专利名称：柴油机与调速型液力减速正车箱并车驱动石油钻机的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于驱动石油钻机进行石油勘探和开发的装置，即一种柴油机与调速型液力减速正车箱并车驱动石油钻机的装置，是指用多台柴油机加调速型液力减速正车箱，经过皮带或链条并车驱动钻机的装置。可在柴油机输出转速不变的情况下，通过调速型液力减速正车箱对钻机实行无级调速。
背景技术：
现在，我国各油田使用的钻机绝大部分是采用多台柴油机通过皮带或链条并车的驱动方式。该种驱动方式是柴油机与并车系统分别安装在不同的底座上，通过万向轴连接传递动力。在柴油机转速不变的情况下，通过并车系统的减速箱或链条箱进行机械变速，驱动工作机进行工作。它的缺点是第一，柴油机与并车系统通过万向轴连接，并且两者不在同一底座上，振动较大，严重影响了柴油机运行的稳定性；第二，由于柴油机与并车系统之间通过万向轴连接的方式为硬连接，当工作机的负荷发生变化时，柴油机的输出功率不能及时进行调节，造成输出动力不足或过剩的现象，无法较好地满足工作机的需求或保护动力机；第三，这种传动方式由于减速箱或链条箱只有几个档位，因此，工作机也就只有有限的几个档位，无法实现无级调速以满足不同工况的要求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油机与调速型液力减速正车箱并车驱动石油钻机的装置，将调速型液力减速正车箱安装在原动机(柴油机)与工作机(泥浆泵、绞车或转盘)之间，可在原动机输出转速不变的情况下，通过调速型液力减速正车箱对工作机进行无级调速。
本实用新型是这样实现的包括柴油机1、联轴器2、调速型液力减速正车箱3、联轴器4、底座5，底座5上置有柴油机1、联轴器2、调速型液力减速正车箱3、联轴器4，柴油机1、联轴器2、调速型液力减速正车箱3、联轴器4依次连接。
柴油机1的个数≥2。
调速型液力减速正车箱3的个数≥1。
调速型液力减速正车箱3由输入轴31、涡轮32、泵轮33、输出轴34、中间轴35组成，输入轴31通过涡轮32与输出轴34连接，泵轮33与输入轴31连接，输出轴34与中间轴35连接。
本实用新型所采用的技术方案包括两个方面第一方面在设计中采用多台柴油机1加调速型液力减速正车箱3，通过皮带或链条并车驱动钻机的新技术。第二方面，采用调速型液力减速正车箱3，一是对钻机进行无级调速；二是使每台柴油机1出力均衡；三是起到缓冲、吸振、柔性传递的作用；四是把原动机和工作机连起或分开，起到离合器的作用。
本实用新型技术的优点是投资少，便于操作、使用和维修，安全性、可靠性高，经济性显著。
附图1为本实用新型的结构示意图；附图2为调速型液力减速正车箱3的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的总体结构如附图1所示(一台柴油机加调速型液力减速正车箱的结构示意图)，序号代表的各部件名称如下1-柴油机 2-连轴器 3-调速型液力减速正车箱 4-连轴器 5-底座结合附图1对实用新型描述如下主要由柴油机1和调速型液力减速正车箱3组成，它们共用一个底盘5，通过底盘5与钻机后台底座连接。
如附图2所示，调速型液力减速正车箱3主要由以下部分组成，输入轴31、涡轮32、泵轮33、输出轴34和中间轴35，输入轴31通过涡轮32与输出轴34连接，泵轮33与输入轴31连接，输出轴34与中间轴35连接。
传动和调速原理柴油机1带动调速型液力减速正车箱3的输入轴31旋转，输入轴31带动泵轮33旋转，促使工作腔中的油液从泵轮33叶片流道的内缘向外缘流动，并高速冲击涡轮叶片，驱动涡轮旋转，涡轮带动输出轴34并经过一对减速齿轮减速和一对换向齿轮换向后，带动输出轴34旋转，把动力输出。通过手动或电动调速装置，任意改变液力偶合器工作腔中的油量(即油环的厚度)，实现对输出转速的无级调节。
采用二台或二台以上柴油机1分别带动调速型液力减速正车箱3，通过皮带或链条并车驱动钻机。柴油机1与调速型液力减速正车箱3共同安装在一个底座5上，它们之间通过连轴2器连接，柴油机1提供动力，通过调速型液力减速正车箱3进行无级调节，实现对工作机(绞车、泥浆泵、转盘)的驱动和调速。
这种驱动和调速方式，投资少、传动效率高、经济性显著，便于操作使用，工作可靠性高，可用于多种类型的钻机，既可以用于新制造钻机，也可以用于对现在使用的多台柴油机驱动，通过链条或皮带并车的钻机进行技术改造和技术升级。
权利要求1.一种柴油机与调速型液力减速正车箱并车驱动石油钻机的装置，包括柴油机(1)、联轴器(2)、调速型液力减速正车箱(3)、联轴器(4)、底座(5)，其特征在于底座(5)上置有柴油机(1)、联轴器(2)、调速型液力减速正车箱(3)、联轴器(4)，柴油机(1)、联轴器(2)、调速型液力减速正车箱(3)、联轴器(4)依次连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机与调速型液力减速正车箱并车驱动石油钻机的装置，其特征在于柴油机(1)的个数≥2。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机与调速型液力减速正车箱并车驱动石油钻机的装置，其特征在于调速型液力减速正车箱(3)的个数≥1。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机与调速型液力减速正车箱并车驱动石油钻机的装置，其特征在于调速型液力减速正车箱(3)由输入轴(31)、涡轮(32)、泵轮(33)、输出轴(34)、中间轴(35)组成，输入轴(31)通过涡轮(32)与输出轴(34)连接，泵轮(33)与输入轴(31)连接，输出轴(34)与中间轴(35)连接。
专利摘要一种柴油机与调速型液力减速正车箱并车驱动石油钻机的装置，包括柴油机(1)、调速型液力减速正车箱(3)、底座(5)，底座(5)上置有柴油机(1)、调速型液力减速正车箱(3)，柴油机(1)、联轴器(2)、调速型液力减速正车箱(3)、联轴器(4)依次连接，采用多台柴油机(1)加调速型液力减速正车箱(3)，通过皮带或链条并车驱动钻机，采用调速型液力减速正车箱(3)，对钻机进行无级调速；也使每台柴油机(1)出力均衡；同时起到缓冲、吸振、柔性传递的作用；还可把原动机和工作机连起或分开，起到离合器的作用。
文档编号E21B3/00GK2908754SQ20062011284
公开日2007年6月6日 申请日期2006年4月26日 优先权日2006年4月26日
发明者喻著成, 何湘清, 梁子留, 王峰, 叶生莫 申请人:吐哈石油勘探开发指挥部钻井公司