一种新式减速器结构的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及减速器技术领域，尤其涉及一种新式减速器结构。
【背景技术】
[0002]在自动化设备实现自动化工业生产加工过程中，电机一般与减速器相配合来实现为动作执行机构提供动力;对于减速器而言，其动力输入轴一般与电机的动力输出轴连接。
[0003]现有技术中存在形式各样的减速器产品；然而，对于现有的减速器而言，其普遍存在结构复杂、稳定可靠性差且装配不方便的缺陷。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种新式减速器结构，该新式减速器结构设计新颖、稳定可靠性好且装配方便。
[0005]为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。
[0006]—种新式减速器结构，包括有减速器壳体，减速器壳体包括有从前至后依次层叠布置的前端壳体、中间壳体以及后端壳体，前端壳体、中间壳体以及后端壳体通过锁紧螺丝依次螺接，前端壳体的芯部开设有前后完全贯穿的前端容置腔，中间壳体的芯部开设有前后完全贯穿的中间容置腔，后端壳体的芯部开设有前后完全贯穿的后端容置腔，前端容置腔、中间容置腔以及后端容置腔从前至后依次连通；
[0007]后端壳体的后端容置腔内可相对转动地嵌装有动力输入轴，前端壳体的前端容置腔内可相对转动地嵌装有动力输出轴，动力输出轴的前端部延伸至前端壳体的前端侧，中间壳体的中间容置腔内可相对活动地嵌装有三个呈圆周环状均匀间隔分布的行星齿轮，中间容置腔的内圆周壁设置有壳体内齿轮部，各行星齿轮分别与中间壳体的壳体内齿轮部啮合，中间容置腔的中间位置于三个行星齿轮的中心可相对转动地嵌装有中间齿轮轴，中间齿轮轴的外齿轮部分别与各行星齿轮啮合，动力输入轴与中间齿轮轴的后端部驱动连接；
[0008]中间容置腔内于行星齿轮的前端侧嵌装有中间圆盘，各行星齿轮分别通过销轴铰装于中间圆盘，中间圆盘的中间位置开设有前后完全贯穿的圆盘通孔，圆盘通孔的内圆周壁设置有圆盘内齿轮部，动力输出轴的后端部设置有输出轴外齿轮部，输出轴外齿轮部与圆盘内齿轮部啮合。
[0009]其中，所述前端容置腔的内圆周壁与所述动力输出轴的外圆周壁之间装设有前端轴承。
[0010]其中，所述后端容置腔的内圆周壁与所述动力输入轴的外圆周壁之间装设有后端轴承。
[0011]本实用新型的有益效果为:本实用新型所述的一种新式减速器结构，其减速器壳体包括通过锁紧螺丝依次螺接的前端壳体、中间壳体、后端壳体，前端壳体芯部开设前端容置腔，中间壳体芯部开设中间容置腔，后端壳体芯部开设后端容置腔，后端容置腔内嵌装动力输入轴，前端容置腔内嵌装动力输出轴，中间容置腔内嵌装三个行星齿轮，中间容置腔的内圆周壁设置壳体内齿轮部，各行星齿轮分别与壳体内齿轮部啮合，中间容置腔中间位置于三个行星齿轮的中心嵌装中间齿轮轴，中间齿轮轴的外齿轮部分别与各行星齿轮啮合，动力输入轴与中间齿轮轴的后端部驱动连接；中间容置腔内于行星齿轮的前端侧嵌装有中间圆盘，各行星齿轮分别通过销轴铰装于中间圆盘，中间圆盘的中间位置开设有前后完全贯穿的圆盘通孔，圆盘通孔的内圆周壁设置有圆盘内齿轮部，动力输出轴的后端部设置有输出轴外齿轮部，输出轴外齿轮部与圆盘内齿轮部啮合。通过上述结构设计，本实用新型具有结构设计新颖、稳定可靠性好且装配方便的优点。
【附图说明】
[0012]下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。
[0013]图1为本实用新型的结构示意图。
[00Μ]图2为图1的分解不意图。
[0015]图3为本实用新型的剖面示意图。
[0016]图4为本实用新型另一位置的剖面示意图。
[0017]图5为本实用新型的局部结构示意图。
[0018]图6为图5的分解示意图。
[0019]图7为本实用新型的局部剖面示意图。
[0020]在图1至图7中包括有:
[0021 ]I——减速器壳体11——前端壳体
[0022]111——前端容置腔12——中间壳体
[0023]121——中间容置腔122——壳体内齿轮部
[0024]13 后端壳体131 后端容置腔
[0025]14--锁紧螺丝2--动力输入轴
[0026]3——动力输出轴31——输出轴外齿轮部
[0027]4——行星齿轮5——中间齿轮轴
[0028]6——中间圆盘61——圆盘通孔
[0029]62——圆盘内齿轮部7——销轴
[0030]81 肖U端轴承82 后端轴承。
【具体实施方式】
[0031 ]下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。
[0032]如图1至图7所示，一种新式减速器结构，包括有减速器壳体I，减速器壳体I包括有从前至后依次层叠布置的前端壳体11、中间壳体12以及后端壳体13，前端壳体11、中间壳体12以及后端壳体13通过锁紧螺丝14依次螺接，前端壳体11的芯部开设有前后完全贯穿的前端容置腔111，中间壳体12的芯部开设有前后完全贯穿的中间容置腔121，后端壳体13的芯部开设有前后完全贯穿的后端容置腔131，前端容置腔111、中间容置腔121以及后端容置腔131从前至后依次连通。
[0033]进一步的，后端壳体13的后端容置腔131内可相对转动地嵌装有动力输入轴2，前端壳体11的前端容置腔111内可相对转动地嵌装有动力输出轴3，动力输出轴3的前端部延伸至前端壳体11的前端侧，中间壳体12的中间容置腔121内可相对活动地嵌装有三个呈圆周环状均匀间隔分布的行星齿轮4，中间容置腔121的内圆周壁设置有壳体内齿轮部122，各行星齿轮4分别与中间壳体12的壳体内齿轮部122啮合，中间容置腔121的中间位置于三个行星齿轮4的中心可相对转动地嵌装有中间齿轮轴5，中间齿轮轴5的外齿轮部分别与各行星齿轮4啮合，动力输入轴2与中间齿轮轴5的后端部驱动连接。
[0034]更进一步的，中间容置腔121内于行星齿轮4的前端侧嵌装有中间圆盘6，各行星齿轮4分别通过销轴7铰装于中间圆盘6，中间圆盘6的中间位置开设有前后完全贯穿的圆盘通孔61，圆盘通孔61的内圆周壁设置有圆盘内齿轮部62，动力输出轴3的后端部设置有输出轴外齿轮部31，输出轴外齿轮部31与圆盘内齿轮部62啮合。
[0035]需进一步指出，前端容置腔111的内圆周壁与动力输出轴3的外圆周壁之间装设有前端轴承81;后端容置腔131的内圆周壁与动力输入轴2的外圆周壁之间装设有后端轴承
82ο
[0036]在本实用新型工作过程中，动力输入轴2驱动中间齿轮轴5转动，中间齿轮轴5通过其外齿轮部驱动各行星齿轮4转动，在各行星齿轮4相对相应的销轴7转动的过程中，各行星齿轮4分别沿着中间壳体12的壳体内齿轮部122滚动，进而带动中间圆盘6相对中间壳体12转动，中间圆盘6最终通过圆盘内齿轮部62与输出轴外齿轮部31啮合而驱动动力输出轴3转动。
[0037]综合上述情况可知，通过上述结构设计，本实用新型具有结构设计新颖、稳定可靠性好且装配方便的优点。
[0038]以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【主权项】
1.一种新式减速器结构，其特征在于:包括有减速器壳体(I)，减速器壳体(I)包括有从前至后依次层叠布置的前端壳体(11)、中间壳体(12)以及后端壳体(13)，前端壳体(11)、中间壳体(12)以及后端壳体(13)通过锁紧螺丝(14)依次螺接，前端壳体(11)的芯部开设有前后完全贯穿的前端容置腔(111)，中间壳体(12)的芯部开设有前后完全贯穿的中间容置腔(121)，后端壳体(13)的芯部开设有前后完全贯穿的后端容置腔(131)，前端容置腔(I 11)、中间容置腔(121)以及后端容置腔(131)从前至后依次连通； 后端壳体(13)的后端容置腔(131)内可相对转动地嵌装有动力输入轴(2)，前端壳体(11)的前端容置腔(111)内可相对转动地嵌装有动力输出轴(3)，动力输出轴(3)的前端部延伸至前端壳体(11)的前端侧，中间壳体(12)的中间容置腔(121)内可相对活动地嵌装有三个呈圆周环状均匀间隔分布的行星齿轮(4)，中间容置腔(121)的内圆周壁设置有壳体内齿轮部(12 2 )，各行星齿轮(4 )分别与中间壳体(12 )的壳体内齿轮部(12 2 )啮合，中间容置腔(121)的中间位置于三个行星齿轮(4)的中心可相对转动地嵌装有中间齿轮轴(5)，中间齿轮轴(5)的外齿轮部分别与各行星齿轮(4)嗤合，动力输入轴(2)与中间齿轮轴(5)的后端部驱动连接； 中间容置腔(121)内于行星齿轮(4)的前端侧嵌装有中间圆盘(6)，各行星齿轮(4)分别通过销轴(7)铰装于中间圆盘(6)，中间圆盘(6)的中间位置开设有前后完全贯穿的圆盘通孔(61)，圆盘通孔(61)的内圆周壁设置有圆盘内齿轮部(62)，动力输出轴(3)的后端部设置有输出轴外齿轮部(31)，输出轴外齿轮部(31)与圆盘内齿轮部(62)啮合。2.根据权利要求1所述的一种新式减速器结构，其特征在于:所述前端容置腔(111)的内圆周壁与所述动力输出轴(3)的外圆周壁之间装设有前端轴承(81)。3.根据权利要求2所述的一种新式减速器结构，其特征在于:所述后端容置腔(131)的内圆周壁与所述动力输入轴(2)的外圆周壁之间装设有后端轴承(82)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新式减速器结构，其包括前端壳体、中间壳体、后端壳体，后端壳体的后端容置腔内嵌装动力输入轴，前端壳体的前端容置腔内嵌装动力输出轴，中间壳体的中间容置腔内嵌装三个行星齿轮，中间容置腔内圆周壁的壳体内齿轮部分别与各行星齿轮啮合，三个行星齿轮的中心嵌装中间齿轮轴，中间齿轮轴的外齿轮部分别与各行星齿轮啮合，动力输入轴与中间齿轮轴的后端部驱动连接；中间容置腔内于行星齿轮前端侧嵌装中间圆盘，各行星齿轮分别通过销轴铰装于中间圆盘，中间圆盘的圆盘通孔内圆周壁设置圆盘内齿轮部，动力输出轴的输出轴外齿轮部与圆盘内齿轮部啮合。通过上述结构设计，本实用新型具有设计新颖、稳定可靠性好且装配方便的优点。
【IPC分类】F16H57/023, F16H1/32
【公开号】CN205350211
【申请号】CN201520789240
【发明人】肖鹏
【申请人】东莞市鑫耀鹏五金制品有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年10月14日