专利名称：自行车气筒的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气筒，具体涉及一种与自行车相结合的气筒。
传统的气筒产品已经比较成熟，新开发的气筒产品虽在款式上有所更新，但都是独立式的；有些专门为自行车设计的气筒，也只是外挂式的，并没有与自行车有机地结合在一起。因而这些气筒使用时不够方便，经济上也称不上节约。
本实用新型的目的是提供一种简单方便、经济实惠的，真正与自行车相结合的气筒。
本实用新型技术方案如下一种自行车气筒，包括筒体、拉杆、活塞、皮管、夹头等组成部分，其特征在于由自行车车架作为气筒筒体；座垫安装在气筒拉杆上端，并可兼作气筒把手。
该自行车气筒在与座垫相连的拉杆上设置有起固定作用的销子，销子上方还设有一旋盖；相应地在筒体上端设有固定销子的销子槽，筒体外壁则有螺纹与旋盖相配。
由于本实用新型利用自行车车架作气筒筒体，减少了传统气筒所需的无缝钢管；而对自行车结构则基本没有改变，座垫还可兼作气筒把手。这样使得自行车到处都能充气，骑行时更加轻松，并且能延长车胎的使用寿命。在气筒不用时，拉杆上的销子嵌在销子槽内，销子上方的旋盖拧紧在筒体外壁，座垫被固定，可与普通自行车一样骑行。
以下结合附图和实施例来做进一步说明。
图1为本实用新型自行车气筒安装示意图。
图2为本实用新型自行车气筒结构示意图。
图3为气筒拉杆部结构示意图。
图4为气筒筒体上端结构示意图。
在
图1所示的实施例中，自行车气筒包括包括筒体、拉杆、活塞、皮管(7)、夹头(8)等组成部分，其特征在于由自行车车架(1)作为气筒筒体；座垫(2)安装在气筒拉杆上端，并可兼作气筒把手。从图2可以较为清楚地看到本实用新型气筒的具体结构气筒筒体分为压缩舱(4)和高压舱(6)两部分，两舱之间有气孔(11)相通，由弹簧(9)和钢珠(10)组成的阀门控制气孔(11)开闭。拉杆部件如图3所示，拉杆(3)下端为活塞(5)，活塞外有皮圈(15)；拉杆上设置了起固定作用的销子(12)，销子上方还设有一旋盖(13)；拉杆上端为一圆柱(14)，用以安装座垫(2)。相应地，在筒体上端设有固定销子的销子槽(16)，筒体外壁则有螺纹(17)与旋盖相配，筒体上端结构如图4所示。
本实用新型工作过程如下要打气时先反旋螺帽，松开旋盖(13)；然后抓住自行车座垫(2)向上拉，使销子(12)脱离销子槽(16)，转过一个角度，即可打气。当用力下压时，由于压缩舱(4)气体压力大于弹簧(9)弹力，钢珠(10)脱离气孔(11)，气体从压缩舱通过气孔(11)进入高压舱(6)，然后经高压舱的软皮管(7)送出，进入车胎。当拉杆(3)提起时，活塞(5)上升，高压舱内气体压力大于压缩舱的压力，再加上弹簧弹力，使钢珠紧贴气孔，高压气无法逃出。如此循环，完成打气工作。打完气后，反转一个角度，使销子嵌入销子槽内；拧紧旋盖，打气结束。由于销子(12)嵌在销子槽(16)内，销子上方又有旋盖(13)拧紧在筒体外壁，压紧销子，所以安装在连杆上端的座垫就被牢牢固定，可与普通自行车一样坐骑。
对于本实用新型还可有其他一些实施例，例如不用座垫作气筒把手，而是在拉杆上端另装一副把手。该自行车气筒可用在带三角架的男式车及不带三角架的女式自行车上。另外，此原理亦可用在三轮车上。
权利要求1.一种自行车气筒，包括筒体、拉杆、活塞、皮管、夹头等组成部分，其特征在于由自行车车架(1)作为气筒筒体；座垫(2)安装在气筒拉杆上端，并可兼作气筒把手。
2.根据权利要求1所述的自行车气筒，其特征在于与座垫(2)相连的拉杆(3)上设置有起固定作用的销子(12)，销子上方还设有一旋盖(13)；相应地在筒体上端设有固定销子的销子槽(16)，筒体外壁则有螺纹(17)与旋盖相配。
3.根据权利要求1或2所述的自行车气筒，其特征在于气筒筒体分为压缩舱(4)和高压舱(6)两部分，两舱之间有气孔(11)相通，由弹簧(9)和钢珠(10)组成的阀门控制气孔(11)开闭。
专利摘要本实用新型涉及一种气筒,具体涉及一种与自行车相结合的气筒。该自行车气筒包括筒体、拉杆、活塞、皮管、夹头等组成部分,其特征在于由自行车车架作为气筒筒体;座垫安装在气筒拉杆上端,并可兼作气筒把手。不打气时,座垫由拉杆上的梢子和旋盖固定。该自行车气筒使用方便,经济实惠,适用于男女各式自行车,特别适用于出口及农村地区。
文档编号F04B33/00GK2410442SQ0020300
公开日2000年12月13日 申请日期2000年1月25日 优先权日2000年1月25日
发明者徐勇进 申请人:徐勇进