系统干涉。最终，本实用新型在满足吊挂强度的要求下，优化了整车布置空间，避免了与转向系统零部件干涉，该结构已经实现批量装车、验证，取得令人满意的技术效果。
【主权项】
1.一种重型卡车消音器支架结构，其特征在于，包括左支架(1)、管梁(2)、定位支架(3) 和右支架(4)，所述左支架(1)、右支架(4)对应固定安装在管梁(2)的左右两端，所述定位支 架(3)布置在左支架(1)、右支架(4)之间，并与管梁(2)固定连接;左支架(1)可与车架纵梁 连接;通过定位支架(3)、右支架(4)与消音器总成上方自带固定支架的连接实现消音器的固定。2.根据权利要求1所述的一种重型卡车消音器支架结构，其特征在于，所述左支架(1) 为L型折弯板，焊接在管梁(2)的左端，左支架(1)上开有螺栓孔，并通过螺栓与车架纵梁连接。3.根据权利要求1所述的一种重型卡车消音器支架结构，其特征在于，所述管梁(2)的 根部设有加强筋板，加强筋板焊接在管梁(2)根部和左支架(1)上。4.根据权利要求1所述的一种重型卡车消音器支架结构，其特征在于，所述定位支架 (3)与管梁(2)之间通过螺栓连接，定位支架(3)的下端设有箍带面1(6)。5.根据权利要求1所述的一种重型卡车消音器支架结构，其特征在于，所述右支架(4) 焊接在管梁(2)的右端，右支架(4)下端设有箍带面11(7)，箍带面11(7)的端部设有防止箍 带滑脱的限位钩。
【文档编号】F01N13/18GK205578094SQ201620368857
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】辛道银, 蒋树勋, 宋志强, 唐公明, 张宗强, 许英, 代昌举
【申请人】徐州徐工汽车制造有限公司