千手复合凿岩车之多盘机构的制作方法

本实用新型涉及一种千手复合凿岩车之多盘机构。

背景技术：

在隧道施工中大多采用钻爆法，使用凿岩台车钻眼在隧道施工中已经常见，其主要目的是提高掘进速度，改善施工人员的工作环境，将施工人员从条件恶劣，劳动繁重的凿岩中解放出来。现有的凿岩台车上只有一个盘轴，多个凿岩作业装置则均为分布于盘轴的端面上，不过一般最多设置六个凿岩作业装置在一个盘轴上，也就是说目前的凿岩台车多点工作的数量较少，效率较低。

技术实现要素：

为了改善上述问题，本实用新型提供了一种千手复合凿岩车之多盘机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

千手复合凿岩车之多盘机构，包括横梁，两个以上设置于横梁上能够相对横梁滑动的盘轴，以及设置于盘轴一端端面上的凿岩作业装置；所述横梁上设有轨道，所述盘轴的另一端端面设有与轨道相匹配的滑块装置。

进一步地，所述横梁顶部和底部均设有一根以上的轨道，且轨道呈长条形；所述滑块装置包括一个以上分别扣于轨道上的滑块。

再进一步地，横梁顶部和底部的轨道位于同一边缘，且轨道与横梁共同构成一个横截面呈T型的结构；所述滑块装置与横梁上的轨道相匹配且紧密贴合。

值得说明的是，凿岩作业装置为现有装置，而本申请的横梁安装于现有的台车相连即可。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过加设横梁，从而能够实现设置多个盘轴；通过设置多个盘轴，每个盘轴上设置多个凿岩作业装置，这样就能够实现多个作业点同时作业，提高凿岩的效率，并且由于盘轴能够在横梁上滑动，从而能够调整各个盘轴的作业范围，大大地提高了凿岩作业范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为图1的局部放大图。

图3为本实用新型的结构示意图二。

图4为本实用新型中横梁的结构示意图。

图5为本实用新型中滑块装置的结构示意图。

其中，附图标记所对应的名称如下：1-横梁、2-盘轴、3-凿岩作业装置、4-轨道、5-滑块装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1、2所示，千手复合凿岩车之多盘机构，包括横梁1，两个以上设置于横梁上能够相对横梁滑动的盘轴2，以及设置于盘轴一端端面上的凿岩作业装置3；所述横梁上设有轨道4，所述盘轴的另一端端面设有与轨道相匹配的滑块装置。

本实用新型能够有效的增加凿岩作业装置的个数，每个盘轴上可以设置三个、四个、五个、六个等等；然而由于横梁上能够设置两个以上的盘轴，故而凿岩作业装置的数量则成倍的增加，大大地提高了凿岩的效率；另外，由于盘轴能够相对横梁滑动，从而能够控制和调整每个盘轴的作业范围，最终大大地提高了正凿岩作业范围，避免了移动台车的麻烦。

具体地，所述横梁顶部和底部均设有一根以上的轨道，且轨道呈长条形；所述滑块装置包括一个以上分别扣于轨道上的滑块。通过扣于轨道上，能够接触的更加紧密，从而提高盘轴与横梁之间的稳定性，避免在凿岩作业中造成不必要的麻烦。

作为一种优选，如图4、5所示，横梁顶部和底部的轨道位于同一边缘，且轨道与横梁共同构成一个横截面呈T型的结构；所述滑块装置与横梁上的轨道相匹配且紧密贴合。通过上述设置，能够使滑块装置与横梁紧密贴合，同时能够使滑块不会脱离横梁，将横梁牢牢的卡住，最终确保了盘轴在横梁上的稳定性。

作为一种示例，如图3所示，所述横梁上设有四个盘轴，根据实际情况可多设置盘轴。

按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述设计原理的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型所公开的结构基础上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。