上下隧道间的联络通道的制作方法

本实用新型属于城市地下轨道交通等工程技术领域，具体涉及一种上下隧道间的联络通道。

背景技术：

为解决隧道的防火和疏散问题，两隧道间按照一定间距设置联通隧道间的联络通道。现有工程中，当上下隧道垂直距离大，水平距离小，直线型横向联络通道不满足疏散楼梯坡度要求时，而采用明挖竖井。由于隧道区间施工在竖井施工完成后进行，且明挖竖井存在房屋管线拆迁、交通疏解等问题，导致施工工期长、工程造价高且不可控。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种上下隧道间的联络通道，满足疏散楼梯坡度，缩短了工期，节省了工程造价。

本实用新型提供了一种上下隧道间的联络通道，其特征在于：它包括相互平行的第一隧道和第二隧道，第一隧道位于第二隧道的上方；第一隧道暗挖有与其相垂直连通并向第二隧道延伸的第一横向联络通道，第二隧道暗挖有与其相垂直连通并向第一隧道延伸的第二横向联络通道，第一横向联络通道和第二横向联络通道平行于地面，第一横向联络通道和第二横向联络通道通过纵向疏散通道相连通。

所述纵向疏散通道倾斜设置，纵向疏散通道的上端与第一横向联络通道的末端相连通；纵向疏散通道的下端与第二横向联络通道的末端相连通。

所述纵向疏散通道采用坡道或疏散楼梯的形式。

所述第一横向联络通道的末端向第二隧道延伸并凸起于第一横向联络通道与纵向疏散通道连接处。

所述第二横向联络通道的末端向第一隧道延伸并凸起于第二横向联络通道与纵向疏散通道连接处。

本实用新型采用暗挖法开挖联络通道，能适应近距离、大高差上下重叠隧道间联络通道。本实用新型相对于竖井折梯疏散，第一二横向联络通道与纵向疏散通道配合形成Z型结构。Z型斜井疏散，疏散功能大大改善。本实用新型采用暗挖法有效缩短工期，节约投资，在城市地下轨道交通等领域具有较好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型1-1面剖视图；

其中，1-第一隧道，2-第二隧道，3-第一横向联络通道，4-第二横向联络通道，5-纵向疏散通道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，本实用新型提供了一种上下隧道间的联络通道，其特征在于：它包括相互平行的第一隧道1和第二隧道2，第一隧道1暗挖有与其相垂直连通并向第二隧道2延伸的第一横向联络通道3，第二隧道2暗挖有与其相垂直连通并向第一隧道1延伸的第二横向联络通道4，第一横向联络通道3和第二横向联络通道4通过纵向疏散通道5相连通。第一横向联络通道3和第二横向联络通道4与地面平行。第一横向联络通道3和第二横向联络通道4与纵向疏散通道5相配合形成Z型斜井，能适应近距离、大高差上下重叠隧道，相对于竖井折梯疏散，有效减少了疏散通道的坡度，疏散功能大大改善，且缩短工期有效节约投资。

所述第一横向联络通道3与纵向疏散通道5轴线的连接角度和第二横向联络通道4与纵向疏散通道5轴线的角度α相同均不小于90°。

所述纵向疏散通道5采用坡道的形式，纵向疏散通道5轴线与垂直于第一隧道1轴线平面的夹角不大于7°。所述纵向疏散通道5采用疏散楼梯的形式，纵向疏散通道5坡度不大于35°。纵向疏散通道5长度根据第一横向联络通道3与第二横向联络通道4的高度差确定，即L＝hcotβ。

所述第一横向联络通道3的末端向第二隧道2延伸并凸起于第一横向联络通道3与纵向疏散通道5连接处所述第二横向联络通道4的末端向第一隧道1延伸并凸起于第二横向联络通道4与纵向疏散通道5连接处；保证纵向疏散通道5的连接稳定性。

施工时，首先开挖第一隧道1和第二隧道2至洞通。然后支护和开挖两端第一横向联络通道3和第二横向联络通道4，同时浇筑二衬结构。再支护和开挖纵向疏散通道5，连接第一横向联络通道3和第二横向联络通道4后，浇筑二衬结构。

本说明书未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。