专利名称：一种方便过站的盾构机托架的制作方法
技术领域：
一种方便过站的盾构机托架技术领域[0001]本实用新型涉及拆装运输方便的盾构托架，具体是一种方便过站的盾构机托架。
技术背景[0002]随着社会和城市的快速发展，地下轨道交通越来越成为缓解城市交通压力的主要手段。盾构机作为一种现代化的地下工程施工机械，在地铁建设中发挥着重要作用。在盾构施工中，盾构机的始发、到达、过站均是盾构施工工序转换的重要程序，而盾构机托架是盾构机每次始发和到达均需要使用的重要构件。[0003]因盾构机重量、体积很大，为保证盾构过站的安全性，在盾构过站的过程中，往往采用两种方式1、采用预制弧形导台过站，盾构机接收托架前方，把回填混凝土做成弧形导台，并在导台内安置钢轨，盾构到达进入托架后，将盾构主机推进至导轨上，盾构机在钢轨上滑移过站。本方法需提前预制出的弧形导台，盾构机通过后，破除一侧弧形导台后，而后按要求将混凝土回填至设计标高，而且此方法中制作弧形导台需要耗用大量的人力物力， 且单侧导台需要破除，过站成本高。2、过站小车滚杠式过站法，采用传统托架作为过站小车，承托盾构机主机进行过站，为保证盾构平移，在车站底板上，盾构机过站路线范围内铺设30mm厚的钢板，钢板下部用沙子找平压实后用水泥砂浆抹平稳固，托架下表面满焊钢板，在托架与底板钢板间安放圆钢作为滚杠，而后采用油缸推进过站小车进行过站作业。此时盾构机前进过程中要及时将后面已脱离的钢板移至前方，循环使用，移动过程中，盾构机可能会偏离中心线，需及时纠偏。此方法过站对底板的平整度要求高，使用的材料及人工较多，且速度较慢。上述两种过站方法均存在明显缺点，成本和工期均不理想。发明内容[0004]本实用新型的目的是提供一种可保证盾构机快速安全过站的盾构机托架，拆装方便且成本低廉。[0005]所述一种方便过站的盾构机托架包括底架，在底架上方铺设有用于支撑盾构机的纵梁和铺设在纵梁上的滑动导轨，其特征是所述底架由平行设置的多根横梁通过斜连杆、 竖连杆和行走梁连接而成，斜连杆斜向设置在两相邻横梁之间靠近中央部位，两端分别与两相邻横梁内侧面固定连接，竖连杆和行走梁间隔设置，垂直设置在相邻两横梁之间，其中每两相邻的横梁之间设有一对竖连杆或行走梁，一对竖连杆或行走梁分别设置在靠近横梁两端的位置处，设置在同一侧的竖连杆和行走梁在同一直线上；在横梁上方靠近两端的位置处分别固定设有一纵梁；在每根行走梁内设有方便拆卸的轮组。[0006]所述行走梁的箱体底面与托架底面等高，行走梁内轮组有两个行走轮组成，两个行走轮的下部凸出横梁底面5cm。每根斜连杆与两相邻横梁之间呈40-60度倾斜状。[0007]在纵梁与支撑导轨之间设有滑动导轨压板。[0008]所述斜连杆设置在两纵梁之间的横梁之间，行走梁和竖连杆设置在两纵梁下方的横梁之间。[0009]本实用新型中的盾构机托架安装、操作简便，行走阻力小，托架底部行走梁底部设有行走轮，可以沿着钢轨自由滚动，所需要的牵引力较小，且可平稳移动，安全性能较好。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图，[0011]图2是本实用新型在始发时的竖向侧面结构示意图，[0012]图3是本实用新型在始发时的横向侧面结构示意图，[0013]图4是本实用新型在过站时的横向侧面结构示意图，[0014]图5是本实用新型在过站时的竖向侧面结构示意图，[0015]图6是本实用新型在过站时的实施状态图。[0016]图中1-横梁，2-斜连杆，3-纵梁，4-滑动导轨，5-竖连杆，6_行走梁，6_1_轮组， 7-盾构机，8-导轨压板，9-钢轨。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型做进一步说明。图1、2、3、4中，一种方便过站的盾构机托架包括底架，在底架上方铺设有用于支撑盾构机的纵梁3和铺设在纵梁3上的滑动导轨4，其特征是所述底架由平行设置的多根横梁1通过斜连杆2、竖连杆5和行走梁6连接而成，斜连杆2斜向设置在两相邻横梁1之间靠近中央部位，两端分别与两相邻横梁内侧面固定连接，竖连杆5和行走梁6间隔设置，垂直设置在相邻两横梁之间，其中每两相邻的横梁1之间设有一对竖连杆5或行走梁6，一对竖连杆5或行走梁6分别设置在靠近横梁两端的位置处，设置在同一侧的竖连杆5和行走梁6在同一直线上；在横梁1上方靠近两端的位置处分别固定设有一纵梁3 ；在每根行走梁6内设有方便拆卸的轮组6-1。[0018]所述行走梁6的箱体底面与托架底面等高，行走梁6内轮组有两个行走轮组成，两个滑轮的下部凸出横梁底面5cm。方便过站时与轨道接触，便于滚动。[0019]每根斜连杆2与两相邻横梁1之间呈40-60度倾斜状。使横杆在平移时不会变形。[0020]在纵梁3与支撑导轨4之间设有导轨压板8。[0021]所述斜连杆2设置在两纵梁3之间的横梁之间，行走梁6和竖连杆5设置在两纵梁3下方的横梁之间。[0022]在正常的始发或接收时，托架行走梁内不安装轮组6-1，如图2，将整个托架，放置结构底板上，调整其标高至理论高度，盾构机7从托架纵梁3上的滑动导轨4上滑动至隧道洞门或从隧道洞门滑动至托架滑动导轨4上，从而完成始发或接收作业。盾构机完成接收后，在过站作业时，托架承载盾构机整体横向平移至盾构过站线路上，采用千斤顶将盾构机 7及盾构托架举升一定高度，在托架的行走梁6内安装行走轮组6-1，并在轮组线路上铺装好钢轨9，此钢轨为水平直线布设，间距一致，并与行进线路上预埋钢板进行固定，而后将托架和盾构机落下，如图5、6，托架行走梁的行走轮落在钢轨上，并通过前方固定的卷扬机牵引，可拖动承载着盾构机的托架在钢轨上勻速移动。在盾构机到达过站线路终点后，再次将盾构机及托架顶升，将所有行走梁6内的行走轮组6-1取下，而后托架及盾构机落下，进行横向平移至盾构机掘进线路上，完成过站的流程。
权利要求1.一种方便过站的盾构机托架，包括底架，在底架上方铺设有用于支撑盾构机的纵梁 (3)和铺设在纵梁C3)上的滑动导轨G)，其特征是所述底架由平行设置的多根横梁(1) 通过斜连杆( 、竖连杆( 和行走梁(6)连接而成，斜连杆( 斜向设置在两相邻横梁(1) 之间靠近中央部位，两端分别与两相邻横梁内侧面固定连接，竖连杆(5)和行走梁(6)间隔设置，垂直设置在相邻两横梁之间，其中每两相邻的横梁(1)之间设有一对竖连杆( 或行走梁(6)，一对竖连杆( 或行走梁(6)分别设置在靠近横梁两端的位置处，设置在同一侧的竖连杆( 和行走梁(6)在同一直线上；在横梁(1)上方靠近两端的位置处分别固定设有一纵梁(3)；在每根行走梁(6)内设有方便拆卸的轮组(6-1)。
2.根据权利要求1所述的一种方便过站的盾构机托架，其特征是所述行走梁(6)的箱体底面与托架底面等高，行走梁(6)内轮组有两个行走轮组成，两个行走轮的下部凸出横梁底面5cm。
3.根据权利要求1所述的一种方便过站的盾构机托架，其特征是每根斜连杆(2)与两相邻横梁(1)之间呈40-60度倾斜状。
4.根据权利要求1所述的一种方便过站的盾构机托架，其特征是在纵梁C3)与支撑导轨(4)之间设有导轨压板(8)。
5.根据权利要求1所述的一种方便过站的盾构机托架，其特征是所述斜连杆(2)设置在两纵梁C3)之间的横梁之间，行走梁(6)和竖连杆( 设置在两纵梁C3)下方的横梁之间。
专利摘要本实用新型提供一种方便过站的盾构机托架。所述盾构机托架包括底架，其特征是所述底架由平行设置的多根横梁通过斜连杆、竖连杆和行走梁连接而成，斜连杆斜向设置在两相邻横梁之间靠近中央部位，竖连杆和行走梁间隔设置，垂直设置在相邻两根横梁之间，其中每两相邻的横梁之间设有一对竖连杆或行走梁；在横梁上方靠近两端的位置处分别固定设有一纵梁；在每根行走梁内设有方便拆卸的轮组。本实用新型中的托架安装、操作简便，行走阻力小，托架底部行走梁内设有行走轮，可以沿着钢轨自由滚动，所需要的牵引力较小，且可平稳移动，安全性能较好。
文档编号E21D9/06GK202300410SQ201120433188
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者廖剑平, 杨梅, 银道腾 申请人:中铁十一局集团城市轨道工程有限公司, 中铁十一局集团有限公司