柴油汽车尾气净化装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了柴油汽车尾气净化装置，涉及汽车尾气净化设备技术领域；本实用新型包括尾气管、放电箱；尾气管的一端与过滤箱连接；过滤箱另一侧连接有进气管；进气管一端与过滤箱的一侧中央位置相连接；进气管另一端连接有安装片；安装片的另一端连接有放电箱；放电箱的两侧中央位置设置有加热片；放电箱的一侧设置有蓄电池；放电箱背面的中央位置连接有密封环b；密封环b的另一端连接有集气管；集气管的另一端安装有碱液箱；碱液箱另一侧上部安装有排气口；碱液箱与集气管之间设有密封环a；放电箱内表面两侧均匀安转有三行三列的铜靴；铜靴另一端连接有放电接头；本实用新型可以实现柴油汽车尾气的净化。
【专利说明】
柴油汽车尾气净化装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车尾气净化设备技术领域，具体为柴油汽车尾气净化装置。
【背景技术】
[0002]柴油发动机燃烧柴油后喷出的尾气，尾气中含有上百种不同的化合物，这种气体排放物不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。世界卫生组织专家认定柴油发动机尾气与石棉、砒霜等物质一样，具有高度致癌性;柴油汽车的主要燃料为柴油，使用的是柴油发动机，但是又因为柴油发动机燃烧柴油后的尾气具有较强的毒性，所以柴油汽车的尾气处理是一项需要解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供柴油汽车尾气净化装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:柴油汽车尾气净化装置，包括尾气管、放电箱;所述的尾气管的一端与过滤箱连接;所述的过滤箱另一侧连接有进气管;所述的进气管一端与过滤箱的一侧中央位置相连接;所述的进气管另一端连接有安装片;所述的安装片的另一端连接有放电箱;所述的放电箱的两侧中央位置设置有加热片;所述的放电箱的一侧设置有蓄电池;所述的放电箱背面的中央位置连接有密封环b;所述的密封环b的另一端连接有集气管;所述的集气管的另一端安装有碱液箱;所述的碱液箱另一侧上部安装有排气口；所述的碱液箱与集气管之间设有密封环a;所述的放电箱内表面两侧均匀安转有三行三列的铜靴;所述的铜靴另一端连接有放电接头。
[0005]优选的，所述的尾气管一端与过滤箱之间安装有密封圈a;所述的尾气管通过密封圈a与过滤箱连接;所述的过滤箱通过密封圈b与进气管连接。
[0006]优选的，所述的过滤箱内部设置有气体过滤膜;所述的碱液箱内部装有弱碱液。
[0007]优选的，所述的安装片靠近四个角位置安装有螺栓;所述的安装片通过螺栓固定在放电箱一侧连接面的中央位置。
[0008]优选的，所述的放电箱一侧的加热片表面通过接头a连接有连接线;所述的连接线另一端通过接头b连接有蓄电池。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型采用密封圈a、密封圈b，密封圈a、密封圈b处于接头处，密封圈a、密封圈b可以实现两物体连接的不透气，保证连接的气密性，防止柴油机尾气泄露;采用过滤箱，过滤箱内部设置有气体过滤膜，气体过滤膜可以实现气体的自由进出，但是气体中的微小颗粒被隔离的目的，除去柴油尾气中的固体颗粒;采用放电接头，放电接头可以继续部分氧化不完全氧化物，将其完全氧化，净化尾气。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图；
[0011]图2为本实用新型斜视图；
[0012]图3为本实用新型俯视图；
[0013]图4为本实用新型局部剖视图。
[0014]图中:1、尾气管;2、密封圈a;3、过滤箱;4、进气管;5、安装片;6、螺栓;7、放电箱;8、加热片;9、蓄电池；10、集气管；11、碱液箱；12、排气管；13、连接面；14、密封环a; 15、密封环b; 16、密封圈b; 17、连接线；18、接头a; 19、接头b;20、铜靴;21、放电接头。
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案:包括尾气管1、放电箱7;所述的尾气管I的一端与过滤箱3连接;所述的过滤箱3另一侧连接有进气管4;所述的进气管4 一端与过滤箱3的一侧中央位置相连接;所述的进气管4另一端连接有安装片5;所述的安装片5的另一端连接有放电箱7;所述的放电箱7的两侧中央位置设置有加热片8;所述的放电箱7的一侧设置有蓄电池9;所述的放电箱7背面的中央位置连接有密封环bl5;所述的密封环bl5的另一端连接有集气管10;所述的集气管10的另一端安装有碱液箱11;所述的碱液箱11另一侧上部安装有排气管12;所述的碱液箱11与集气管10之间设有密封环al4;所述的放电箱7内表面两侧均匀安转有三行三列的铜靴20;所述的铜靴20另一端连接有放电接头21;所述的尾气管I 一端与过滤箱3之间安装有密封圈a2;所述的尾气管I通过密封圈a2与过滤箱3连接;所述的过滤箱3通过密封圈bl6与进气管4连接;所述的过滤箱3内部设置有气体过滤膜；所述的碱液箱11内部装有弱碱液;所述的安装片5靠近四个角位置安装有螺栓6;所述的安装片5通过螺栓6固定在放电箱7—侧连接面13的中央位置;所述的放电箱7—侧的加热片8表面通过接头a 18连接有连接线17 ；所述的连接线17另一端通过接头b 19连接有蓄电池9。
[0017]本实用新型在具体实施时，柴油汽车排放尾气，尾气进入尾气管I，尾气管I与过滤箱3连通，尾气进入过滤箱3，过滤箱3过滤气体中的固体颗粒，除去尾气中的固态颗粒，达到初次净化的目的；处理后的尾气进入放电箱7，放电接头21放电，氧化气体，除去部分有害气体，实现二次净化的目的;再次处理后的尾气进入碱液箱11，碱液箱11吸收酸性气体达到三次净化的目的，整个过程实现了柴油汽车尾气的净化。
[0018]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种柴油汽车尾气净化装置，其特征在于:包括尾气管(I)、放电箱(7);所述的尾气管(I)的一端与过滤箱(3)连接;所述的过滤箱(3)另一侧连接有进气管(4);所述的进气管(4)一端与过滤箱(3)的一侧中央位置相连接;所述的进气管(4)另一端连接有安装片(5);所述的安装片(5)的另一端连接有放电箱(7);所述的放电箱(7)的两侧中央位置设置有加热片(8);所述的放电箱(7)的一侧设置有蓄电池(9);所述的放电箱(7)背面的中央位置连接有密封环b (15)；所述的密封环b (15)的另一端连接有集气管(10);所述的集气管(10)的另一端安装有碱液箱(11);所述的碱液箱(11)另一侧上部安装有排气管(12);所述的碱液箱(11)与集气管(10)之间设有密封环a(14);所述的放电箱(7)内表面两侧均匀安转有三行三列的铜靴(20);所述的铜靴(20)另一端连接有放电接头(21)。2.根据权利要求1所述的柴油汽车尾气净化装置，其特征在于:所述的尾气管(I)一端与过滤箱(3)之间安装有密封圈a(2);所述的尾气管(I)通过密封圈a(2)与过滤箱(3)连接；所述的过滤箱(3)通过密封圈b(16)与进气管(4)连接。3.根据权利要求1或2所述的柴油汽车尾气净化装置，其特征在于:所述的过滤箱(3)内部设置有气体过滤膜;所述的碱液箱(11)内部装有弱碱液。4.根据权利要求1所述的柴油汽车尾气净化装置，其特征在于:所述的安装片(5)靠近四个角位置安装有螺栓(6);所述的安装片(5)通过螺栓(6)固定在放电箱(7)—侧连接面(13)的中央位置。5.根据权利要求1所述的柴油汽车尾气净化装置，其特征在于:所述的放电箱(7)—侧的加热片(8)表面通过接头a( 18)连接有连接线(17);所述的连接线(17)另一端通过接头b(19)连接有蓄电池(9)。
【文档编号】F01N3/021GK205654403SQ201620285685
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月8日 公开号201620285685.3, CN 201620285685, CN 205654403 U, CN 205654403U, CN-U-205654403, CN201620285685, CN201620285685.3, CN205654403 U, CN205654403U
【发明人】查以顺, 岳广照, 周晶晶
【申请人】青岛时蓬环保科技股份有限公司