通过在拱板沿隧洞延伸方向的两端面上均设置定位板，当拱板的大小确定好后，可以通过穿过拱板的定位螺栓实现定位板与拱板的有效连接，并且还可以通过对定位板上定位孔和拱板上安装孔的布设位置进行设计，从而使得拱板的变形大小能够准确的达到预定标准。
[0022]5、本发明通过在主骨架上设置调心机构，能够对拱形模板的左右位置进行有效的调节，使拱形模板的中心位置与隧洞的中心位置相吻合，进而确保了衬砌施工的质量。
[0023]6、本发明通过设置模板支撑器，能够对拱形模板进行有效的支撑，使拱形模板具有良好的承载力，在浇筑衬砌时，确保拱形模板不会产生变形。
[0024]7、本发明通过设置所述地脚支撑器，所述地脚支撑器能够把浇注混凝土时产生的侧压力通过地脚支撑器传递至地面，使拱形模板、主骨架和地面形成封闭的受力支撑环，从而改善该钢模台车的整体受力情况，增强拱形模板的稳定性。
[0025]下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
【附图说明】
[0026]图1为本发明的整体结构示意图。
[0027]图2为图1中A处的放大图。
[0028]图3为本发明拱形模板与变径调节机构的连接关系示意图。
[0029]图4为图3中B处的放大图。
[0030]图5为本发明处于拱形模板张开变大时的使用状态示意图。
[0031]图6为图1的左视图。
[0032]图7为图6中C处的放大图。
[0033]图8为图6中D处的放大图。
[0034]附图标记说明:
[0035]I 一拱形模板；1-1 一面板；
[0036]1-2一拱板；1-3—豁口 ；
[0037]1-4一定位板；1-5—定位孔；
[0038]n 一顶摸注浆口；1_7 一边摸注浆口；
[0039]2—主骨架；2-1—门架；
[0040]2-2—底纵梁；2-3—斜撑杆；
[0041]3一模板支撑器；3-1—第一模板支撑螺杆；
[0042]3-2 一第二模板支撑螺杆；3_3 一模板支撑套管；
[0043]4 一变径调节机构；4-1 一第一耳板；
[0044]4-2一第二耳板；4_3—第一伸缩调节螺杆；
[0045]4-4一第二伸缩调节螺杆；4_5—螺纹套管；
[0046]5—主动行走机构；5-1—第一主动滚轮；
[0047]5-2 一第二主动滚轮；5_3 一主动滚轮支架；
[0048]5-4—驱动电机；5-5—主动链轮；
[0049]5-6 一第一从动链轮；5_7 一第二从动链轮；
[0050]5-8 一第三从动链轮；5_9 一第四从动链轮；
[0051]5-10—第五从动链轮；5-11—第一传动链；
[0052]5-12—第二传动链；6—轨道；
[0053]7—左台梁；8—左吊梁；
[0054]9一右台梁；10—右吊梁；
[0055]11 一左调心油缸；12—右调心油缸；
[0056]13—地脚支撑器；13-1—第一地脚支撑螺杆；
[0057]13-2—第二地脚支撑螺杆；13-3—地脚支撑套管；
[0058]14 一地脚锚杆；15—补充模板；
[0059]16—被动行走机构；16-1—第一被动滚轮；
[0060]16-2 一第二被动滚轮；16_3 一被动滚轮支架；
[0061]17一千斤顶；18—人梯。
【具体实施方式】
[0062 ]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示的一种隧洞衬砌施工用变径式钢模台车，包括用于与隧洞形状相适配的拱形模板I和用于支撑所述拱形模板I的主骨架2，所述隧洞的地面上设置有沿隧洞延伸方向布设的轨道6，所述主骨架2的下端设置有用于沿所述轨道6移动的行走系统，所述拱形模板I包括面板1-1和设置在所述面板1-1内侧的多个拱板1-2，多个所述拱板1-2均与面板1-1固定连接，所述拱板1-2上开设有沿其拱形走向间隔布设的多个豁口 1-3，多个所述豁口 1-3均从所述拱板1-2的内侧面贯通至其外侧面，所述拱板1-2上设置有用于调节所述豁口 1-3大小进而带动所述拱形模板I张开或收缩的变径调节机构4。
[0063]结合图5，本实施例中，该变径式钢模台车在使用时，通过所述行走系统沿轨道6的移动，进而带动主骨架2和拱形模板I沿隧洞的延伸方向移动，进而将该变径式模板台车送至目标位置，当遇到隧洞洞径变大的地方，通过调节所述变径调节机构4，使拱板1-2上的豁口 1-3变大，使得拱板1-2的拱圈变大，拱板1-2的拱圈在变大的同时会带动面板1-1发生变形，进而使整个拱形模板I变大，从而可以适应隧洞洞径变大的情况，由于此时拱形模板I变大，于是在拱形模板I的底部通过安装补充模板15来填补因拱形模板I变大所造成的空缺。同理，当该变径式模板台车送至隧洞洞径变小的地方，先将所述补充模板15卸下，再通过调节所述变径调节机构4，使拱板1-2上的豁口 1-3变小，使得拱板1-2的拱圈变小，拱板1-2的拱圈在变小的同时会带动面板1-1发生变形，进而使整个拱形模板I变小，从而可以适应隧洞洞径变小的情况。该变径式钢模台车能够适应不同隧洞洞径的衬砌施工，并且能够在不同隧洞洞径之间进行有效切换，避免因隧洞洞径的不同而设计不同的钢模台车，减少了浪费，并且还能够有效的加快工期。
[0064]本实施例中，通过在所述拱板1-2上开设有多个豁口 1-3，进而通过变径调节机构4对所述豁口 1-3的大小进行控制，来达到对拱板1-2拱圈大小的调节，由于所述豁口 1-3为V形豁口，所述豁口 1-3的大口端远离所述面板1-1，这样，当变径调节机构4开始工作时，豁口1-3大口端的变形要大于小口端的变形，这样巧妙的、有效的满足了拱板1-2拱圈的放大和缩小。
[0065]如图1和图5所示，本实施例中，与所述拱形模板I顶部相对应的面板1-1上开设有顶摸注浆口 1-6，与所述拱形模板I侧部相对应的面板1-1上开设有边摸注浆口 1-7。
[0066]如图6所示，所述主骨架2沿隧洞延伸方向的两端均设置有人梯18，进而方便施工人员进行操作。
[0067]如图4所示，所述变径调节机构4包括设置在所述拱板1-2内侧面上的第一耳板4-1和第二耳板4-2以及用于调节所述第一耳板4-1和第二耳板4-2间距的伸缩调节器，所述伸缩调节器设置在所述第一耳板4-1和第二耳板4-2之间，所述第一耳板4-1位于所述豁口 1-3的一侧，所述第二耳板4-2位于所述豁口 1-3的另一侧。
[0068]本实施例中，通过所述伸缩调节器的伸缩来调节所述第一耳板4-1和第二耳板4-2之间的间距，又由于所述第一耳板4-1和第二耳板4-2均设置在所述拱板1-2的内侧面上，于是，当所述伸缩调节器收缩时，第一耳板4-1和第二耳板4-2之间距离变近时，此时豁口 1-3的开口变小，当所述伸缩调节器伸长时，第一耳板4-1和第二耳板4-2之间距离变远时，所述豁口 1-3的开口变大，其调节方式简单，方便。
[0069]如图4所示，所述伸缩调节器包括第一伸缩调节螺杆4-3、第二伸缩调节螺杆4-4和螺纹套管4-5，所述第一伸缩调节螺杆4-3的一端与第一耳板4-1相铰接，所述第一伸缩调节螺杆4-3的另一端与所述螺纹套管4-5的一端螺纹连接，所述第二伸缩调节螺杆4-4的一端与第二耳板4-2相铰接，所述第二伸缩调节螺杆4-4的另一端与所述螺纹套管4-5的另一端螺纹连接，所述第一伸缩调节螺杆4-3上的螺纹旋转方向和第二伸缩调节螺杆4-4上的螺纹旋转方向相反。
[0070]本实施例中，所述伸缩调节器的结构简单，调节方便，在使用时，只需要转动时，只需要转动所述螺纹套管4-5，即可实现所述伸缩调节器的伸长或收缩。
[0071]如图4所示，每个所述拱