一种盾构/TBM快速过站的步进平台的制作方法

本发明属于隧道施工领域，尤其是一种通过盾构/TBM盾体与平台系统的相对运动来实现盾构空推快速过站的步进平台。

背景技术：
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目前，传统的盾构/TBM过站是在轨道上钻孔安装反力支撑，通过盾构/TBM推进油缸顶撑反力支撑使得盾构机前移，然后前移反力支撑进行下一循环；盾构每移动一个循环需要倒运一次轨道，每个工序耽误的时间比较多，盾构过站比较慢而且存在一定的安全隐患。

技术实现要素：
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为了解决上述问题，本发明提供了一种盾构/TBM盾体快速过站的步进平台。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案：

一种盾构/TBM盾体快速过站的步进平台，包括盾体、液压系统和电气系统，盾体的底部两侧焊接有若干限位块和举升架，所述举升架通过油缸销与回拉油缸和举升油缸连接，盾体底部设有平底滑动架，所述平底滑动架的底部设有定位导向轮，平底滑动架上设有顶推油缸，所述顶推油缸的一端设有顶推油缸卡块，所述顶推油缸卡块通过螺栓固定在后座上，所述后座的底部设有定位导向轮。

所述举升架分为上部和下部，回拉油缸上端、下端分别通过油缸销与举升架的上部和下部连接，所述举升油缸上端通过油缸销与所述举升架的上部连接在一起，所述举升油缸下端自由放置在混凝土基础面上，所述平底滑动架和顶推油缸通过油缸销连接。

所述回拉油缸、举升油缸和顶推油缸由液压系统控制。

所述液压系统由电气系统供电，所述电气系统系统采用380V交流电。

由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：

1、本发明提高盾构步进的速度，减少了盾构步进所需的人力；

2、本发明采用全液压换位步进,实现了盾构步进的自动化作业，提高了盾构步进的安全性。

附图说明：

图1是本发明推进前后的效果对比图；

图2是图1中A-A的截面图；

图3是图1中B-B的截面图；

其中：1-平底滑动架；2-限位块；3-定位导向轮；4-举升架；5-举升油缸；6-后座；7-油缸销；8-顶推油缸；9-顶推油缸卡块；10-液压系统；11-电气系统；12-回拉油缸。

具体实施方式：

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，公开本发明的目的旨在保护本发明范围内的一切变化和改进，本发明并不局限于下面的实施例；

结合附图所述的一种盾构/TBM盾体快速过站的步进平台，包括盾体、液压系统10和电气系统11，盾体的底部两侧焊接有若干限位块2和举升架4，所述举升架4通过油缸销7与回拉油缸12和举升油缸5连接，盾体底部设有平底滑动架1，所述平底滑动架1的底部设有定位导向轮3，平底滑动架1上设有顶推油缸8，所述顶推油缸8的一端设有顶推油缸卡块9，所述顶推油缸卡块9通过螺栓固定在后座6上，所述后座6的底部设有定位导向轮3。

所述举升架4分为上部和下部，回拉油缸12上端、下端分别通过油缸销7与举升架4的上部和下部连接，所述举升油缸5上端通过油缸销7与所述举升架4的上部连接在一起，所述举升油缸5下端自由放置在混凝土基础面上所述平底滑动架1和顶推油缸8通过油缸销7连接。

所述回拉油缸12、举升油缸5和顶推油缸8由液压系统10控制。

所述液压系统10由电气系统11供电，所述电气系统11系统采用380V交流电。

限位块2、举升架4上端与盾构/TBM盾体焊接成整体，回拉油缸12上端、下端分别通过油缸销7与举升架4的上部和下部连接，所述举升油缸5上端通过油缸销7与所述举升架4的上部连接在一起，所述举升油缸5下端自由放置在混凝土基础面上；定位导向轮3共同具有平底滑动架1，并且连接在一起；后座6与顶推油缸卡块9通过螺栓连接；顶推油缸卡块9对顶推油缸8进行限制；顶推油缸8与平底滑动架1通过油缸销7连接在一起。

工作时，用油缸销7将回拉油缸12下端和举升架4下部连接，回拉油缸12收回，带动举升架4下部离开地面；顶推油缸8伸长，在顶推油缸8的作用下，举升油缸5、回拉油缸12及举升架4与盾构/TBM盾体在带有定位导向轮3的平底滑动架1的传送和限位块2的导向下一同前移2100mm的距离；盾构/TBM盾体前移2100mm后，回拉油缸12伸长，举升架4下端挨到混凝土地面时，拆除回拉油缸12底部的油缸销7；举升油缸5伸长顶起盾构/TBM盾体，使盾构/TBM盾体离开平底滑动架1到一定距离；在顶推油缸卡块7的限制下，顶推油缸8活塞杆缩回，后座6随顶推油缸8活塞杆前移2100mm；举升油缸5慢慢完全缩回，直到盾构/TBM盾体完全降落在平底滑动架1上，此时一个工作循环完成。

以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。