专利名称：隧道施工防护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于铁路隧道，特别是电气化铁路隧道扩建，施工维修装置。
在不停电，不中断行车的情况下，改造铁路隧道，对发展铁路，提高运输能力已是急需解决的难题。目前国内外隧道改建工程是在停电、中断行车的条件下进行。西安铁路科研所研制的“铁道线路上方建筑施工装置”(中国专利86204286.0)，解决了带电作业的问题，使在电气化铁路区段的明、棚洞施工做到不停电作业，大大提高了施工效率，减少了因停电造成的运输损失。但是上述装置对于电气化铁路即有线隧道的扩建施工却不适用，仍需停电，中断行车，进行施工。
本实用新型根据已有技术的不足，提出了一种新的设计方案，设计出一种隧道施工防护装置，目的是提供一种在电气化铁路隧道内既不中断行车又能保证施工安全的隧道施工设备，可用于拆除或更换即有隧道衬砌，扩大隧道断面等，又可用作增补衬砌的模板。为改造铁路既有线，增建复线提供新的施工设备。
本实用新型的技术要点在于，整个结构为封闭式、螺栓连接的拼装式钢结构。该隧道施工防护装置的拱圈包括三段拱节，上设有侧翼门，桁架立柱上设置螺旋支撑和联接件，转动螺旋支撑的丝杠，使丝杠紧撑在隧道衬砌上，转动联接件的丝杠可使挂在预埋在隧道衬砌内的带勾锚杆上的链环拉紧。桁梁下纵梁上设置有横向联结杆，由横杆和斜撑杆铰接而成。横杆在钢轨下方枕木之间穿过，紧靠道碴。斜撑杆由螺栓与下纵梁连接，横向联结杆可将水平负载通过斜撑杆，横杆传到道碴，通过联接件、支撑螺旋和横向联结杆的使用增强整个装置的稳定性加大承载能力。为防止施工中碴石落入行车限界，在拱圈上设置有钢板，桁架立柱上设置有带框钢板，侧翼门上也设置有钢板，使本装置封闭，以实现安全施工。
附
图1为隧道施工防护装置正视图附图2为隧道施工防护装置侧视图在附
图1中，1为桁架，2为下拱节，3为中间拱节，4为防电板，5为固定联接件，6为带勾锚杆，7为隧道衬砌，8为支撑螺旋，9为横杆，10为斜撑杆，11为走行轮，12为临时走行轨。
在附图2中，13为桁架立柱，14为侧翼门的控制链轮，15为传动链条，16为侧翼门开闭螺旋，17为侧翼门，18为侧翼门的框架，19为侧翼门销轴，20为拱圈纵向联结杆，21为拱圈上部钢板，22为桁架上纵梁，23为桁架带框钢板，24为桁架下纵梁，25为千斤顶。
现结合附图对本实用新型进行详细说明。
本实用新型整个结构为封闭式，螺旋连接的拼装式钢结构，由桁架1、拱节2、3，防电板4，横向联结杆9、10，走行部分11、12，支撑螺旋8，侧翼门控制链轮14，固定联结杆5，传动链条15，千斤顶25等部分组成。具体是这样进行的本实用新型两侧桁架1的上部分别固定有拱节2、3，拱节2与拱节3之间由螺栓联结而成为一整体拱圈。更换中间拱节3可改亲整个装置的宽度；改变两侧桁架1上的立柱13高度，可以改变整个装置的高度，以适应隧道不同净空。立柱13上设置有上纵梁22，下纵梁24。上纵梁22与下纵梁24分别用螺栓与立柱13相联结。桁架1上方设置的拱圈2、3分别通过螺栓与上纵梁22相联结。为了增强装置使用的稳定性及安全可靠性，桁架立柱13上设置有丝母、丝杠以及联接链环组成的固定联接件5，支撑螺旋8。固定联结件5的丝母焊接在立柱13上，丝杠前固定着联结链环。联结链环挂在预埋在隧道衬砌7内带勾锚杆6上，可通过转动丝杠拉紧联结链环或松开联结链环。支撑螺旋8由丝母、丝杠组成。丝母焊接在立柱13上，转动丝杠，使丝杠支撑面紧撑在隧道衬砌7上。桁架1的下纵梁24上设有横向联结杆是由横杆9和斜撑杆10铰接而成，横杆9从轨道下方枕木之间穿过，靠紧道碴。斜撑杆10由螺栓与下纵梁24连接，横向联结杆可将水平载荷通过斜撑杆10、横杆9传到道碴，通过固定联结件5、支撑螺旋8和横向联结杆9、10的使用，增强整个装置的稳定性，加大承载能力。下拱节2上设置有侧翼门17，桁架立柱13上设置有侧翼门控制链轮14，桁架上纵梁22上设置有侧翼门开闭螺旋16。转动侧翼门控制链轮14，通过传动链条15传到侧翼门开闭螺旋16，带动侧翼门17绕销轴19转动而张开或收回。侧翼门17张开后本装置的拱部与隧道顶部紧密贴合，不致于有很大的冲击载荷，本装置移动前，必须下落，而侧翼门17的收回，使本装置落下后拱圈2、3与隧道拱顶各处距离相等，便于移动可防止本装置与接触网预埋件相碰。为防止施工中碴石落入行车限界，在拱圈2、3，侧翼门17上分别装有钢板，在桁架立柱13上也设置有带框钢板，使本装置为封闭式。
本实用新型与已有技术相比较，能够在不停电、不中断行车的情况下，对电气化铁路隧道进行扩建施工，例如拆除或更换隧道衬砌，扩大隧道断面等。为改造铁路既有线，增建复线提供新的施工设备。同时，本装置还可用于非电气化铁路隧道内的扩建施工，安全、可靠。本实用新型整体稳定性好，具有较强的承载能力，可以有效地防止施工中的石碴进入行车限界，确保施工中的行车安全。
权利要求1.一种用于铁路隧道，特别是电气化铁路隧道扩建，施工维修装置，包括桁架、立柱、钢拱圈、走行及防电设备，其特征在于整个结构为封闭式钢结构，其钢拱圈是由三节拱节2、3由螺旋连接而成，钢拱圈上设置有侧翼门17；桁架立柱13上设置有固定联结件5、支撑螺旋8；桁架1的下纵梁24上设置有由横杆9和斜撑杆10铰接而成的横向联结杆。
2.根据权利要求1所述的隧道施工防护装置，其特征在于支撑螺旋8头部的支撑面紧撑在隧道衬砌上。
3.根据权利要求1所述的隧道施工防护装置，其特征在于固定联结件5由丝母、丝杠以及联结链环组成；丝母焊接在立柱13上，丝杠前固定有联结链环，联结链环挂在预埋在隧道衬砌7内的带勾锚杆6上。
4.根据权利要求1所述的隧道施工防护装置，其特征在于横杆9从钢轨下方枕木之间穿过，靠紧道碴。
5.根据权利要求1所述的隧道施工防护装置，其特征在于拱节2、3，桁架立柱13上分别设置有钢板。
6.根据权利要求1所述的隧道施工防护装置，其特征在于侧翼门17及其操作系统由设置在立柱13上的侧翼门控制链轮14，桁架上纵梁22上的侧翼门开闭螺旋16，传动链条15以及设置在拱节2上的销轴19构成。
专利摘要一种隧道施工防护装置，用于铁路隧道，特别是电气化铁路隧道扩建，施工维修装置，本实用新型整体结构为封闭式螺旋连接的拼装式钢结构。保证不停电、不中断行车的情况下对电气化铁路隧道进行扩建施工，例如拆除或更换隧道衬砌，扩大隧道断面等，为改造铁路既有线，增建复线，提供了新的施工设备。还可用于非电气化铁路隧道内的扩建施工，安全可靠。
文档编号E21D11/14GK2094618SQ9121649
公开日1992年1月29日 申请日期1991年6月24日 优先权日1991年6月24日
发明者赵焰炎, 刘真, 吴宝麟, 翟东明 申请人:郑州铁路局西安科学技术研究所