双动力压裂车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及石油开发用机械作业设备，特别涉及一种双动力压裂车。
【背景技术】
[0002]压裂车是压裂的主要设备，它的作用是向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑剂挤入裂缝。目前压裂车均采用柴油发动机作为单一动力源，在具有工业用电的地区也只能利用柴油发动机驱动，不但耗油量大，尾气排放量大、噪声大，对环境污染非常严重。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理，方便双动力切换，节能环保的双动力压裂车。
[0004]双动力压裂车，包括汽车底盘，柴油发动机、液力变速箱、三缸柱塞栗、减速箱、操作箱和计量罐，汽车底盘上设置配电控制柜和电机，电机的输出端连接并车箱的一个输入端，液力变速箱的输出端连接并车箱的另外一个输入端，并车箱的输出端通过传动轴连接三缸柱塞栗。
[0005]具体的，并车箱上设置有离合器，使电机与柴油发动机可以单独传递动力。
[0006]具体的，配电控制柜内设置储能式开关磁阻电机驱动器，从而解决了油田常用变压器有多种规格，变压器的容量与压裂车的用电量不匹配的问题。
[0007]本实用新型的有益效果是:结构简单、合理，在井场有市电的情况下就可利用电机提供动力，减少了柴油发动机废气排放，降低噪音，同时降低了成本。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图2是本实用新型的主视图。
[0010]I汽车底盘 2柴油发动机 3液力变速箱 4三缸柱塞栗 5减速箱6座椅 7计量罐 8并车箱 9电机 10配电控制柜 11操作箱12传动轴 13储能式开关磁阻电机驱动器。
【具体实施方式】
[0011]双动力压裂车，包括汽车底盘1，柴油发动机2、液力变速箱3、三缸柱塞栗4、减速箱5、操作箱11和计量罐7，计量罐7上设置座椅6，汽车底盘I上设置配电控制柜10和电机9，电机9的输出端连接并车箱8的一个输入端，液力变速箱3的输出端连接并车箱8的另外一个输入端，并车箱8的输出端通过传动轴12连接三缸柱塞栗4，并车箱8上设置有离合器，使电机9与柴油发动机2可以单独传递动力。
[0012]配电控制柜10内设置储能式开关磁阻电机驱动器，储能式开关磁阻电机驱动器用于驱动电机9，从而解决了油田常用变压器有多种规格，变压器的容量与压裂车的用电量不匹配的问题。
[0013]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【主权项】
1.双动力压裂车，包括汽车底盘，柴油发动机、液力变速箱、三缸柱塞栗、减速箱、操作箱和计量罐，其特征在于，汽车底盘上设置配电控制柜和电机，电机的输出端连接并车箱的一个输入端，液力变速箱的输出端连接并车箱的另外一个输入端，并车箱的输出端通过传动轴连接三缸柱塞栗。2.根据权利要求1所述双动力压裂车，其特征在于，并车箱上设置有离合器。3.根据权利要求1所述双动力压裂车，其特征在于，配电控制柜内设置储能式开关磁阻电机驱动器。
【专利摘要】本实用新型涉及石油开发用机械作业设备，特别涉及一种双动力压裂车。双动力压裂车，包括汽车底盘，柴油发动机、液力变速箱、三缸柱塞泵、减速箱、操作箱和计量罐，汽车底盘上设置配电控制柜和电机，电机的输出端连接并车箱的一个输入端，液力变速箱的输出端连接并车箱的另外一个输入端，并车箱的输出端通过传动轴连接三缸柱塞泵。本实用新型结构简单、合理，在井场有市电的情况下就可利用电机提供动力，减少了柴油发动机废气排放，降低噪音，同时降低了成本。
【IPC分类】F04B17/03, E21B43/267, F04B17/05
【公开号】CN204899897
【申请号】CN201520581344
【发明人】郭玉芳, 张家森, 李亚超, 催照辉, 郭海超, 冯叶通, 王安康, 常莉红, 王景姣, 杨欢欢
【申请人】濮阳市望联机械设备有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月5日