隧道管片搬运装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种隧道管片搬运装置。


背景技术：

[0002]
目前各大城市都在大量的修建公路隧道，公路隧道开挖成形后要用圆弧形的混凝土管片把内部衬起来。管片是在工厂里加工好，然后通过运输机构运输到隧道内。现有的运输方式是采用双向平板车来运输，但是平板车的车架下要安装悬挂、车桥、轮胎、发动机、驾驶室等，所以车辆的承载平台就比较高。但隧道内的净空间高度是非常有限的，再减去起重行车的主梁高度，还有管片的专用吊具高度，这样从吊具下到平板车上平面的有效装载隧道管片的空间就十分有限了，一般只能装两层，因此，隧道管片的运输效率就会受到较大的影响。


技术实现要素：

[0003]
为了解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道管片搬运装置。
[0004]
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]
隧道管片搬运装置，包括平行设置的一组车架，所述车架上架设门架，所述门架下方设置有用于放置管片的托板，所述托板设置于所述车架之间，所述门架上设置有卷扬机构，所述卷扬机构与所述托板通过钢丝绳连接；所述卷扬机构工作，通过钢丝绳带动所述托板在所述车架之间进行上、下运动。
[0006]
优选地，所述门架内侧设置有导向滑轨，所述导向滑轨内设置有滑块，所述托板两侧通过连接板与所述滑块连接，所述连接板的另一端与钢丝绳连接，所述卷扬机构工作，所述钢丝绳带动托板通过滑块在所述导向滑轨方内进行上、下运动。
[0007]
优选地，所述卷扬机构包括设置于门架上的卷轴，所述卷轴的一侧与驱动电机连接，所述卷轴上设置有钢丝绳。
[0008]
优选地，所述连接板上设置有滑轮起重钩，所述滑轮起重钩的另一端通过钢丝绳与卷轴连接。
[0009]
优选地，所述卷扬机构平行设置有两个。
[0010]
优选地，所述卷扬机构还包括设置于卷轴另一侧的收卷组件，所述收卷组件包括收卷轮，所述收卷轮通过钢丝绳与所述卷轴连接。
[0011]
优选地，所述收卷轮设置有四个，所述卷轴上的钢丝绳通过收卷轮后穿过所述滑轮起重钩形成吊装组件。
[0012]
优选地，所述车架下设置有车轮组件。
[0013]
本实用新型的有益效果体现在：大大提高了管片的运输效率，加快了隧道的建设速度。并且由于载重的管片托板仅需略高于地面，使得整机的重心高度低，大大提高了搬运装置运行的安全性。
附图说明
[0014]
图1：本实用新型的优选实施例连接结构示意图。
[0015]
图2：本实用新型的优选实施例侧视图。
[0016]
图3：本实用新型的优选实施例俯视图。
具体实施方式
[0017]
以下结合实施例具体阐述本实用新型的技术方案，本实用新型揭示了一种隧道管片搬运装置，结合图1-图3所示，与现有的车辆类似，包括平行设置的一组车架1，两个车架之间的距离大于待运输管片的宽度。所述车架1下设置有车轮组件3。所述车轮组件3之间连接有转向组件4，通过转向组件4进行车轮组件3之间的转向。所述装置还包括有动力模块5和电气控制系统6。
[0018]
与现有技术不同的是，所述车架1上架设门架2，即，所述门架2横跨架设于所述车架1上。所述门架2下方设置有用于放置管片的托板7，所述托板7设置于所述车架1之间的间隙内。所述门架2上设置有用于驱动所述托板7运动的卷扬机构，所述卷扬机构与所述托板通过钢丝绳23连接；所述卷扬机构工作，通过钢丝绳23带动所述托板7在所述车架之间进行上、下运动。
[0019]
具体的，所述卷扬机构包括设置于门架2上的卷轴24，所述卷轴24的一侧与驱动电机连接，所述卷轴24上设置有钢丝绳23。
[0020]
所述门架2内侧设置有导向滑轨21，所述导向滑轨21内设置有滑块22，所述托板7两侧通过连接板与所述滑块22连接，具体的，所述连接板通过销轴与所述托板连接，所述连接板的另一端与钢丝绳23连接，所述驱动电机工作，驱动所述卷轴24运转，所述钢丝绳23带动托板7通过滑块22在所述导向滑轨22内进行上、下运动。由于导向滑轨22的设置，使得钢丝绳在吊动所述托板7时不会产生左右的晃动，保证了运输的稳定性。同时，为了升降的顺畅，所述连接板上设置有滑轮起重钩，所述滑轮起重钩的另一端通过钢丝绳23与卷轴连接。
[0021]
本实用新型中所述的卷扬机构可以采用不同的方式实现对托板的升降。例如，通过在门架2上分别设置两个平行的所述卷轴24，所述卷轴的两端分别通过钢丝绳23与滑轮起重钩连接，当电机驱动卷轴24运动时，卷轴转动形成对托板7的升降运动。
[0022]
作为优选实施例，结合图3所示，所述卷扬机构还包括设置于卷轴24另一侧的收卷组件，所述收卷组件包括收卷轮25，所述收卷轮25通过钢丝绳23与所述卷轴连接。所述收卷轮25设置有四个，所述卷轴24上的钢丝绳23通过收卷轮后穿过所述滑轮起重钩形成吊装组件。
[0023]
具体的，所述钢丝绳23绕制于所述卷轴24上，经过收卷轮25后与所述托板7一端的第一滑轮起重钩27的滑轮组连接，用于形成托板7一端的吊装组件。所述托板另一端的吊装组件则通过卷轴24上的钢丝绳23经过收卷轮25后，再与第二滑轮起重钩26的滑轮组连接，从而控制托板另一端的升降。
[0024]
运输时，所述管片8置于托板7上，通过卷扬机构控制所述托板7进行升降。由于车架之间有足够的空间，所述托板7仅需高于地面即可不影响本装置的正常行驶，从而保证了托板7上可以有足够的高度放置管片8，一般本实用新型的管片可以摆放4-5层，比现有的运输平板车运载空间多处一倍，大大提高了运输效率。同时，由于其运输载重的托板高度位置
较低，也就降低了整机的重心高度，从而提高了搬运装置的运输安全性。
[0025]
同时，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。