专利名称：用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全通道结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及隧道类，特别涉及一种用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全 通道结构。
背景技术：
目前磁悬浮技术已经较为成熟，并且在我国及日本已经有实际运营的磁悬浮线 路。对于磁悬浮线路来说，由于其选线因素的灵活性，磁悬浮高速铁道的线路可以高度适应 地形情况。即使在丘陵地区和山地，磁悬浮线路需要建造的隧道也要比传统铁路少得多。但 是对于在人口稠密的居民区修建磁悬浮线路，目前争议较大，尤其集中在磁悬浮的噪音污 染和辐射上，很难获得周边居民认同。故此，修建磁悬浮隧道，利用土壤来降低、屏蔽磁悬浮 列车运营中产生的噪音污染和辐射，是一种较好的解决上述争议的方法。有学者认为，磁悬 浮入地25米后，其所带来的噪音和磁辐射问题都能得到很好解决。但是，目前世界尚无磁悬浮列车隧道的先例，对于磁悬浮列车在长距离隧道中运 营的情况，会有较多的顾虑，主要是因为其安全性难以保障，由于磁浮线圈散热主要靠高速 的风能，高速磁浮制式却一直处于中低速状态，很容易导致起火，尤其是地下状态，而且当 发生火灾或者类似意外事故时，隧道不适合于疏散旅客。因此需要采取相应的预防措施。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种用于单洞双线磁悬浮隧 道的疏散平台及安全通道结构，该结构通过在上下行轨道间设置逃生平台及检修平台，并 通过楼梯通往预设的安全通道，填补了现有技术的空白。本发明目的实现由以下技术方案完成
一种用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全通道结构，所述磁悬浮隧道包括承 轨台及设于所述承轨台上方的上、下行轨道，且于所述承轨台下方设有安全通道，其特征在 于所述磁悬浮隧道内最低点处、于所述上、下行轨道之间设有逃生平台，所述逃生平台两 端设有延伸入所述安全通道内的疏散楼梯；于所述逃生平台之外、所述磁悬浮隧道内于所 述上、下行轨道之间还设有二检修平台，此二检修平台对称于所述逃生平台设置，且与所述 逃生平台间间隔有一缓冲段，所述二检修平台相对之一端设有延伸入所述安全通道内的检 修楼梯。所述逃生平台的长度为400-600M。所述逃生平台的宽度为2. 18M。所述检修平台的宽度为2. 18M。所述缓冲段的长度为14M。所述逃生平台的地面上设置有若干指示标示，用于指引所述疏散楼梯位置。所述安全通道内设有指示标示，用于指引所述隧道端部位置及标示距离隧道端部 距离。
本发明的优点是提供了一种在磁悬浮隧道中便于乘客疏散的结构，在出现紧急 情况后乘客可迅速转移至安全通道中，保证了乘客的乘车安全。
附图1为本发明断面结构示意附图2为本发明逃生平台结构平面布置示意图。
具体实施例方式以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便 于同行业技术人员的理解
如图1所示，图中标记1-10别为隧道管片结构1、承轨台2、上行轨道3、上行轨道4、 安全通道5、逃生平台6、疏散楼梯7、检修平台8、检修楼梯9、缓冲段10。参见图1，本实施例中隧道为盾构隧道，其外层由隧道管片结构1构成。其于内部 则分为上、下两个空间，其中的分界为承轨台2，在承轨台2上层为车辆通行空间，为便于列 车行驶，在承轨台2上设有两个对称的轨道梁基础结构，此两个轨道梁基础结构上铺设有 上行轨道3和上行轨道4。在承轨台2下层设置有安全通道5。此处安全通道5位于承轨台2下、上行轨道3 和上行轨道4之间。安全通道5纵向贯通至两端的工作井，其内径为2. 46m宽X2. 4m高，一 旦隧道内上层空间发生火灾或其他事故时，安全通道5将发挥救援、疏散作用，在正常情况 及出现故障时，也可作为检修通道使用。为检修及紧急情况下使用，此安全通道5两侧墙上 分别布置电缆桥架、设备箱和给排水管，并在通道内设置照明设备(如基本照明灯具、应急 照明灯具等)，通风设备(射流风机)，监控设备(扬声器、监控摄像机等)，给排水消防设备(消 火栓、消火栓管、排水管)。安全通道5与工作井下三层连接，并且由工作井下三层的风机房 正压送风形成防烟通道。事故工况下，消防救援人员也可由安全通道5到达火灾事故现场。基于磁悬浮列车的工作原理，其在出现紧急状况时应该行驶到站点或者临时停车 点。并且当发生火灾或者类似意外事故时，只有在上述的停车站点才有可能得到最好的相 应救助。故此在隧道内部，于承轨台2上、上行轨道3和上行轨道4层之间设置有逃生平台 6。此逃生平台6应该设置在隧道最低点处，在出现紧急状况时，可通过滑行到达此逃生平 台6。需要注意的是，上述最低点处应当理解为为设置临时停车点而选取的一处便于停靠 的位置，如果在过江隧道类的隧道中，此最低点基本位于此隧道的中部；如果一个连续隧道 不止存在两个站点，还应根据实际情况，在两个站点间选取最低处设置逃生平台6。本实施例中，逃生平台6的长度为500m，宽度为2. 18m，其两端设有延伸入安全通 道5内的宽为1.4m的疏散楼梯7。同时，为便于列车停靠在逃生平台6后进行检修、灭火 等处理，于逃生平台6之外、磁悬浮隧道内于上行轨道3和上行轨道4之间还设有二检修平 台8，此二检修平台8对称于逃生平台6设置，且与逃生平台6间间隔有一缓冲段10，此二 检修平台8相对之一端设有延伸入所述安全通道内的检修楼梯9。
权利要求
1.一种用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全通道结构，所述磁悬浮隧道包括承 轨台及设于所述承轨台上方的上、下行轨道，且于所述承轨台下方设有安全通道，其特征在 于所述磁悬浮隧道内最低点处、于所述上、下行轨道之间设有逃生平台，所述逃生平台两 端设有延伸入所述安全通道内的疏散楼梯；于所述逃生平台之外、所述磁悬浮隧道内于所 述上、下行轨道之间还设有二检修平台，此二检修平台对称于所述逃生平台设置，且与所述 逃生平台间间隔有一缓冲段，所述二检修平台相对之一端设有延伸入所述安全通道内的检 修楼梯。
2.根据权利要求1所述的一种用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全通道结构， 其特征在于所述逃生平台的长度为400-600M。
3.根据权利要求1或3所述的一种用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全通道结 构，其特征在于所述逃生平台的宽度为2. ISM0
4.根据权利要求1所述的一种用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全通道结构， 其特征在于所述检修平台的宽度为2. ISM0
5.根据权利要求1所述的一种用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全通道结构， 其特征在于所述缓冲段的长度为14M。
6.根据权利要求1所述的一种用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全通道结构， 其特征在于所述逃生平台的地面上设置有若干指示标示，用于指引所述疏散楼梯位置。
7.根据权利要求1所述的一种用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全通道结构， 其特征在于所述安全通道内设有指示标示，用于指引所述隧道端部位置及标示距离隧道 端部距离。
全文摘要
本发明涉及隧道类，特别涉及一种用于单洞双线磁悬浮隧道的疏散平台及安全通道结构。所述磁悬浮隧道包括承轨台及设于所述承轨台上方的上、下行轨道，且于所述承轨台下方设有安全通道，其特征在于所述磁悬浮隧道内最低点处、于所述上、下行轨道之间设有逃生平台，所述逃生平台两端设有延伸入所述安全通道内的疏散楼梯；于所述逃生平台之外、所述磁悬浮隧道内于所述上、下行轨道之间还设有二检修平台，此二检修平台对称于所述逃生平台设置，且与所述逃生平台间间隔有一缓冲段，所述二检修平台相对之一端设有延伸入所述安全通道内的检修楼梯。其优点是提供了一种在磁悬浮隧道中便于乘客疏散的结构，保证了乘客的乘车安全。
文档编号E21F11/00GK102003207SQ201010616699
公开日2011年4月6日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者乔宗昭, 叶丰, 奚峰, 彭子晖, 曹文宏, 李文沛, 杨志豪 申请人:上海市隧道工程轨道交通设计研究院