一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置的制作方法

本实用新型属于铁路施工设备技术领域，尤其涉及一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置。

背景技术：

近年来，随着经济建设的发展，城市化进程的不断加速，对基础设施，尤其是轨道交通设施的需求不断增加。不同地域因地质不同，施工方法也有较大差异。因此出现了各种各样断面的隧道工程现象，如大断面、多断面以及高断面，且规模也越来越大，衬砌是指为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构，二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

混凝土衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。然而现有的隧道注浆装置都比较单一，往往只是一根注浆管对衬砌边墙进行注浆，在进行下一个工位注浆时，需要将注浆管向前拖行或者重新布置，这样施工速度很慢，效率低。

中国专利公开号为CN206636577U，发明创造名称为一种高海拔复杂地质铁路隧道施工注浆装置，包括车体，所述车体左侧倾斜设有扶手，所述车体上方左右两端均设有支撑腿，所述支撑腿上方设有注浆筒，所述注浆筒内部设有输送螺杆，所述机壳内部设有电动机，所述机壳后端面设有支架，所述注浆筒右侧中部设有出料口，所述出料口右侧设有开关阀门，所述开关阀门右侧设有分浆器，所述分浆器从上至下均匀设有分浆管，所述分浆管右侧设有高压管连接法兰。但是现有的复杂地质铁路隧道施工注浆装置还存在着在复杂地质环境下施工移动调节不方便，不具备对注浆管支撑的功能和注浆管收纳不方便的问题。

因此，发明一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置，以解决现有的复杂地质铁路隧道施工注浆装置在复杂地质环境下施工移动调节不方便，不具备对注浆管支撑的功能和注浆管收纳不方便的问题。一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置，包括支撑托板，吊梁架，从动轮，L型吊杆，输送料斗，防滑多角度调节驱动轮结构，可调节注浆管支撑架结构，注浆管收纳挂簧结构，注浆排放管，挂环，防护盖，手握把手，动力防护箱，控制开关，注浆泵，压力表和注浆出料管，所述的吊梁架分别螺栓连接在支撑托板的下表面右侧前后两部；所述的从动轮轴接在吊梁架的下部位置；所述的L型吊杆一端螺栓连接在支撑托板的下表面左侧，另一端与防滑多角度调节驱动轮结构的右侧下部相连接；所述的输送料斗螺栓连接在支撑托板的上表面右侧位置；所述的可调节注浆管支撑架结构固定在注浆排放管的外表面右侧；所述的注浆管收纳挂簧结构一端与输送料斗相连接，另一端与挂环相连接；所述的注浆排放管的左端与注浆出料管的右端用法兰盘相连接；所述的挂环螺钉连接在注浆排放管的上表面右侧位置；所述的防护盖轴接在输送料斗的左上侧；所述的手握把手螺钉连接在防护盖的左侧上部位置；所述的动力防护箱螺栓连接在支撑托板的上表面左侧位置；所述的控制开关镶嵌在动力防护箱的正表面左上侧；所述的注浆泵螺栓连接在动力防护箱的内部表面右侧位置；所述的压力表螺纹连接在注浆出料管的上表面中间位置；所述的注浆出料管焊接在输送料斗的右侧下部位置并与输送料斗的内部连通；所述的防滑多角度调节驱动轮结构包括连接轴，移动转向轮，手推杆，手握柄，滚珠轴承，连接U型耳板和防滑套，所述的移动转向轮分别螺栓连接在连接轴的左右两端；所述的手推杆一端焊接在手握柄的下表面中间位置，另一端焊接在连接轴的上表面中间位置；所述的滚珠轴承的内圈套接在手推杆的外表面；所述的连接U型耳板焊接在滚珠轴承的右侧位置；所述的防滑套分别套接在手握柄的外表面左右两侧。

优选的，所述的可调节注浆管支撑架结构包括支撑底座盘，收纳管，调节丝杠杆，内螺纹筒，调节手杆，连接杆和注浆管卡筒，所述的收纳管焊接在支撑底座盘的上表面中间位置；所述的调节丝杠杆贯穿内螺纹筒螺纹连接在收纳管的内部上侧位置；所述的调节手杆横向贯穿调节丝杠杆内部上侧开设的通孔内；所述的连接杆一端焊接在内螺纹筒的内侧，另一端分别焊接在注浆管卡筒的左右两侧中间位置。

优选的，所述的注浆管收纳挂簧结构包括回型不锈钢圈，连接耳板，万向球，调节通孔，锁紧丝杠杆和挂簧，所述的连接耳板焊接在回型不锈钢圈的左侧；所述的万向球焊接在连接耳板的左侧位置；所述的调节通孔开设在回型不锈钢圈的右侧中间位置；所述的锁紧丝杠杆螺纹连接在调节通孔内；所述的挂簧螺钉连接在锁紧丝杠杆的右端。

优选的，所述的挂簧与挂环挂接设置；所述的万向球活动镶嵌在输送料斗的右侧上部位置。

优选的，所述的注浆排放管与法兰盘抱箍连接设置；所述的注浆出料管与法兰盘螺栓连接设置；所述的注浆出料管采用直径设置在十五厘米至二十厘米之间的不锈钢管。

优选的，所述的注浆排放管贯穿注浆管卡筒内。

优选的，所述的注浆泵与输送料斗管路连接；所述的动力防护箱具体采用上部设置在箱门的不锈钢箱；所述的动力防护箱的后表面设置有长方形的散热孔。

优选的，所述的手推杆与滚珠轴承的内圈过盈配合设置；所述的连接U型耳板轴接在支撑托板的左端位置；所述的L型吊杆的左端轴接在连接轴的后表面中间位置。

优选的，所述的防滑套具体采用圆柱形的EVA泡棉套。

优选的，所述的支撑底座盘采用厚度设置在一厘米至三厘米的圆形不锈钢盘；所述的调节丝杠杆与内螺纹筒螺纹连接；所述的支撑底座盘，收纳管和调节丝杠杆分别设置有两个。

优选的，所述的注浆排放管通过注浆出料管与输送料斗内部相连通。

优选的，所述的压力表具体采用型号为YN100的压力表；所述的控制开关电性连接注浆泵；所述的注浆泵具体采用型号为DH-22-10的注浆泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的移动转向轮，手推杆，手握柄，滚珠轴承和连接耳板的设置，有利于在较复杂的地质隧道内进行转向移动，增加操作的便捷性。

2.本实用新型中，所述的防滑套具体采用圆柱形的EVA泡棉套，有利于增加与手部之间的摩擦力，方便在移动时进行抓握。

3.本实用新型中，所述的收纳管，调节丝杠杆和调节手杆的设置，有利于根据注浆位置的不同进行高度的调节，进而调节注浆管的高度，满足实际注浆的需要。

4.本实用新型中，所述的回型不锈钢圈，连接耳板，万向球，调节通孔，锁紧丝杠杆和挂簧的设置，有利于在移动过程中对注浆管进行收纳吊起，方便移动的进行。

5.本实用新型中，所述的防护盖和手握把手的设置，有利于在不使用时起到防护的作用。

6.本实用新型中，所述的控制开关，注浆泵和压力表的设置，有利于对施工注浆过程进行控制，提高注浆效率。

7.本实用新型中，所述的动力防护箱具体采用上部设置在箱门的不锈钢箱；所述的动力防护箱的后表面设置有长方形的散热孔，有利于在注浆过程中起到散热的作用，保证注浆泵的正常运行。

8.本实用新型中，所述的万向球活动镶嵌在输送料斗的右侧上部位置，有利于在对注浆管进行收纳时，可以进行转动提高收纳操作的效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的防滑多角度调节驱动轮结构的左视结构示意图。

图3是本实用新型的可调节注浆管支撑架结构的右视结构示意图。

图4是本实用新型的注浆管收纳挂簧结构的结构示意图。

图中：

1、支撑托板；2、吊梁架；3、从动轮；4、L型吊杆；5、输送料斗；6、防滑多角度调节驱动轮结构；61、连接轴；62、移动转向轮；63、手推杆；64、手握柄；65、滚珠轴承；66、连接U型耳板；67、防滑套；7、可调节注浆管支撑架结构；71、支撑底座盘；72、收纳管；73、调节丝杠杆；74、内螺纹筒；75、调节手杆；76、连接杆；77、注浆管卡筒；8、注浆管收纳挂簧结构；81、回型不锈钢圈；82、连接耳板；83、万向球；84、调节通孔；85、锁紧丝杠杆；86、挂簧；9、注浆排放管；10、挂环；11、防护盖；12、手握把手；13、动力防护箱；14、控制开关；15、注浆泵；16、压力表；17、注浆出料管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示，本实用新型提供一种复杂地质铁路隧道施工注浆装置，包括支撑托板1，吊梁架2，从动轮3，L型吊杆4，输送料斗5，防滑多角度调节驱动轮结构6，可调节注浆管支撑架结构7，注浆管收纳挂簧结构8，注浆排放管9，挂环10，防护盖11，手握把手12，动力防护箱13，控制开关14，注浆泵15，压力表16和注浆出料管17，所述的吊梁架2分别螺栓连接在支撑托板1的下表面右侧前后两部；所述的从动轮3轴接在吊梁架2的下部位置；所述的L型吊杆4一端螺栓连接在支撑托板1的下表面左侧，另一端与防滑多角度调节驱动轮结构6的右侧下部相连接；所述的输送料斗5螺栓连接在支撑托板1的上表面右侧位置；所述的可调节注浆管支撑架结构7固定在注浆排放管9的外表面右侧；所述的注浆管收纳挂簧结构8一端与输送料斗5相连接，另一端与挂环10相连接；所述的注浆排放管9的左端与注浆出料管17的右端用法兰盘相连接；所述的挂环10螺钉连接在注浆排放管9的上表面右侧位置；所述的防护盖11轴接在输送料斗5的左上侧；所述的手握把手12螺钉连接在防护盖11的左侧上部位置；所述的动力防护箱13螺栓连接在支撑托板1的上表面左侧位置；所述的控制开关14镶嵌在动力防护箱13的正表面左上侧；所述的注浆泵15螺栓连接在动力防护箱13的内部表面右侧位置；所述的压力表16螺纹连接在注浆出料管17的上表面中间位置；所述的注浆出料管17焊接在输送料斗5的右侧下部位置并与输送料斗5的内部连通；所述的防滑多角度调节驱动轮结构6包括连接轴61，移动转向轮62，手推杆63，手握柄64，滚珠轴承65，连接U型耳板66和防滑套67，所述的移动转向轮62分别螺栓连接在连接轴61的左右两端；所述的手推杆63一端焊接在手握柄64的下表面中间位置，另一端焊接在连接轴61的上表面中间位置；所述的滚珠轴承65的内圈套接在手推杆63的外表面；所述的连接U型耳板66焊接在滚珠轴承65的右侧位置；所述的防滑套67分别套接在手握柄64的外表面左右两侧；手握防滑套67和手握柄64，推动手推杆63在移动转向轮62和从动轮3的作用下，实现对注浆装置的移动，在移动过程中手推杆63在滚珠轴承65，进而可以改变连接轴61和移动转向轮62的角度，从而满足在辅助地质铁路隧道内移动的需要。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节注浆管支撑架结构7包括支撑底座盘71，收纳管72，调节丝杠杆73，内螺纹筒74，调节手杆75，连接杆76和注浆管卡筒77，所述的收纳管72焊接在支撑底座盘71的上表面中间位置；所述的调节丝杠杆73贯穿内螺纹筒74螺纹连接在收纳管72的内部上侧位置；所述的调节手杆75横向贯穿调节丝杠杆73内部上侧开设的通孔内；所述的连接杆76一端焊接在内螺纹筒74的内侧，另一端分别焊接在注浆管卡筒77的左右两侧中间位置；手握调节手杆75并顺时针转动，从而带动调节丝杠杆73在收纳管72和内螺纹筒74进行转动，首先使支撑底座盘71与地面接触，然后改变连接杆76和注浆管卡筒77的高度，起到对注浆排放管9的支撑作用；通过手握把手12打开防护盖11，然后打开浆料车的漏斗处的阀门，使得浆料流入到输送料斗5内，接通外部电源，通过控制开关14启动注浆泵15，在注浆泵15的作用下将浆料通过注浆出料管17传送到注浆排放管9内，从而流入施工处。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的注浆管收纳挂簧结构8包括回型不锈钢圈81，连接耳板82，万向球83，调节通孔84，锁紧丝杠杆85和挂簧86，所述的连接耳板82焊接在回型不锈钢圈81的左侧；所述的万向球83焊接在连接耳板82的左侧位置；所述的调节通孔84开设在回型不锈钢圈81的右侧中间位置；所述的锁紧丝杠杆85螺纹连接在调节通孔84内；所述的挂簧86螺钉连接在锁紧丝杠杆85的右端；到达目的地后逆时针转动回型不锈钢圈81，使得调节通孔84围绕锁紧丝杠杆85转动，从而使万向球83在输送料斗5内转动，进而调节挂簧86的长度，从而降低注浆排放管9的高度，使得注浆排放管9的出口端设置在需要注浆处的上部。

上述实施例中，具体的，所述的挂簧86与挂环10挂接设置；所述的万向球83活动镶嵌在输送料斗5的右侧上部位置。

上述实施例中，具体的，所述的注浆排放管9与法兰盘抱箍连接设置；所述的注浆出料管17与法兰盘螺栓连接设置；所述的注浆出料管17采用直径设置在十五厘米至二十厘米之间的不锈钢管。

上述实施例中，具体的，所述的注浆排放管9贯穿注浆管卡筒77内。

上述实施例中，具体的，所述的注浆泵15与输送料斗5管路连接；所述的动力防护箱13具体采用上部设置在箱门的不锈钢箱；所述的动力防护箱13的后表面设置有长方形的散热孔；有利于在注浆过程中起到散热的作用，保证注浆泵15的正常运行。

上述实施例中，具体的，所述的手推杆63与滚珠轴承65的内圈过盈配合设置；所述的连接U型耳板66轴接在支撑托板1的左端位置；所述的L型吊杆4的左端轴接在连接轴61的后表面中间位置。

上述实施例中，具体的，所述的防滑套67具体采用圆柱形的EVA泡棉套；有利于增加与手部之间的摩擦力，方便在移动时进行抓握。

上述实施例中，具体的，所述的支撑底座盘71采用厚度设置在一厘米至三厘米的圆形不锈钢盘；所述的调节丝杠杆73与内螺纹筒74螺纹连接；所述的支撑底座盘71，收纳管72和调节丝杠杆73分别设置有两个。

上述实施例中，具体的，所述的注浆排放管9通过注浆出料管17与输送料斗5内部相连通。

上述实施例中，具体的，所述的压力表16具体采用型号为YN100的压力表；所述的控制开关14电性连接注浆泵15；所述的注浆泵15具体采用型号为DH-22-10的注浆泵。

工作原理

本实用新型在使用时，手握防滑套67和手握柄64，推动手推杆63在移动转向轮62和从动轮3的作用下，实现对注浆装置的移动，在移动过程中手推杆63在滚珠轴承65，进而可以改变连接轴61和移动转向轮62的角度，从而满足在辅助地质铁路隧道内移动的需要；到达目的地后逆时针转动回型不锈钢圈81，使得调节通孔84围绕锁紧丝杠杆85转动，从而使万向球83在输送料斗5内转动，进而调节挂簧86的长度，从而降低注浆排放管9的高度，使得注浆排放管9的出口端设置在需要注浆处的上部；手握调节手杆75并顺时针转动，从而带动调节丝杠杆73在收纳管72和内螺纹筒74进行转动，首先使支撑底座盘71与地面接触，然后改变连接杆76和注浆管卡筒77的高度，起到对注浆排放管9的支撑作用；通过手握把手12打开防护盖11，然后打开浆料车的漏斗处的阀门，使得浆料流入到输送料斗5内，接通外部电源，通过控制开关14启动注浆泵15，在注浆泵15的作用下将浆料通过注浆出料管17传送到注浆排放管9内，从而流入施工处。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。