专利名称：装载机后车架的制作方法
技术领域：
本实用新型是装载机上的一种工程机械部件，具体地说，尤其涉及一种装载机后车架。
背景技术：
装载机后车架是装载机各个结构件中受力最为复杂的部件，它要承受来自前车架、配重、发动机、双变总成、驾驶室和后驱动桥等部件不同的载荷。很多时候后车架要承受拉压和弯扭等载荷的同时作用，其受力条件非常恶劣。传统结构的后车架，在各种非常恶劣的载荷工况下，非常容易发生破坏。目前，还没有一种后车架能够有效避免各种工况下的应力集中。
发明内容
·[0003]本实用新型的目的是提供一种装载机后车架，采用箱式侧板结构，以解决现有后车架板材平均厚度较大、抗弯扭能力差、受力不均匀、容易发生疲劳破坏的问题。本实用新型是采用以下技术方案实现的一种装载机后车架，包括上铰接架、铰接板、右侧箱、左侧箱、后尾板、变速箱支撑架、发动机支座，所述上铰接架、铰接板、右侧箱、左侧箱和后尾板固定连接成一体的箱形框架结构。所述后尾板内侧右侧箱、左侧箱之间最好固定焊接有固定板。与现有的装载机后车架相比，本实用新型装载机后车架的有益效果是板材平均厚度较低，具有较强的整体抗弯扭能力，可靠性明显得到加强，使用寿命大幅度提高。
图I是本实用新型的结构示意图。图中1、上铰接架；2、变速箱支撑架；3、右侧箱；4、发动机支座；5、后尾板；6、固定板；7、左侧箱；8、铰接板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。在图I中，一种装载机后车架，包括整体固定焊接在一起的上铰接架I、铰接板8、右侧箱3、左侧箱7、后尾板5、固定板6、变速箱支撑架2、发动机支座4，其中上铰接架I、铰接板8、右侧箱3、左侧箱7和后尾板5固定焊接成一体的箱形框架结构，此种结构的板材平均厚度较低，具有较强的整体抗弯扭能力，可靠性明显得到加强，使用寿命大幅度提高；变速箱支撑架2、发动机支座4固定焊接在在箱形框架内部，后尾板5内侧右侧箱3、左侧箱7之间还固定焊接有固定板6。
权利要求1.一种装载机后车架，包括上铰接架(I)、变速箱支撑架(2)、右侧箱(3)、发动机支座(4)、后尾板(5)、左侧箱(7)、铰接板(8)，其特征在于所述上铰接架(I)、右侧箱(3)、左侧箱(7)、铰接板(8)和后尾板(5)固定连接成箱形框架结构。
2.根据权利要求I所述的装载机后车架，其特征在于所述后尾板(5)内侧右侧箱(3)、左侧箱(7)之间固定焊接有固定板(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种装载机后车架，属于工程机械领域。它克服了现有技术中后车架板材平均厚度较大、抗弯扭能力差、受力不均匀、容易发生疲劳破坏的问题。其技术方案的要点是一种装载机后车架，包括上铰接架、变速箱支撑架、右侧箱、发动机支座、后尾板、加固板、左侧箱、铰接板，所述上铰接架、右侧箱、左侧箱、铰接板和后尾板固定连接成箱形框架结构。本实用新型主要用于轮式装载机上。
文档编号E02F9/08GK202672211SQ201220253670
公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者谢斌, 王永, 汪贞伟, 王超 申请人:山东临工工程机械有限公司