专利名称：复合式动力控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种复合式动力控制装置，可用于小型静压装载机驱动的控 制操作，提高发动机功率的利用率，提高整车的可操作性，属于小型静压装载机 技术领域。
背景技术：
小型静压轮式装载机是一种铲料装运的(非)工程类作业机械，广泛用于城 市、交通、水利等基础建设中，被称为"多功能机械"，特别在新型农村的建设 中，小型静压轮式装载机凭借自身的价格适中/小巧灵便的特点，受到广大客户 的青睐；特别是在新农村建设小型建筑搅拌站、小型采沙场、石英厂、煤炭加工 企业等得到广泛应用；现市场上的大多数小型装载机为机械传动控制，此种控制 方式操作劳动强度大，维修不太方便；而应用静压驱动控制解决了此类问题。如 图1、 2所示，该控制系统由马达1、液压管路2、行走阔3和操纵机构(软轴) 4组成。行走阀3接受泵传来的压力油，经过操纵机构(软轴)4的控制，实现 压力油液的换向，以此来驱动马达动作，实现整车的前进和后退，此种控制方式 在进行前进和后退相互转换工作时，由于液压油路的压力在瞬间改向，引起冲击， 使整车的操控性能大大下降，有时在有负荷的情况下进行此种操作，会引起发动 机的熄火。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种既能确保小型静压装载机的驱动工作，又能很 方便控制压力油的流量，同时又能控制发动机输出功率的大小，从而实现换向时 减小压力油液对整车行走时冲击的复合式动力控制装置。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种复合式动力控制装置， 包括马达、液压管路、行走阀、换向软轴，马达通过液压管路与行走阀连接，行 走阀与换向软轴连接，其特征在于，行走阀与油门卸压调节阀连接，油门卸压调 节阀通过弹簧与踏板机构一端连接，踏板机构的另一端与油门软轴连接。能很方便控制压力油的流量，同时又能控制发动机的输 出功率的大小，从而实现换向时减小压力油液对整车行走的冲击。
图1为小型静压装载机原有的控制装置示意图； 图2、 3为一种复合式动力控制装置结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 实施例
如图2、 3所示，为一种复合式动力控制装置结构示意图，所示的一种复合式 动力控制装置由马达l、液压管路2、行走阔3、换向软轴4、油门卸压调节阀5、 油门软轴6、踏板机构7和弹簧8连接。
马达1通过液压管路2与行走阀3连接，行走阀3与换向软轴4连接，行走阀3 与油门卸压调节阀5连接，油门卸压调节阔5通过弹簧8与踏板机构7—端连接，踏 板机构7的另一端与油门软轴6连接。
由泵过来的压力油经液压管路2到油门卸压调节阀5，经液压管路2到行走 阀3，再经液压管路到马达l，驱动变速箱，当踏板机构7旋转时，带动与它相 连的油门软轴6和经弹簧8到油门卸压调节阀5 (操纵手柄)动作，靠油门卸压 调节阀5的操纵手柄，推动行走阀3动作，实现液压油的流量控制，同时通过油 门软轴6控制发动机的油门，实现发动机的功率控制。顺时针旋转时，液压油 进入工作回路的流量逐渐增大，同时发动机的控制油门加大，功率增加，靠弹簧 8的刚性，使油门卸压调节阀5的泄油口完全关闭，靠弹簧8的变形，使控制发 动机的油门软轴6位移继续增大，发动机的功率继续增大。逆时针旋转踏板机构 7，负荷与上述过程相反，此时进行换向操作，压力油通过油门卸压调节阀5的 泄油口回油箱，换档操作不会引起过大的冲击。
权利要求1.一种复合式动力控制装置，包括马达(1)、液压管路(2)、行走阀(3)、换向软轴(4)，马达(1)通过液压管路(2)与行走阀(3)连接，行走阀(3)与换向软轴(4)连接，其特征在于，行走阀(3)与油门卸压调节阀(5)连接，油门卸压调节阀(5)通过弹簧(8)与踏板机构(7)一端连接，踏板机构(7)的另一端与油门软轴(6)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种复合式动力控制装置，包括马达、液压管路、行走阀、换向软轴，马达通过液压管路与行走阀连接，行走阀与换向软轴连接，其特征在于，行走阀与油门卸压调节阀连接，油门卸压调节阀通过弹簧与踏板机构一端连接，踏板机构的另一端与油门软轴连接。本实用新型的优点是能很方便地控制压力油的流量，同时又能控制发动机输出功率的大小，从而实现换向时减小压力油液对整车行走的冲击。
文档编号E02F9/20GK201317950SQ20082015393
公开日2009年9月30日 申请日期2008年10月10日 优先权日2008年10月10日
发明者尉世权, 张寒杉, 张文广 申请人:龙工(上海)机械制造有限公司;中国龙工控股有限公司;龙工(上海)路面机械制造有限公司