专利名称：一种适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车涂装电泳滑橇类，特别是指一种适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇。
背景技术：
电泳滑橇在涂装电泳生产中占重要地位，尤其是滑橇锁紧支撑装置，如果设计不合理，滑橇容易出现积漆现象，同时也不易清理，导致滑橇与车身锁紧困难，出现锁销断裂现象，将严重影响涂装生产，甚至发生车身掉槽等事故。以往滑橇设计复杂，锁紧支点采用弹簧形式，锁紧轴与轴套间隙及弹簧间隙容易积漆，且积漆后不易清理，使得车身锁紧困难，经常出现因锁紧轴难以旋转导致锁紧轴断裂 现象。
发明内容
本发明的目的在于克服上述设备存在不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理、操作方便的电泳滑橇，为汽车涂装前处理电泳摆杆输送系统承载车身创造了必要条件，可确保车身顺利过线生产。本发明是通过以下技术方案实现的一种适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇，包括有橇体骨架及安装于橇体骨架上的锁紧支撑装置；所述锁紧支撑装置包括有一个锁销、一个支架、一块固定板、一个销轴、两块弹簧板、一块拨板及一根销子；锁销通过销子同销轴固定，锁销的头部是偏心的，在旋转后会卡住车身，达到锁紧车身的目的；每个支架包含有一个偏心套；销轴和偏心套相互同轴，销轴在偏心套内旋转；固定板固定偏心套和两块弹簧板；通过拨动拨板，来旋转锁销；销轴被两块弹簧板夹紧，销轴设置有倒角，当销轴转到倒角位置时，会受弹簧板的弹力而回到原先位置。锁销的头部在旋转180度后会卡住车身，达到锁紧车身的目的。销轴的旋转通过支撑下的拨板转动来实现，拨板上有四个卡槽，利用滑橇的输送速度通过滚床旁边的固定杆来拨动，拨板每拨动一次旋转90度，每次锁紧需拨动两次，形成旋转180度的偏心锁紧。所述拨板上有一个缺口，用于判定锁紧支撑是否处于锁紧状态。锁销与销轴通过销子连接，销子直径为6_。所述销轴通过弹簧板来限位。锁紧轴旋转时通过弹簧板导向，弹簧板厚度为2mm,材质为65Mn。所述每个支架还包含有一块钢板A、一块钢板B、一块筋板A、一块筋板B、一根矩形钢管、一块底板；所述钢板A固定于钢板B的上表面，钢板B的下表面固定有筋板B和矩形钢管，筋板B的边同矩形钢管外表面连接，筋板A也同矩形钢管外表面连接并且其一边同矩形钢管一起固定于底板，底板用于同橇体骨架固定。所述电泳滑橇还包括有固定于橇体骨架上的四个摆杆吊点、两个堆垛限位块和一个橇体标号牌。本发明同现有技术相比的有益效果是结构紧凑，设计合理，可以与摆杆连接固定，同时锁紧车身，而且具有锁紧轻便、不易积漆，易于清理等特点。
图I为滑橇结构示意图；
图2为锁紧支撑结构示意图；图3为锁紧支撑上的支架示意图；图4为锁紧支撑上的支架去除钢板后的示意图。I、橇体骨架2、摆杆吊点3、锁紧支撑4、堆垛限位块5、橇体标号牌6、锁销 7、支架 8、固定板9、销轴10、弹簧板 11、拨板 12、垫板13、销子 14、偏心套 15、钢板A 16、钢板B17、筋板A 18、筋板B 19、矩形钢管20、底板
具体实施例方式下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。本滑橇包括橇体骨架(I)、摆杆吊点(2)、锁紧支撑(3)、堆垛限位块(4)、橇体标号牌(5);本发明仅对锁紧支撑装置结构进行改进，并没有改进滑橇的其它部件及安装方式。本滑橇结构见图1，橇体骨架(I)上安装四个摆杆吊点(2)、八个锁紧支撑(3)、两个堆垛限位块(4)、一个橇体标号牌(5)；锁紧支撑(3)结构见图2，每个锁紧支撑(3)包含有一个锁销(6)、一个支架(7)、一块固定板(8)、一个销轴(9)、两块弹簧板(10)、一块拨板(11)、一块垫板(12)、一根销子
(13)；锁紧支撑(3)上的支架(7)结构见图3和图4，每个支架(7)包含有一个偏心套
(14)、一块钢板A(15)、一块钢板B (16)、一块筋板A (17)、一块筋板B (18)、一根矩形钢管(19)、一块底板(20)。锁紧支撑(3)通过螺栓与橇体骨架(I)连接，所述锁紧支撑装置包括有一个锁销
(6)、一个支架(7)、一块固定板(8)、一个销轴(9)、两块弹簧板(10)、一块拨板(11)及一根销子(13);锁销(6)通过销子(13)同销轴固定，在本实施例中销子直径为6mm，在其它实施例中销子的直径可以根据需要进行变化；锁销(6)的头部是偏心的，在旋转后会卡住车身，达到锁紧车身的目的；每个支架
(7)包含有一个偏心套(14);销轴(9)和偏心套(14)相互同轴，销轴(9)在偏心套(14)内旋转；固定板(8)固定偏心套(14)和两块弹簧板(10);通过拨动拨板(11)，来旋转锁销；锁销(6)的头部在旋转180度后会卡住车身，达到锁紧车身的目的。销轴(9)被两块弹簧板(10)夹紧，所述销轴通过弹簧板(10)来限位；销轴旋转时通过弹簧板导向，弹簧板厚度为2mm,材质为65Mn。销轴(9)设置有倒角，当销轴(9)转到倒角位置时，会受弹簧板(10)的弹力而回到原先位置。销轴(9)的旋转通过支撑下的拨板(11)转动来实现，拨板(11)上有四个卡槽，相邻卡槽之间的夹角为90度，在本发明的其它实施例中也可以设置四个以上卡槽，这种设计是根据生产的实际需要来确定，利用滑橇的输送速度通过滚床旁边的固定杆来拨动，拨板
(11)每拨动一次旋转90度，每次锁紧需拨动两次，形成旋转180度的偏心锁紧。在其它实施例中也可以通过拨动多于两次来实现偏心锁紧，旋转的角度也可以为其它度数；所述拨板(11)上有一个缺口，用于判定锁紧支撑是否处于锁紧状态。
所述每个支架(7)还包含有一块钢板A (15)、一块钢板B (16)、一块筋板A (17)、一块筋板B (18)、一根矩形钢管(19)、一块底板(20);所述钢板A (15)固定于钢板B (16)的上表面，钢板B (16)的下表面固定有筋板B (18)和矩形钢管(19),筋板B (18)的边同矩形钢管(19)外表面连接，筋板A (17)也同矩形钢管(19)外表面连接并且其一边同矩形钢管(19) 一起固定于底板(20),底板(20)用于同橇体骨架固定。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
权利要求
1.一种适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇，包括有橇体骨架及安装于橇体骨架上的锁紧支撑装置；其特征在于 所述锁紧支撑装置包括有一个锁销(6)、一个支架(7)、一块固定板(8)、一个销轴(9)、两块弹簧板(10)、一块拨板(11)及一根销子(13);锁销(6)通过销子(13)同销轴固定，锁销(6)的头部是偏心的，在旋转后会卡住车身，达到锁紧车身的目的；支架(7)包含有一个偏心套(14);销轴(9 )和偏心套(14)相互同轴，销轴(9 )在偏心套(14)内旋转；固定板(8 )固定偏心套(14)和两块弹簧板(10);通过拨动拨板(11)，来旋转锁销； 销轴(9)被两块弹簧板(10)夹紧，销轴(9)设置有倒角，当销轴(9)转到倒角位置时，会受弹簧板(10)的弹力而回到原先位置。
2.根据权利要求I所述的适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇，其特征在于锁销(6)的头部在旋转180度后会卡住车身，达到锁紧车身的目的。
3.根据权利要求I所述的适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇，其特征在于销轴(9)的旋转通过支撑下的拨板(11)转动来实现，拨板(11)上有四个卡槽，利用滑橇的输送速度通过滚床旁边的固定杆来拨动，拨板(11)每拨动一次旋转90度，每次锁紧需拨动两次，形成旋转180度的偏心锁紧。
4.根据权利要求3所述的适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇，其特征在于所述拨板(11)上有一个缺口，用于判定锁紧支撑是否处于锁紧状态。
5.根据权利要求I所述的适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇，其特征在于锁销与销轴通过销子(13)连接，销子直径为6_。
6.根据权利要求I所述的适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇，其特征在于所述销轴通过弹簧板(10)来限位。
7.根据权利要求I所述的适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇，其特征在于轴旋转时通过弹簧板导向，弹簧板厚度为2mm,材质为65Mn。
8.根据权利要求I所述的适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇，其特征在于所述每个支架(7)还包含有一块钢板A (15)、一块钢板B (16)、一块筋板A (17)、一块筋板B(18)、一根矩形钢管(19)、一块底板(20);所述钢板A (15)固定于钢板B (16)的上表面,钢板B (16)的下表面固定有筋板B (18)和矩形钢管(19)，筋板B (18)的边同矩形钢管(19)外表面连接，筋板A (17)也同矩形钢管(19)外表面连接并且其一边同矩形钢管(19) 一起固定于底板(20),底板(20)用于同橇体骨架固定。
9.根据权利要求I所述的适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇，其特征在于所述电泳滑橇还包括有固定于橇体骨架上的四个摆杆吊点(2)、两个堆垛限位块(4)和一个橇体标号牌(5)。
全文摘要
本发明涉及一种适用于汽车涂装摆杆输送系统的电泳滑橇，包括有橇体骨架及安装于橇体骨架上的锁紧支撑装置；所述锁紧支撑装置包括有一个锁销、一个支架、一块固定板、一个销轴、两块弹簧板、一块拨板及一根销子；锁销通过销子同销轴固定，锁销的头部是偏心的，在旋转后会卡住车身，达到锁紧车身的目的；销轴被两块弹簧板夹紧，销轴设置有倒角，当销轴转到倒角位置时，会受弹簧板的弹力而回到原先位置。
文档编号C25D13/12GK102965712SQ20121053301
公开日2013年3月13日 申请日期2012年12月12日 优先权日2012年12月12日
发明者邱昌胜 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司