专利名称：双动力节能增、减压配水方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种双动力节能增、减压配水方法及装置。
背景技术：
与本发明最相关的现有技术为“一种无源增、减压配水方法”专利(申请号为200910072071. I)，该专利公开的无源增、减压装置由增压泵和水力发动机组成，增压泵和水力发动机的传动轴串接并同步旋转，增压泵由水力发动机驱动，增压泵的出水口提供增压水，水力发动机的出水口提供减压水，该专利装置得以正常工作的条件是水力发动机的输出功率不得低于增压泵所需的输入功率。将此专利装置运用于油田注水系统时，水力发动机的输出功率低于增压泵所需的输入功率的情况经常出现，使得该专利装置不能正常工作，该专利装置的适用范围受到限制，也影响其配水过程的稳定性。
发明内容
本发明的发明目的在于提供一种双动力节能增、减压配水方法及装置，使得增、减压配水具有更大的适用范围。基于同一发明构思，本发明具有三个独立的技术方案I、一种双动力节能增、减压配水方法，增压泵由水力发动机驱动，增压泵的出水口提供增压水，水力发动机的出水口提供减压水，其特征在于增压泵、电动机和水力发动机三者传动轴串接并能够同步旋转，电动机和水力发动机可以共同驱动增压泵。当水力发动机输出功率不小于增压泵所需输入功率时，全部由水力发动机向增压泵提供功率；当水力发动机输出功率小于增压泵所需输入功率时，由电动机向增压泵输出补差功率。电动机采用定速电动机或调速电动机；电动机、增压泵和水力发动机三者的位置关系为，电动机位于一端或者位于增压泵和水力发动机之间。2、一种实现前述双动力节能增、减压配水方法的装置，包括增压泵和水力发动机，干线进水口经管路分别接增压泵的进水口和水力发动机的进水口，增压泵的出水口经管路接增压水供水口，水力发动机的出水口经管路接减压水供水口，其特征在于增压泵、电动机和水力发动机三者传动轴串接并能够同步旋转。3、一种实现前述双动力节能增、减压配水方法的装置，包括增压泵和水力发动机，其特征在于增压泵、电动机和水力发动机三者传动轴串接并能够同步旋转，电动机和水力发动机可以共同驱动增压泵；增压泵、电动机和水力发动机均位于壳体内，壳体内设有两封隔器，其中一封隔器将增压泵的进水口和出水口之间隔离，另一封隔器将水力发动机的进水口和出水口之间隔离；壳体上设有干线进水口，干线进水口与增压泵和水力发动机的进水口相通；壳体上设有增压水供水口，该增压水供水口与增压泵出水口相通；壳体上设有减压水供水口，该减压水供水口与水力发动机出水口相通。本发明具有的有益效果
由于本发明的增压泵、水力发动机和电动机三者传动轴串接并能够同步旋转，水力发动机的出力和电动机的出力在一定范围内会以互补的方式变化，以使二者的出力之和能够满足增压泵正常运行的需要；这样，不仅扩展了该增、减压配水方法及装置可以应用的范围，并使配水过程更加稳定，同时，也使回收利用减压输水能量的广度得以延展。将增压泵、电动机和水力发动机以投入方式设置于壳体内，需要时，可以把它们从壳体中抽出；这样，使安装、检修、更换部件以及再置入壳内的复位，既简单又方便。
图I为本发明双动力节能增、减压配水装置实施例一的结构示意图；图2为本发明双动力节能增、减压配水装置实施例二的结构示意图。
具体实施例方式实施例一
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如图I所示，干线进水口 11经管路8分别接增压泵2的进水口 12和水力发动机6的进水口 10，增压泵的出水口 I经管路接增压水供水口 13，水力发动机的出水口 7经管路接减压水供水口 9，在增压泵2和水力发动机6之间设有电动机4，增压泵、电动机和水力发动机三者传动轴通过联轴器14串接。固定架3将增压泵2、水力发动机6和电动机4三者的机体固定，电动机采用定速电动机或调速电动机，电动机所需电源由外接电缆5引入。工作时，干线来水接干线进水口 11，电动机4接电源，增压泵的出水口 I提供增压水，水力发动机的出水口 7提供减压水。当水力发动机输出的功率不小于增压泵所需输入功率时，全部由水力发动机向增压泵提供功率；当水力发动机输出的功率小于增压泵所需输入功率时，由电动机以高效运行状态向增压泵输出补差功率，即水力发动机和电动机共同驱动增压泵，电动机输出的功率为增压泵所需输入功率与水力发动机输出功率之间的差。实施例二如图2所示，实施例二与实施例一的区别在于，增压泵2、电动机4和水力发动机6设置于壳体16内，壳体内设有封隔器15、17，其中封隔器15将增压泵2的进水口和出水口之间隔离，封隔器17将水力发动机6的进水口和出水口之间隔离；壳体上设有干线进水口 18，干线进水口与增压泵和水力发动机的进水口相通；壳体上设有增压水供水口 19，该增压供水口与增压泵出水口相通；壳体上设有减压水供水口 20，该减压水供水口与水力发动机出水口相通。工作时,干线来水经干线进水口 18进入壳体内，电动机4接电源，由增压水供水口19提供增压水，减压水供水口 20提供减压水。当水力发动机输出功率不小于增压泵所需输入功率时，电动机停止供电，全部由水力发动机向增压泵提供功率；当水力发动机输出的功率小于增压泵所需输入功率时，由电动机以高效运行状态向增压泵输出补差功率，即水力发动机和电动机共同驱动增压泵，电动机输出的功率为增压泵所需输入功率与水力发动机输出功率之间的差。
权利要求
1.一种双动力节能增、减压配水方法，增压泵由水力发动机驱动，增压泵的出水口提供增压水，水力发动机的出水口提供减压水，其特征在于增压泵、电动机和水力发动机三者传动轴串接并能够同步旋转，电动机和水力发动机可以共同驱动增压泵工作。
2.根据权利要求I所述的双动力节能增、减压配水方法，其特征在于当水力发动机输出功率不小于增压泵所需输入功率时，全部由水力发动机向增压泵提供功率；当水力发动机输出功率小于增压泵所需输入功率时，由电动机向增压泵输出补差功率。
3.根据权利要求I至2任何一项所述的双动力节能增、减压配水方法，其特征在于电动机采用定速电动机或调速电动机；电动机、增压泵和水力发动机三者的位置关系为，电动机位于一端或者位于增压泵和水力发动机之间。
4.一种实现权利要求I所述双动力节能增、减压配水方法的装置，包括增压泵和水力发动机，干线进水口经管路分别接增压泵的进水口和水力发动机的进水口，增压泵的出水口经管路接增压水供水口，水力发动机的出水口经管路接减压水供水口，其特征在于增压泵、电动机和水力发动机三者传动轴串接并能够同步旋转，电动机和水力发动机可以共同驱动增压泵工作。
5.一种实现权利要求I所述双动力节能增、减压配水方法的装置，包括增压泵和水力发动机，其特征在于增压泵、电动机和水力发动机三者传动轴串接并能够同步旋转，电动机和水力发动机可以共同驱动增压泵工作；增压泵、电动机和水力发动机均位于壳体内，壳体内设有两封隔器，其中一封隔器将增压泵的进水口和出水口之间隔离，另一封隔器将水力发动机的进水口和出水口之间隔离；壳体上设有干线进水口，干线进水口与增压泵和水力发动机的进水口相通；壳体上设有增压水供水口，该增压供水口与增压泵出水口相通；壳体上设有减压水供水口，该减压水供水口与水力发动机出水口相通。
全文摘要
本发明涉及一种双动力节能增、减压配水方法及装置，增压泵由水力发动机驱动，增压泵的出水口提供增压水，水力发动机的出水口提供减压水，其特征在于增压泵、电动机和水力发动机三者传动轴串接并能够同步旋转，电动机和水力发动机可以共同驱动增压泵工作。
文档编号E21B43/20GK102817599SQ20111016585
公开日2012年12月12日 申请日期2011年6月11日 优先权日2011年6月11日
发明者边文录 申请人:边文录