专利名称：盾构隧道管片进洞预紧装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及一种盾构隧道管片进洞预紧装置。
背景技术：
对于泥水平衡或土压平衡盾构，由于在进洞时盾构正面水土压力会瞬间消 失，如果不采取措施，就会发生进洞衬砌环与环之间突然脱开，甚至管片防水 密封条失效漏水的现象。目前的常规做法是在管片内弧面上设置纵向联系钢 梁，但由于盾构机械与管片内弧面之间的空间有限，纵向联系钢梁的大小和数 量收到约束，也特别不能满足大直径盾构的受力需要。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种盾构隧道管片进 洞预紧装置，该装置通过在盾构进洞前的最后若干环管片内预留纵向钢套管 (孔洞)和手孔，钢套管中的安装高强度钢螺栓，将衬砌环在进洞前纵向连成 不会松开的整体，保证管片的拼装质量和弹性密封垫的防水效能。 本发明目的实现由以下技术方案完成-
一种盾构隧道管片进洞预紧装置，包括若干环隧道管片，其特征在于所述 管片内，预留设置有纵向钢套管，该钢套管纵向贯通所述管片，且管片上位于 钢套管两端预留有施工手孔，所述管片的环与环之间通过在钢套管中安装的钢 螺栓连接固定。
所述的钢螺栓由双头螺柱和螺母构成，各环中的双螺柱之间通过钢连接件 连接固定。
所述的钢连接件为套管结构，该套管的内螺纹与所述双头螺柱的端部螺纹 配合。
本发明的优点是，使衬砌环在进洞前纵向连成不会松开的整体，保证管片 的拼装质量和弹性密封垫的防水效能。而且不受盾构机械与管片内弧面之空间 的限制，使衬砌受力均匀，施工更方便。
附图l为本发明结构示意附图2为本发明衬砌圆环正面结构示意附图3为附图2的俯视图；
具体实施例方式
以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说 明，以便于同行业技术人员的理解
如图l-3所示，标号1-16分别表示钢套管l、双头螺柱2、第二一第十 环预紧力管片3、盾构推进方向4、第一环预紧力管片5、钢套管6、双头螺柱 7、垫圈8、螺母9、螺母IO、钢连接件ll、垫圈12、螺母13、钢连接件14、 施工手孔15、预紧力预留孔16。 实施例
如图1-3所示，在第一环预紧力管片5和第二一第十环预紧力管片3上分 别预留设置预紧力预留孔16用于纵向安置钢套管l，钢套管1纵向贯通管片3、 5，且管片3、 5上位于钢套管1两端预留有施工手孔15,预紧力预留孔16的 在本实施例中的设置数量为每个衬砌环沿圆周方向均匀分布设置38个。
在钢套管1及其两端的施工手孔15内安装有由双头螺柱7、垫圈和螺母构 成的钢螺栓，双螺柱2和双头螺柱7分别与钢连接件11螺纹连接固定，环与 环之间依次通过钢螺栓和钢连接件11纵向连接固定。
钢连接件11为带有内螺纹的套管。
本实施例在盾构内衬砌环之间安装高强度钢螺栓，并施加预紧力，使衬砌 环在进洞前纵向连成了不会松开的整体。
权利要求
1.一种盾构隧道管片进洞预紧装置，包括若干环隧道管片，其特征在于所述管片内，预留设置有纵向钢套管，该钢套管纵向贯通所述管片，且管片上位于钢套管两端预留有施工手孔，所述管片的环与环之间通过在钢套管中安装的钢螺栓连接固定。
2..根据权利要求1所述的一种盾构隧道管片进洞预紧装置，其特征在于所述的 钢螺栓由双头螺柱和螺母构成，各环中的双螺柱之间通过钢连接件连接固 定。
3.根据权利要求2所述的一种盾构隧道管片进洞预紧装置，其特征在于所述的 钢连接件为套管结构，该套管的内螺纹与所述双头螺柱的端部螺纹配合。
全文摘要
本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及一种盾构隧道管片进洞预紧装置，该装置包括若干环隧道管片，其特征在于所述管片内，预留设置有纵向钢套管，该钢套管纵向贯通所述管片，且管片上位于钢套管两端预留有施工手孔，所述管片的环与环之间通过在钢套管中安装的钢螺栓连接固定，其优点是，使衬砌环在进洞前纵向连成不会松开的整体，保证管片的拼装质量和弹性密封垫的防水效能。而且不受盾构机械与管片内弧面之空间的限制，使衬砌受力均匀，施工更方便。
文档编号E21D11/04GK101338681SQ200810041509
公开日2009年1月7日 申请日期2008年8月8日 优先权日2008年8月8日
发明者乔宗昭, 曹伟飚, 曹文宏, 杨志豪, 狄永媚, 申伟强, 熠 许, 陈正杰 申请人:上海市隧道工程轨道交通设计研究院